Sieht seltsam aus, zu gelblich finde ich.
Bleibt immer so, auch wenn du nicht mit dem Schlüssel in der Nähe bist und das Auto komplett schläft?
Traust du dir zu, das Spiegelglas auszubauen, dann kannst mal schauen, wenn du es ansteckst on er aufhellt.
Wenn ja, dann ist das Steuergerät defekt (glaub ich aber eher weniger). Wenn nicht fährst zum Händler und kaufst ein neues Spiegelglas und clipst es ein.
Die Eigenleistung natürlich nur, wenn du keine Garantie mehr hast.
Wie alt ist das Auto?
Sieht nicht gerade schick aus der gelbe Spiegel am Tag. Der Innenspiegel funktioniert normal.
Hat jemand eine Idee wie man das Problem lösen könnte bzw. kennt das jemand?
Danke euch!
Der Spiegel ist gelb?
Ein Elektrochrom-Spiegel wird beim abblenden nicht gelb, sondern blaugrün.
Wenn der gelb ist, dann ist da was kaputtgegangen und du brauchst ein neues Glas.
Das ist schon echt wertig!
Klar, das wird ja auch von einem Premium-Zulieferer hergestellt und das sogar in Deutschland.
Aber so schlimm ist das nicht.
Das sind auf nen schnellen Blick 3 oder 4 Spritzgussteile, wovon eins noch innen-beflockt wird, dann ein aufgeschäumter Außenbezug drauf gepappt wird und das Ganze dann mit vermutlich einem Bewegungsdämpfungsrädchen, etwas Fett und vier Gummipuffern zusammengezimmert wird.
Und einen Akustik-Wuschel hat es auch noch drauf gepappt. Das scheint eine Anti-Klappermaßnahme zu sein. 
Ich wäre mir (ist zu lang her) gar nicht mehr sicher, ob die Codierung wirklich den Schwellenwert ändert oder nicht nur die Hysteresebreite verändert beim Lichtsensor.
Empfindlicher beim Regensensor bedeutet , dass eine geringere Reduktion des IR-Lichts ausreicht um eine Benetzung zu erkennen. In einem Sensor dreht man ja die Sensierungsrichtungen nicht durcheinander.
Daher würde ich jetzt sagen, dass bei empfindlicher, dass Licht in der Dämmerung früher angeht.
Edit: jetzt hab ich was gefunden: bei Kundenbeschwerde Blauhimmeleffekt soll die Empfindlichkeit verringert werden. Dadurch wird allerdings bei hellen Tunneleinfahrten das Fahrlicht verzögert eingeschaltet.
Dann sollte es stimmen.
Muss man aber ständig wiederholen, da die Klemme nicht dauerhaft klemmt sondern mit der Zeit wieder herunterrutscht.
Willkommen im
Premiumsegment.
Echt, bei mir rutscht die ned runter.
Aber wenn sich jemand angurtet, dann schiebt er die natürlich runter, weil sonst kommt die Zunge nicht ins Schloss.
Wir sind die Tage 500km in die Heimat gefahren. Nach unserem letzten Halt kam schon immer die Meldung dass die Einparksensoren gereinigt werden müssen. Fleißig wie ich bin, habe ich das Auto nach Ankunft am Abend noch schön in die SB gefahren. Naja Meldung am nächsten Tag immer noch nicht weg - bitte Sensoren reinigen. Dann hab ich mir die Dinger angeschaut - es hat doch tatsächlich einer einen Steinschlag abbekommen - Volltreffer. Das scheint auch zu reichen, dass nun alle Sensoren ihren Dienst quittieren. Sowas ist mir auch noch nicht passiert.
Das ist schade. Da könnte man sich überlegen Lotto zu spielen, wenn du so ein Glück hast, dass genau ein Sensor getroffen wird.
Ja, wenn ein Sensor gestört wird, deaktiviert PMA alles.
Ja, geil. Was haben die denn da ins Produktivsystem eingespielt 
Ist bei mir auch , Abhilfe : den Gurtstopper einfach nach oben schieben ( oder wie heißt das kleine schwarze Ding am gurt ) dann rutscht der Schlüssel nicht runter.
👍🏻
Genau, die Schlosszunge muss von der Gurtstopper-Schnalle möglichst weit oben fixiert werden. 
Das war mir auch sehr unangenehm aufgefallen bis ich feststellte dass es bei mir nur das Gurtschloss bzw in diesem Sinne der Gurt“Schlüssel“ war, der ab der Verkleidung der B-Säule klapperte.
Ja, das ist ein bkeanntes Thema
Ich würde dieses Teil nicht bearbeiten mit abrasiven Materialien.
Im Radom sind Heizdrähte eingelassen, die das Ding im Winter eisfrei halten. Wenn du den Widerstand änderst oder ihn gar nach unendlich bringst, weil du einen Heizdraht unterbrichst, dann wird das erkannt und der Radar stellt seinen Dienst ein.
Weiß nicht, wie viel Material da aktuell drauf ist, wie schnell man also an die Drähte kommt.
