Beiträge von Piwi87

Zitat von Berofunk

an der roten Ampel Hitzewallungen bekommt

Das ist jetzt natürlich sehr individuell, wie schnell du Hitzewallungen bekommst und wovon.

Wenn der Motor aus ist, fehlt die Klimaleistung, das ist klar. Der BMW regelt im Motor-aus-Modus die Luftmenge herab, dass es nicht so schnell feucht wird.

Wenn der Innenraum aber noch gekühlt wird, also noch zu warm ist, dann wird der Motor gar nicht abgestellt sondern er läuft weiter.

Das steht dann auch in der entsprechenden Karte im Zentraldisplay, wenn du die offen hast.

Er zeigt dann an; Motor läuft wegen Komfortanforderung.

Hinter der Komfortanforderung stecken bspw. Klimaanlage, beschlagene Scheiben, Heizung im Winter, Sitzheizung.

Auch wenn du grad mit einem gut warmen Motor, zB von der Autobahn kommst, wird er nicht abstellen, sondern die Jalousien weit aufmachen und ordentlich den Lüfter außen aufdrehen. Da steht dann Motor läuft wegen Motormanagement.

Falls es dir an der Ampel oder im Stand mal doch zu warm wird und das Auto noch nicht meint, dass er selbst wieder den Motor einschaltet, dann kannst du einfach deutlich auf die Bremse treten, dann springt er an.

Dann schreibt er Motor läuft wegen Fahreranforderung. Das mache ich manchmal.

Wenn Autohold aktiv ist, ist das kein Problem. Hältst du ihn nur mit der Bremse, musst halt aufpassen, dass er dir beim „Nachtreten“ und Lüften der Bremse nicht ein bisschen rollt. Aber das kriegt man schnell raus. Er braucht einen kurzen ruckartigen Stoß auf dem Bremspedal, dass sich der Druck im Bremssystem kurzzeitig erhöht, dann springt er an.

Man kann auch aufs Fahrpedal tippen, aber das empfehle ich nur, wenn du ihn ganz genau kennst und er gut auf deinen Gasfuß trainiert ist. Sonst rollt er dir eventuell aus Autohold zu schnell los. Das wäre an der Ampel nicht gut. Und außerdem geht er dann in den Park/Kriechmodus und aktiviert das Getriebe. Dann wird unnötig das Öl im Wandler verquirlt.

Aber du siehst, mehrere Methoden, da findet sich bestimmt eine, die dich kühl hält.

Probier mal, nach dem verschließen noch mal zuzusperren, so dass der Neigungswinkel- und Innenraumschutz deaktiviert werden.

Wenn er dann Ruhe gibt, dann ist einer der beiden Kameraden „Schuld“.

Kann natürlich sein, dass du was im Innenraum hast. Ich hatte mal einen Schmetterling versehentlich drin eingesperrt. Größere Fliege reicht auch. Oder auch gern genommen eine Spinne, die direkt vorm FZD sitzt.

Wobei die eher nachtaktiv wäre.

Das auf den beiden Bildern ist das Basis mit BlackPanel weswegen man im ausgeschalteten Zustand nur die vier silbernen Ringe sieht.

Und die ändern dann auch nicht die Farbe, da sie Hardware sind. Plastikspangen halt.

Startet das Kombiinstrument auf, werden die vier Scheiben weiß hinterleuchtet und das Infodisplay mit weißer Schrift dargestellt. Bei entsprechender Dunkelheit und eingeschaltetem Licht erfolgt der Farbumschlag. Display stellt sich in Orange dar und die vier Scheiben werden in amber hinterleuchtet. Damit das nicht merkwürdig aussieht, wird das über eine Softwarefunktion gefaded.

Zitat von Starbase

Das Segeln empfinde ich nur manchmal als angenehm. Jedoch mehr störend wegen der beschriebenen zusätzlichen Rekuparation nach den ersten gebremsten Meterern.

Ich hab einen 2021 320d.

Das Verhalten hab ich schon von ein paar gehört, aber ich hab das nicht so spürbar.

Die Rekuperation faded gut ein, das stört nicht. Ich merke es zwar, weil ich ja weiß, wie ich bremse, aber als Beifahrer merke ich es nicht.

Vielleicht ist das Softwarestand abhängig.

An dem Feature wird auf jeden Fall mit der Software gedreht.

Zitat von Markus F.

Nein, Du hast ein volldigitales Kombiinstrument analog zu meinem F33. Wenn das die Fahrmodi anzeigt (Sport = rot, Comfort= amber, Eco = blau - jeweils mit unterschiedlichem Layout), dann musst Du das auch ausschalten können.

