Der Touring hat bereits eine höhere I-Stufe als die Limousine. Das ist nicht ungewöhnlich. Die enthält auch den DriveRecorder, den es beim G20 zuerst nicht gab.
Mit der neuen Preisliste für den G20 gibt es den dort jetzt sich gegen ein Obulus von 200 Euro. Das wäre denkbar, dass der mal per ConnectedDrive Store nachgebucht werden kann.
Verdammt, ich habe das Live Cockpit nur bestellt, weil ich dachte, dass bei den anderen keinen Navianzeige im Display zu sehen ist - bzw. nur Pfeilansicht.
Hätte mir das Geld ansonsten gespart, bzw. finde den traditionellen Look einfach stimmiger.
Ich glaube eher nicht, dass du es bereust, wenn du das große Navi dann mal hast. 
Wenn du aber arge Bedenken hast, dann kannst du das ja noch ändern. Hattest du nicht erst vor zwei Wochen bestellt?
Im Business Professional Paket ist eine Alarmanlage dabei, im einfachen nicht.
Ja, mit der aktuellen Preisliste ist es so einfach.
Wenn BMW das Paket mit der nächsten oder übernächsten Preisliste anders schneidet und das große Navi rausnimmt, ist auch keine Alarmanlage mehr dabei.
Deshalb wird die Alarmanlage auch nicht aufgeführt in der Preisliste beim Business Paket Professional.
Das Business Professional Paket hat im Übrigen auch die Alarmanlage schon drin. Kostet beim Business 480 € Aufpreis.
Die Alarmanlage kommt mit dem großen Navi, nicht mit dem Business Paket.
Das war ein Wunsch der Versicherer, da das Navi so teuer ist.
Zum Upgrade:
Ja die MGU Headunit ist von Grund auf neu und hat einige Leistungsreserven. Die soll schon ein paar Jahre halten.
Beim kleinen Navi ist es ja das Entrynav evo, was nur eine Überarbeitung des jetzigen Business Navis aus dem F3x darstellt.
Hi,
der zweite Link funktioniert auch nicht bei mir.
Hab diesen hier genommen.
https://aos.bmwgroup.com/downl…ries/BMW%203%20G20_de.pdf
MfG Udo
Die Links haben eine Session-ID und funktionieren danach nicht mehr. Auch deiner nicht.
Man muss die Karte auf der Seite im AOS antriggern.
So könnte es gehen, das sollte der Befehl sein, um den Pfad zu generieren.
Geht über Script.
https://aos.bmwgroup.com/c/por…ries/BMW%203%20G20_de.pdf
Ja genau auch meine Meinung 
Das große Navi bietet mit Remote Software Upgrade mehr zukunftsfähige Anwendungsgebiete.
Diese Umschlatoption auf Sport, Comfort usw. hat man doch auch in der normalen Automatik, oder?
Ja, die hast du immer und gehört zum Fahrzeug, ist nicht mal an Automatik gekoppelt. Beim Handschalter natürlich weniger sinnvoll.
Es werden diverse Steuergeräte, wie z. B. Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät, Active Sound Design, SAS, Ventildynamik fürs Fahrwerk, DSC, Elektrische Lenkkraft, usw. beeinflusst. Jeweils nur wenn vorhanden.
Oh jetzt wird es komplex.
Der Sportmodus der Automatik (also die Schaltgasse M/S) hat nichts mit dem Sportmodus zu tun. Das ist wieder eine eigene Kennlinie vom Getriebesteuergerät.
Ganz grob kann man sagen, dass der Sportmodus der Automatik einen Gang niedriger unterwegs ist und damit immer höher dreht. Außerdem wird fast dauerhaft mit Wandler gefahren. Der Mehr-Verbrauch ist deutlich.
Der Fahrmodus Sport beeinflusst hingegen das ganze Fahrzeug (wenn nicht umgestellt in iDrive). Dabei wird die Automatik „tendenziell“ früher zurück- und später hochschalten. Es wird stellenweise etwas höhertourig gefahren und das Ansprechverhalten des Fahrpedals wird direkter.
Beispiel: Ein leichter Tip-In führt sofort zu einem aggressiveren Zurückschalten. Dafür braucht man bei Comfort einen längeren Pedalweg.
Wenn dann noch Active Sound Design verbaut ist, klingt es auch noch anders.
Cool, danke für deine Antwort Piwi;-)
Heißt das wenn ich ACC hab ist es dieses Cockpit? https://www.youtube.com/watch?v=F_ih6s4lX1I
Ja, das ist die mid.
Wenn du ein aktiver Autofahrer bist, der gerne auch mal händisch schaltet oder Kavalierstarts hinlegen will, dann ja.
Ein bequemer Autofahrer, der eh nur im Automatikmodus fährt, wird es eher nicht nutzen.
Und mit etwas Übung kannst du deinem BMW über den Gasfuß auch mitteilen, wann er denn schalten soll. Voraussetzung: es fährt mit einem Schlüssel nur eine Person, dann lernt er das anhand der Fahrstilanalyse.
