Beiträge von Piwi87

Zitat von Ohnry

Schauen wir einfach mal, was das "refresh" dieses(nächstes) Jahr bringen wird. Wobei ich eigentlich bis auf "bling bling" nichts erwarte...

Also neulich ist mir ein G20 auf der A92 begegnet. Vorne war die Niere aber nicht die Scheinwerfer abgeklebt und hinten war das ganze Heck zu.

Innen hab ich nichts gesehen, da er ja nur an mir vorbeifuhr.

Spricht für mich dafür, dass es nur hinten neue Rückleuchten gibt und die Nieren anders werden.

War mit einem 4er zusammen unterwegs, der war vorne inkl. Motorhaube und hinten voll verklebt, aber nicht beplankt.

Zitat von logopower

also meines auf dem 2019 G20 war auch noch mit Doppelklebeband verklebt.

Hm, interessant. Gabs da wohl anfangs ein Angstdesign?

Ist nur gesteckt. Den zusätzlichen Kleber sparte man sich schon beim F3x.

Abhängig vom Antriebsstrang gibt es Einschränkungen im Beifahrerfußraum.

Beim F3x hat Allrad eine Delle im Beifahrerfußraum verursacht, wo der Abgang des Verteilergetriebes nach vorne lag.

Beim G2x ist das nicht mehr der Fall glaub ich.

Dafür ist beim Mildhybrid ein Bauteil wo anders (glaub es war der Bremskraftverstärker) und der dellt beim Beifahrer auch vorne oben was ein. Da ist die Matte dann kürzer sonst legt sie sich nicht nieder.

Zitat von THSEFA

Nur eine Kleinigkeit: Das Netz links im Kofferraum hat sich nach der ersten Benutzung aufgelöst. 4x 0,25l Wasser waren zu viel. Da in dem LCI-Modell die Staumöglichkeiten eingeschränkt wurden, ist das aber schon spürbar. Schade! Sonst kann ich absolut nichts negatives sagen. Nach 10.000km in 5 Monaten bin ich sehr zufrieden. Hoffen wir, dass es so bleibt!

Das hast aber schon reklamiert, oder?

Da kriegst sofort ein neues …

Zitat von dns

Jetzt mach‘s nicht so spannend

FES und iDrive liegen direkt nebeneinander und haben die gleiche Funktion: Man drückt eine von mehreren „Tasten“. Warum einmal so und einmal so?

Bei der Drückerplatte vom iDrive liegt die Hand ggf auf dem Controller und die Finger berühren die Druckplatte an mehreren Stellen. Man möchte aber nur eine Funktion auslösen, wo man eben wirklich hindrückt.

Hätte man die gleiche Technik wie beim FES oder dem PDC-Knopf wüsste das System nicht, wo genau man "hinklicken" will.

Durch die Piezosensoren, wird aber der Druck an der korrekten Stelle erkannt, auch wenn ringsum die andren Finger nur aufliegen.

Einen Grund habt ihr schon. Staub oder im weitesten Sinne Verschmutzung oder wenn man was verschüttet, dass es reinläuft.

Aber es gibt noch einen wichtigeren funktionalen Grund 😅 im Gegensatz zu dem Band mit den Favoritentasten oder der Radio/Klimabedienung.

Zitat von Berofunk

Meine Vermutung. Ist leider so.

Ich hätte jetzt gedacht, dass der "Schalter" für die Warnblinkanlage ein sicherheitsrelevantes Teil ist und immer mechanisch alleingestellt bleiben muss. Aber denkste...

Ich weiß es nicht wie es gelöst ist, aber da gibt es bestimmt eine Havariefunktion. Ist nämlich wie du sagst sicherheitsrelevant.

Kannst ja mal ausprobieren, ob ein langer Druck reicht oder ob tatsächlich was in der Auswerte Hardware ist. Könnte mir vorstellen, dass ein Watchdog im Elektronik Baustein ist, der bei Fehlfunktion in Hardware nen diskreten Stromkreis aufbaut und der verbleibende Hardwaretaster dann hardwired die Funktion des Warnblinkschalters übernimmt.

BMW hat selber mal gesagt, dass der 3er OS8.5 nicht bekommen soll. Das ist aber eine nicht technische Entscheidung.

OS9 geht im 3er und auch im 4er technisch nicht. Ist ein ganz anderer Softwarestack.

Zitat von Berofunk

edlen Filz

Velours 😱

in der Automobilindustrie muss zwar alles günstig sein, aber so billig dann auch wieder ned.