Beiträge von Piwi87

Zitat von SO82E

Indem ich den Start/Stop Knopf drücke. Dachte das entspricht der klassischen Zündung.

Wenn du im Stand den Startknopf drückst ohne die Bremse zu treten, geht die Zündung nicht an. Du kriegst eine CheckControl Meldung, dass du die Bremse treten sollst. Sonst passiert nichts.
Das war beim F3x noch so. Das Fahrzeugzustandsmanagment ist hier anders.

Hast du ein digitales Kombiinstrument?

Steht dort OFF im Drehzahlmesser ist „Zündung“ aus, steht dort Ready, ist sie an.
Und Ready dort ohne laufenden Motor hinzubekommen, geht wie gesagt nicht so einfach.

Zitat von undercover

Was bedeutet SAS?

Das ist ja interessant. Ich kenne das meistens so, dass die Funktion direkt auf dem Radarsteuergerät gerechnet wird.

Hast du da Quellen? Würde mich interessieren.

Sonderausstattungssystem.
Das ist ein zentrales Steuergerät für die Fahrerassistenz.

Bin ja aus der Branche

Zitat von undercover

Wie meinst du das?

Das LRR ist das Steuergerät. Wenn ein Chip fehlt, dann wird das LRR nicht verbaut.

Ich gehe stark davon aus, dass das LRR über alle Modellreihen hinweg das gleiche ist.

Das LRR ist nur für die Darstellung der Daten da.

Das Steuergerät für die Funktion ACC ist das SAS.

Zitat von SO82E

Lädt das Update auch bei eingeschalteter Zündung im Stand?

Ja tut es.

Nur wie bekommst du die „Zündung im Stand“ hin?
Das geht nur mit einem Trick und dafür musst du ihn ans Ladegerät hängen.

Zitat von CJ#22

Hier einmal alles zum nachlesen, scheint für den G20 leider nicht zu kommen

Das glaub ich gerne. Ist ne eigene Typzulassung.
Wird vermutlich dann zum LCI kommen.

Zitat von Portimao

Wäre interessant, ob die Funktion der Entfeuchtung, die ja zu der Jahreszeit so wichtig ist (Stichwort beschlagene Scheiben), erhalten bleibt.

Na das geht ja nicht.
Entweder der Kompressor ist ein oder aus. Im Winter wird die Luft zuerst gekühlt und damit entfeuchtet und dann geht ein Teil oder die gesamte Luft durchs Heizregister.

Unter drei Grad schaltet auch der BMW nicht einfach aus. So einfach ist die Steuerung jetzt auch wieder nicht.

Es gibt vier Parameter für die Aktivierung des Kompressors. Kälteanforderung durch den Nutzer (Max AC), Temperatur des Innenraums zu hoch, Sonneneinstrahlung vorhanden ab bestimmter Außentemperatur und Betauungssensor erkennt Scheibenbeschlag.

Zitat von undercover

Wobei, wenn man jetzt mal genau hinschaut, wird beim 5er scheinbar nur das "High Range" Radar verbaut, welches bis 210 km/h funktioniert, siehe z.B.

https://www.press.bmwgroup.com…eisliste-fuer-deutschland

Wenn das nun im 5er als Einzeloption gestrichen wird, zeigt das doch nur an, dass das "High Range" Radar knapp ist.

Auf die Verfügbarkeit des "Mid Range" Radars kann man daraus doch nicht schließen.

Da hast du Recht.

Habe die Info der Quelle nicht geprüft. War der Ansicht, dass der 5er auch LRR mit DAP und MRR für ACC-only hat.

Wenn aber im G3x ACC entfallen sollte, dann frag ich mich gerade warum.
Das LRR ist dann identisch. Dann müsste es am Steuergerät liegen. Bin mir da nicht sicher, aber dachte, das ist das gleiche wie im G2x nur mit anderen Anschlüssen.

Zitat von br403

Interessant ist, dass es jetzt wieder, wie beim i4, die Klapptürgriffe gibt. Beim normalen 4er sind die ja anders.

Alle neuen BMWs werden die wohl wieder bekommen.
Hat halt das Land, ich glaube es waren die USA, die Blockade aufgegeben.

Man kann sich auch am Bügelgriff die Finger einklemmen.

Der Status 112 sagt noch nichts aus diesbezüglich. Wenn er auf 150 wäre, dann würde er diese oder nächste Woche produziert.

Der Händler kann dir aber die Produktionswoche sagen, dann weißt du, ob die Juli Maßnahmen greifen.

Nächste Woche legt BMW in Dingolfing auch jetzt eine Pause ein.
also eine halbe.
Die zweite Produktionsschicht entfällt.