Der 330i ist doch ein 4-Zylinder, der müsste einen niedrigeren Drehzahlbereich im Schaltpunkt haben, weil der mehr Drehmoment bringt.
Also wundert mich bisserl. Aber achte mal drauf, bei welcher Drehzahl er schaltet und probiere mal ob es besser ist weniger fest reinzutreten.
Du gibst ja mit dem Fahrpedal nicht Gas sondern du sagt nur, wie viel Last du haben willst. Deswegen muss es ned schneller immer gehen beim Anfahren.
Das ist natürlich Fahrer abhängig und auch in welchem Fahrmodus und welcher Schaltgasse du fährst.
Ich finde nicht, dass der 3er grundsätzlich auf hochtouriges anfahren ausgelegt ist.
Welchen Motor hast du denn und bei welcher Drehzahl schaltet er?
grundsätzlich wird mit Wandler angefahren, das hört sich dann auch nochmal anders an, als wenn die Überbrückung ab dem zweiten Gang aktiv ist.
Kaputte Spiegelelektronik.
Hast du vielleicht auch an den Spiegeln rumhantiert oder das Auto gewaschen?
Habe gestern im BMW Download Manager die Kartendaten 1/ 24 runtergeladen
, am Montag war es noch 2/23 .
2/23 auf 1/24?
Hast du Route oder Way Karten vom kleinen Navi?
Wir sollten immer dazuschreiben hier, welches Kartenmaterial gemeint ist, da die Erscheinungsdaten sehr unterschiedlich sind.
Muss leider noch mal hinzufügen, dass das nur Auftritt, wenn ich auf der Bremse stehe oder Parkbremse angezogen ist.
Klingt irgendwie ungesund und passt leider auch nicht so wirklich zu reibenden Manschetten das Geräusch.
Ich versuche mal eine Aufnahme zu machen, ist schon recht laut.
Termin beim Freundlichen ist leider erst im Januar
Wenn ich das jetzt lese, dann könnte man meinen, dass einfach nur die Reifen am Boden schrubben, wenn du lenkst. Je stärker du lenkst desto mehr müsste das Fahrzeug nachrollen was aber nicht geht, weil du auf der Bremse stehst. Das erzeugt ein "Gummi reibt über Boden"-Geräusch. Kann es das sein?
Könntest du doch einfach umstellen im iDrive
Im iDrive kann man nur 1mal oder 3mal auswählen. 5mal kann man nicht auswählen ohne Codierung.
Hat man aber 5mal ausgewählt und geht mit seinem Profil in ein anderes Auto, wo die Checkbox nicht codiert ist, blinkt der trotzdem 5mal, weil das ein Profilwert ist, der mitgenommen wird. Auch zwischen OS7 und OS8.
Mit A und 0 geht das Licht auch im Stand nicht mehr aus…
Mit Stand meinst du welchen PWF Zustand? Wohnen dann?
Ich hätte jetzt eigentlich erwartet, dass es in PWF Fahren klappen müsste, wenn man die Option auf "nur in A" codiert und den anderen Parameter auf OFF_IN_PWF_FAHREN_ERLAUBT = ja.
Das hast du jetzt so gehabt und hat nicht funktioniert. Und mit in "A und 0" geht was nicht? Da lässt er in Wohnen dann schon das Licht an? Aber nur beim Ausschalten oder macht er es dann schon beim Aufschließen an und lässt es an?
Klingt schon auch seltsam, wie er da reagiert.
Entweder es gibt noch einen Parameter, der da hinwirkt oder es ist mittlerweile im FLER / FLEL hart drin, dass den der Codierparameter nicht mehr interessiert.
Du hast auch die High-Scheinwerfer mit eigenem Steuergerät oder?
Wenn du aktuell eh nur in Stellung A aktiv hast, dann würde ich erwarten, dass es geht.
Wenn du in A und 0 hast, dann würde ich sagen geht es erst recht nicht, dass man in 0 das Licht deaktivieren kann. Aber ja, berichte gerne. Ich bin gespannt.
CBS so heißt das System dahinter nimmt einerseits dynamisch die Fahrleistung mit einem Maximalwert bzw. eine Laufzeit mit einem Maximalwert.
Anhand der Belastung wird ggf. etwas reduziert. Aber das was zuerst zuschlägt gilt.
Daher wird nach zwei Jahren das Fahrzeug zum Service gerufen, auch wenn die Laufleistung nicht erreicht wurde.
Dass es der Juni und nicht der Juli ist, liegt bestimmt daran, dass der F2-Termin vom Fahrzeug im Juni lag.
Es zählt nicht die Zulassung sondern die Herstellung. Ab da läuft der CBS und wird dann jeweils mit dem letzten Vorgang derselben Kategorie zurückgesetzt.
Mit der geringfügigen Überschreitung passiert in der Regel nichts, aber der Vorbesitzer hat definitiv gewartet, bis er ein rot bekommen hat, nicht schon bei gelb reagiert. Bei 4 Wochen drüber wirst du vom System bei einer Kulanzanfrage ausgesteuert.
Laut den Amis gibt es bei Bimmercode noch „Automatic Light Control“ mir den Werten „Active in Position A“ oder Active in Position A and 0“.
Wobei zweites der Standard ist.
Ich muss gleich mal schauen, wie der Wert auf deutsch heißt.
Der Wert müsste auf Deutsch heißen "Automatische Lichtsteuerung".
Ist plausibel, dass die beiden Werte das Verhalten beeinflussen.
Der Parameter war früher für die Drehschalter notwendig, aber wenn der noch drin ist, dann muss man den auf "in Stellung A" stellen damit der Lichtsensor in dem Fall bei "0" nicht betrachtet wird.
Du wirst es sicherlich bald ausprobieren, dann wissen wir es. Dann weiß ich gleich wen, der es dann auch umstellen wird. 
