Mir ist letztens aufgefallen, dass die verstellbaren Nieren anscheinend nicht nur stupide auf und zu können, sondern auch nur einen Spalt auf
Die unteren Jalousieklappen können tatsächlich in Winkelgraden geöffnet werden.
Die oberen in der Niere aber ned. Da gibt es nur zwei Stellungen. Haben sie sich etwas verklemmt durch ein Insekt?
Wie weit waren sie denn offen?
Das ist sicher richtig, jedoch schließt ein ACC oder DAP ja das konzentrierte und vorausschauende Fahren ja nicht aus, sondern kann es sogar erleichtern: indem ich den Gasfuß eben nicht auf dem Gaspedal habe, sondern schon bremsbereit halte (ist nicht die Bremse bei aktivem ACC auch schon in so einer Art "Hab-Acht-Stellung" und spricht schneller an?).
Insofern vermisse ich schon manchmal die Möglichkeit, mit ACC auch mal 180 zu fahren, wenn die Situation es erlaubt (aber da mir der Rest vom DA oder DAP für den Privatwagen ziemlich egal war, blieb es beim einfachen ACC, bei 10.000-15.000 km/a kann ich damit leben).
Nein natürlich schließt es das nicht aus.
Ich finde es persönlich nur schwierig, wenn mir jemand sagt, dass der den DAP auf 200 stellt und meint, das Auto managed das alles für ihn. Die gleiche Person kann selber das Tempo und das Autobahnfahren nicht so gut beherrschen. Da gibt es vermutlich nicht wenige, die so denken. Und das ist fahrlässig.
Bei den Geschwindigkeiten ist das menschliche Auge und unser Gedankengang überlegen.
Wenn 200 m vor einem jemand mit 100 hinter dem LKW rauszieht, dann sieht der Mensch das dem schon an, idealerweise blinkt der auch aber unterschätzt, dass man selber mit sagen wir 200 angeflogen kommt.
In dem Moment bremst der Mensch schon. Der DAP kann ihn erst erkennen, wenn er zur Hälfte auf der eigenen Spur ist.
Bei 200m geht’s noch, bei 100 Meter auch noch so, vielleicht mit ausweichen durch den DAP.
Bei weniger wirft der DAP das Handtuch, wenn man da nicht sofort checkt, dass man eine Vollbremsung treten muss, krachts. Zwar nicht mit 100 Differenz, aber es scheppert schon noch ordentlich.
Die aktivierte ACC hat dabei nichts mit der Vorkonditionierung der Bremsanlage zu tun.
Wenn Radarsensor und Kamera übereinstimmend erkennen, dass eine Kollisionsgefahr besteht, dann wird der Tempomat (egal welcher) abgeworfen und die erste Eskalation gefahren. Reagiert der Fahrer nicht in einer bestimmten Zeit, bremst das Auto an. Tritt der Fahrer dabei nicht ein einem Sekundenbruchteil die Bremse nach, kracht es unter Umständen schon.
Bei Geschwindigkeiten unter 100 geht es in der Regel ohne Zusammenstoß, weil die Bremskraft ausreicht um ausreichend Tempo rauszunehmen oder anzuhalten.
Beim DAP ist die Unfallschwere geringer, weil der weiter „sehen“ kann und ggf. ein Ausweichen initiiert.
Weiß jemand, ob nur der PAP oder auch der normale PA betroffen ist?
Thx
Aktuell ist der PAP betroffen und dabei alle 4 Kameras, da das Gleichteile sind.
Nein, bei einem Austausch wegen Defekts oder Unfall oder ähnlich, wird nichts im Datenstamm geändert. Das ist nur für wenige Komponenten, wie Motor, HV-Batterie, Getriebe, Zentralsteuergerät gemacht.
Bei größeren Aktionen, hinterlegt es BMW zentral über die jeweilige Maßnahme.
Künftig könnte sich das ändern und erweitern. Glaube das ist aktuell weniger ein technisches als ein organisatorisches Thema.
Ist wirklich so ?
die hatten heute ein neuen 7er ohne Kameras. Da haben sie noch schnell ein Austellungwagen als Teilespender benutzt.
Premiumkunde etc. Pp.Verrückte Coronawelt.
Das ist aber entgegen der Werksvorgabe, da die Teilerückverfolgbarkeit verwaschen wird.
Angenommen die Teile bekommen einen Rückruf, dann wird der 7er in die Werkstatt gerufen wegen nichts und du hast dann ein kaputtes Teil, das du nach drei Jahren selber zahlst.
Ausstellungsfahrzeuge auseinandernehmen 
... und dann an anderen Dingen Centbeträge spart...
Das sind halt die unmittelbaren und die mittelbaren Kosten.
Lässt du im Motorraum Kunststoffabdeckungen weg, kann man das sofort ausrechnen, was es kostet und was es bringt.
Bei den versteckten Funktionen ist das nicht so direkt zu berechnen.
Ja, ist die gleiche Funktion.
Sie ist auch dafür verantwortlich wann er bei einer Überschreitung mit dem blinkenden Tempolimit warnt.
Ja, richtig.
Kein Problem, dafür hilft man sich ja im Forum.
Beim manuellen SLA schlägt er es dir vor und du drückst SET.
Der automatische SLA übernimmt es wirklich automatisch. Du musst nicht SET drücken, sondern er setzt es selber.
