Na ja, ich bin jetzt häufiger in der Garage als zuvor.
Beiträge von Piwi87
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Gute Idee. Also mal ins Auto setzen.
Mir kommt’s fast so vor, als wärst du leicht begeistert und suchst nach Gründen um im Auto zu sitzen. Kann das ein bisschen sein?
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So ungenau sind sie nicht.
Aber ich würde vorschlagen, dass du einmal einen Reset machst und dann etwas damit fährst, dann kann sich das geheilt haben. So ist jetzt ein undefinierter Zustand drin.Außerdem kannst du dann gleich prüfen, ob die Niederlassung deine Reifen richtig angelernt hat.
Dein Auto sollte dir Sommer und Winter Schuhe mit Modell und Größe anzeigen. -
Ja, das ist in der Tat komisch. Seit sie die Navisoftware selber machen, ist es anders, aber nicht besser ?
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Ja ist B39 und sollte in der Preisliste und im Konfigurator stehen.
Wie kommst jetzt da drauf?
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Was ist das Problem?
beim losfahren schleifen die Klötze kurz, da der Spindeltrieb nicht so schnell lösen kann.
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Und die Parkbremse lässt bei eingelegter Fahrstufe im Getriebe nicht wieder von alleine los, wenn man Gas gibt? (Also an Ampel fahren und bremsen, Parkbremse einlegen und Getriebe weiter in D, dann einfach losfahren)
Danke für die ausführlichen Erklärungen.
doch tut sie schon, das ist aber nicht so super für die Bremsen.
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Dafür könntest du den Routenmagneten nutzen.
bin mir grad nicht sicher, ob der bei einer mehrteiligen Route geht, glaub aber schon.Blöd nur, dass man nur einen Magneten setzen kann.
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Da du es vermutlich technisch wissen möchtest, was da passiert:
Bei Autohold übernimmt das DSC Steuergerät den Bremsdruck, den du mit dem Pedal gewählt hast und hält ihn selber aufrecht, bis du wieder das Fahrpedal betätigst.
Die Parkbremse ist an den beiden Hinterrädern je ein Spindeltrieb, der die Bremsbacken gegen die Scheibe fährt und feststellt. Das hört man dann, da das ein Kreisch-Geräusch erzeugt.
Jetzt ein paar Sonderfunktionen, die man nicht gleich weiß, aber sich wundert vielleicht:
Wenn man im per Autohold gehaltenem Fahrzeug (also grüne Parkbremse im Display aktiv) die Fahrbereitschaft zurücknimmt oder in P schaltet und aussteigt, dann wird automatisch die Feststellbremse aktiviert und das Symbol wechselt nach rot.
Wenn man Autohold aktiviert hat kann man das Auto trotzdem nur mit der Fußbremse halten, wenn man sehr dosiert bremst, denn Autohold greift nur, wenn man bei Standstill entweder schon fest auf der Bremse steht oder den Bremsdruck erhöht (also quasi nochmal nachtritt). Das kann am Anfang ungewohnt wirken, daher einfach ins Kombiinstrument schauen, wie der Zustand ist, sonst erschrickst vielleicht, wenn du von der Bremse gehst und er rollt doch los.
Und bei Autohold bleiben die Bremslichter an, bei der Parkbremse nicht.An Ampeln im Dunkeln für den Hintermann unschön, aber genauso als würdest du selber auf der Bremse stehen.
P beim Getriebe ist die Parksperre und ist nochmal was anderes, da es die Antriebsräder blockiert. Das sollte man nur einlegen, wenn man das Auto abstellt oder wartet (Bahnschranke, etc).Mache ich fast nie selbst, sondern macht immer das Auto selber, wenn ich den Motor abstelle.
Und dann gibt es noch den Hillholder, der greift, wenn Autohold nicht aktiv und man am Berg anfährt. Nach dem Lösen des Bremspedals hält der Hillholder den Bremsdruck noch 2 Sekunden oder bis zum betätigen des Fahrpedals aufrecht. Das merkt man, wenn man am Berg anfährt und das Auto nicht loskriecht sondern etwas langsam auf Touren kommt, obwohl man genauso Gas gibt wie immer. Das ist dafür da, dass der Wagen nicht zurückrollt. -
ich finde das Bild manchmal mit Rückfahrscheinwerfern ja schlimmer als ohne.
Wenn ich das jetzt mit Software denke, dann könnte es vielleicht an einem falschen Abgleich liegen. Das Bild der Heckkamera ist ja dann stärker Belichtet als die anderen.Beim Zusammemsetzen muss das korrigiert werden, sonst sieht es unschön aus.
Vielleicht übertreibt die Software da und dreht zu viel runter.
