Beiträge von Piwi87

  • Zubehör und Spielereien für den G2x

    Das sind keine separaten Leitungen. Das gibt es bei den Scheinwerfern schon länger nicht mehr.

    Der F3x LCI mit den adaptiven LEDs hatte auch schon im Scheinwerfer die Treibermodule verbaut.


    Man verwendet da eine Datenleitung, z.B. CAN oder Ethernet, eine oder zwei Versorgungsleitungen und eine Taktleitung. Auf letzterer gibt der BodyController nen Takt aus, damit der Blinker überall gleich im Takt blinkt.


    Im Endeffekt ist es nur also eine Ansteuerung im Scheinwerfermodul selber, dass in den verschiedenen Lichtszenarien unterschiedliche Treiber angesteuert werden. Hier halt die gelben LEDs auch bei Abblendlicht.


    Es kann jetzt sein, dass es nur ne Codierung ist (was ich fast nicht glaube) dann wäre es einfach umsetzbar.

    Denke aber, dass es über den Fahrzeugtypen geht, dass es einen speziellen Softwarezweig gibt, der das anders ansteuert.

    Der normale G20 LCI hat ja jetzt auch die Blinker in den Tuben. Das ist also technisch möglich.

  • Schlüssel werden nicht erkannt

    Zitat von Markus F.

    Eine leere Schlüsselbatterie müsste doch vom Fahrzeug gemeldet werden - oder ist diese Funktion auch nach der F3x Baureihe wegrationalisiert worden?

    Ne, ist nicht wegrationalisiert worden.

    Aber das funktioniert nur solange, die Batterie noch ausreichend Saft hat, um zu merken, dass sie leer wird und das dann bei der nächsten Botschaft anhängt.

    Ich weiß nicht genau wie viele dieser Botschaften es braucht. 3-5 denke ich. Damit es nicht bei einem kleinen Spannungseinbruch gleich falsch anzeigt, dass die Batterie gewechselt werden muss.


    Wenn die Batterie jetzt besonders schnell zusammenbricht (gerne auch bei Kälte), dann kriegt es das Auto nicht mehr mit oder die Meldung wird noch nicht ausgelöst.

  • Schlüssel werden nicht erkannt

    Bevor du zum Freundlichen gehst:

    Batterie rausnehmen eine Taste drücken (egal welche) und Batterie wieder einlegen.


    Wenn du kannst, dann kannst die Spannung noch messen, ob die Batterie leer ist, wobei das bei beiden gleichzeitig ein arger Zufall wäre.


    Es könnte noch eine Störung am BDC sein, dass alle Antennen nicht angesteuert werden, aber das wäre ein heftiger Fehler.

    Das sollte das BDC selber erkennen und einen Reset machen über Nacht.


    Sonst muss einmal die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden. Das soll dann aber der Händler machen, damit du nicht nachher alles einstellen darfst und die Batterie anlernen.

  • OTA Softwareupdate

    iPhone?


    Wenn Apps verbunden sind, müsste es ausreichen.

    Ich hab es auch nicht aktiv mit dem WLAN verbunden und WLAN ist bei mir grau (nicht blau). Da verbindet er sich mit CarPlay z. B.

    Zum Übertragen des Updates muss CarPlay aber aus sein (einfach den Verbindungsmodus ändern).

  • Der 4er BMW G22 / G23 / G26 Bestell- und Wartesaal - Lieferzeit - bis zur Auslieferung

    Oder Herr Riesling ist einfach jetzt älter geworden als noch zu Zeiten vom F3x und kann sich nicht mehr so viel merken, :D


    Ich kann mir meine OS7-Tasten merken und liebe sie. Wenn ich OS8 fahre, sind die leider nicht im Profil gespeichert und es wird in die dortigen Favoriten nichts übernommen.

    Komischerweise aber auch nicht, wenn ich sie dann unter meinem Profil einstelle und mich beim nächsten Mal wieder anmelde. Andere Einstellung übernimmt es schon.

  • OTA Softwareupdate

    Zitat von Portimao

    Ist ja alles richtig, aber es gibt eben auch Situationen, wo es so schnell gehen muss, daß für den Blinker keine Zeit ist.

    Wenn man deutlich (wird auf den Winkel gerechnet) ausweicht, dann wird nicht mehr gegengelenkt.

    Wenn gleichzeitig die Auffahrwarnung ausgelöst wird, wird auch nicht gegengelenkt.

    Je nach Softwarestand und Ausstattung sogar das Gegenteil.


    Mir ist es bislang einmal richtig dumm passiert, obwohl ich es ja mir hätte denken können.

    Baustelle auf Landstraße mit Fahrbahn auf Gegenspur verschwenkt.

    Es waren zunächst gelbe Markierungen. Dann wurde frisch asphaltiert und die gelben Markierungen waren weg und schon die späteren weißen aufgebracht.

    Das zurückschwenken bedeutete also ein Überfahren von Leitlinien und Sperrflächen.


    Denke mir noch warum vor mir ein paar Blinken. Dachte mir: sehr korrekt, da vorn.

    Fünf Sekunden später wusste ich es dann.

    Ohne Blinken ging’s Richtung Warnbaken geradeaus weiter.


    Aber der Impuls ist nicht so stark, dass man das nicht sofort übersteuern kann, vorausgesetzt man hat das Steuer gescheit in der Hand. Ich hab mich also nicht erschrocken sondern war nur kurz irritiert.


    Die nächsten Tage habe ich auch brav geblinkt und keine Probleme mehr.