Ich dachte, er hat das aus Beitrag 13?

Beitrag

RE: Fernlichtautomatik

So auch wenn es jetzt überholt ist , es hat mir keine Ruhe gelassen . Im Anhang zu sehen wie es sein muß.

zaunkoenig

18. Juli 2023

Da ist das Basis, mit analogen Rundinstrumenten.

Irgendwie hab ich mich abhängen lassen.

Beim volldigitalen sollte es konfigurierbar sein. Das Basis kann nur zwischen weiß und amber wechseln, in Abhängigkeit von der Beleuchtung, nicht aber nach Fahrmodus.

Das frage ich mich aber wie das gehen soll.

Wenn eine Funktion im Fahrzeug das jetzt verhindert, braucht es zuerst ein Update, um diese Funktion zu ändern.

Schwer vorstellbar dass sich die dann ohne OTA selbst aufs Auto bewegt 😅

Du hast die Konditionen schon gut aufgezählt. Würde noch die Zielankunft, hohe Hangabtriebskraft oder die Autobahnabfahrt ergänzen wollen. 😅

Auch das triggert eher die Reku.

Kommen zwei Faktoren zusammen hab ich es noch nicht geschafft mit dem Fuß zu übersteuern. Bei einem geht’s vielleicht manchmal, aber da brauch ich auch viel Gefühl.

Und ganz wichtig: den Wagen von verschiedenen Leuten nur mit unterschiedlichen Schlüsseln und Profilen fahren lassen.

Sonst lernt das Auto euren Gasfuß nicht 😅

Nein, das ist die aktive Motorhaube und gesetzlich vorgeschrieben.

Wenn du einen Fußgänger oder Radfahrer anfährst, dann wird die Motorhaube an den Scharnieren aus der Verankerung gesprengt (Pyroladung zündet) und schnappt hinten auf um einen Federweg zu bieten, der den Aufprall dämpfen soll.

Was du suchst ist die Ausstattung 5AL.

Ich hab grad geschaut. In der Preisliste von 2022 ist sie noch drin, im Konfigurator sehe ich sie auch nicht.

Hast du den oberen Screenshot aus der Driver’s Guide App? Dort sollte der Absatz nur gezeugt werden, wenn du sie verbaut hast. Mir wird er nicht angezeigt.

Aber wenn du sie hättest, würde es auch in deiner Rechnung stehen und man kann sie nicht abschalten. Man merkt es, wenn man losfährt und er den Gurt strafft. Das passiert sobald du bisschen schneller als Schrittgeschwindigkeit fährst beim ersten Losfahren nach Schließen des Gurts.

Und wenn du in eine Situation kommst, wo die Stabilitätskontrolle eingreift. Dann rupft er auch am Gurt.

Segeln in Comfort ist deswegen deaktiviert, weil das für Fahrzeuge ohne Mildhybrid ist.

Für den Mildhybrid kann man eine Codierung im DKOMBI4 nicht vornehmen, um das Segeln zu unterbinden.

Dadurch würde auch die Betriebserlaubnis erlöschen, weil die Verbrauchswerte für die Homologation auf dieser Hybridtechnik beruhen.

Was stört dich denn am Segeln? Wenn man sich drauf einlässt, dann ist das nicht so schlecht, wie ich aus eigener Erfahrung weiß.

Bei meinem Vorgänger (war ohne Mildhybrid) hab ich mir die StartStopp in der Stadt auch ausgemacht.

Jetzt stört mich das mit der Mildhybrid-Technik überhaupt nicht.

Du hast bereits eine Version vom März 2023.

Die Minor-Nummern hinten unterscheidet sich meist nur in der Parametrierung.

Es kann sein, dass die .35 identisch mit der.50 ist, weil die .50 die OTA ist, die von einer kleineren gezogen wurde.

Die OTA hat immer ne Hohe Nummer, .50 oder wenn man nochmal was machen muss, geht’s auch auf .75 mal noch hoch.

Und grundsätzlich bekommt nicht jedes Fahrzeug die letzte OTA.

Das ist nicht wie bei Apple, wo alle kompatiblen Geräte sich die Version laden können.

Die richtige Version wird VIN-Spezfisch, also für jedes Fahrzeug hinterlegt.

Die jenigen, die schon die 07.2023 haben, haben sie vom Händler.

Ich z.B. hatte sie aufgrund eines Produktrückrufs bekommen.