Beiträge von Piwi87

  • OTA Softwareupdate

    Zitat von Sephiroth

    Was die SW Entwicklung angeht hatte BMW noch nie den Sinn für Details. Schon bei OS7 gab es solche inkonsistenten Dinge wie z.B. die unterschiedliche Rundung der km zwischen Gesamtkilometer Anzeige und der km Anzeige im BC (die konnte 1km von einander Abweichen bei x.5 km) oder im Standgas der Verbrauch von 99.9l statt z.B. wie VW l/h anzeigen, oder das Unendlich Zeichen anzeigen, was mathematisch korrekt wäre (so wie es bei den ersten SW Versionen war).

    Die unterschiedliche Rundung ist keine unterschiedliche Rundung sondern sind zwei Zähler.

    Der Tageskilometerzähler im Bordcomputer läuft unabhängig und daher vergehen die 100 Meter in anderen Zyklen. Also das ist die höhere Kunst, weil es zwei Zähler sind, die man sich erstmal leisten muss.


    Früher war es auch korrekt mit unendlich. Viele Kunden haben das nicht verstanden, weswegen man eine Überlauf auf 99,9 oder - - jetzt hinterlegt. Entgegen dem Wunsch der Entwicklung.

    L/h wird bei BMW nicht angegeben, weil die Angabe irrelevant ist und nicht stimmt.

  • Keine Navigationsinfo mehr im Head Up Display und Intrumentenkombi

    Das ist aber schon sehr komisch. Da ist die Funktion wirklich gestört.

    Ich würde hier einmal das Fahrzeug auf die neuste Software ziehen und dann SGR-Resets übern Tester für Kombi, SZL und HU-H machen.


    Wird vermutlich nichts bringen, dann Kombi tauschen.


    Muss aber der Händler eh ein Ticket aufmachen, dann kriegt vermutlich eh die Anweisungen. 😅

  • Der 3er BMW G20 / G21 Bestell- und Wartesaal - Lieferzeit - Auf dem Weg zur Auslieferung

    Das ist ein Kratzer. Typischer Ring-Schaden.

    Jetzt zu reklamieren geht eigentlich nicht mehr, weil das kann sofort passieren, wenn man sich reinsetzt.


    Direkt bei Übergabe hätte man das monieren müssen, dann wäre das Lenkrad getauscht worden.

    Wird vermutlich nach der Produktion passiert sein. Das fällt im Finish schon auf.

  • Keine Navigationsinfo mehr im Head Up Display und Intrumentenkombi

    Hast du den Reboot der Headunit im Diagnosemodus gemacht oder war das Auto ggf. schon halb aus?


    Ggf. nochmal im Diagnosemodus probieren.

    Fehler kling schon seltsam, als wenn die Headunit sowohl externe Befehle zur Fernsteuerung (Senderliste) nicht mehr annimmt als auch die Daten über APIX für die Darstellung im Kombiinstrument nicht ausspielt.


    Das Kombiinstrument zeigt sonst aber alles normal an? Alle Menüs gehen über den BC-Knopf am Blinkerhebel?


    Für micht liest sich das nämlich eher, als wäre das Kombi im Havariemodus, aber dann dürften auch so anzeigen wie Bordcomputer oder g-Meter nicht mehr laufen.

  • Lange Texte, Probleme und ellenlange Posts - pragmatische Regeln in Post 1 spielen keine Rolle

    Ich kann mir hier nur vorstellen, dass das Auto rutscht, wenn die Parkbremse angezogen ist.


    Ist aber schon klar, dass die Parkbremse manuell eingelegt werden muss, die geht nicht zwangsläufig automatisch rein?


    Ist die Parkbremse eingelegt, dürfen sich die Räder nicht drehen, das wäre eine Fehlfunktion erster Güte!

    Wird der nur in P abgestellt kann es in ungünstigen Fällen tatsächlich passieren, dass er erst in die nächste Klaue der Parksperre fällt. Kann man leicht ausprobieren, einfach am Hang parken und die unterschiedlichen Möglichkeiten mit und ohne Parkbremse testen.


    Nur wenn das Parkbremsensymbol im Kombiinstrument rot ist, wenn du die Fahrbereitschaft ausmachst, dann ist sie wirklich drin. Hört man auch, das kreischt ja, wenn er die Backen anlegt.

  • Batterie stark entladen

    Zitat von Berofunk

    Wie viele aufladbare Batterien stecken jetzt eigentlich in so einem G20, 330d?

    Die normale AGM-Starterbatterie und dieses MildHybrid 48V Teil? Oder noch weitere?

    Wenn du einen mit 48V Mildhybrid hast, dann hast du im Kofferraum eine AGM-Batterie, aber keine Starterbatterie. Sie muss diese hohen Ströme nicht bringen können.

    Und dann hast du eine LithiumIonen Niedervoltspeicher im Motorraum rechts hinter dem Federbeindom. Sie ist fürs Starten des Motors und das Laden / Stützen des 12V Bordnetzes verantwortlich.


    Insofern müsste die 12 V Batterie länger halten als bei einem normalen Auto ohne 48V. Die LiIon vorne hält angeblich dauerhaft. Aber da gibt es halt noch keine Erfahrungswerte, denn die sind ja erst seit 3 Jahren unterwegs.