Der BMW geniest es halt, auserdem verbraucht er es ja auch sparsamer.
Naja, jetzt im Sommer, bei den vielen Mückeneinschlägen, sind die 5 Liter alle 10 Tage verspritzt. Ich mag eine saubere Scheibe.
Also ist es bei euch auch so, dass man immer wieder warten muss, bis das Wasser "reingelaufen" ist, um nachzuschütten?
Oder man muss wirklich wenig schütten, damit es permanent nach unten reinläuft.
Das hat BMW nicht gut entlüftet, meine Meinung.
Habt ihr den Effekt auch?
Beim Nachfüllen von Wischwasser über den Einfüllstutzen im Motorraum läuft der Einfüllstutzen sehr schnell bis oben hin voll und das Wasser schwappt über.
Ich muss schon recht behutsam schütten, damit das Wasser "wegsickern" kann. Dauert recht lang, bis die 5 Liter drin sind.
Anscheinend muss immer erst Luft von unten entweichen, damit Wasser nachsacken kann.
So eine schlechte Nachfüllfunktion wie beim G20 hatte ich noch bei keinem anderen Auto.
Beim GTI ging das schlürf-schlürf und die 5 Liter waren in wenigen Sekunden drin. Beim Mini Cooper ebenso.
Läuft das Wasser bei euch auch so zäh in den G20? Oder hat mein Wasserrohr nach unten in den Wassertank ein Problem?
Das Motoröl wird ja bekanntlich sehr schnell warm, 90 Grad Öltemperatur habe jetzt bei sommerlichen Temperaturen schon nach ca. 4-5 km.
Das ist mächtig schnell!
Beim Diesel waren es heute morgen bei 15 °C genau 15 km, bis die Temperaturanzeige zum ersten Mal die 90 °C erreicht hat.
Eben auf dem Heimweg (bei 31 °C) waren die 90 °C nach 10 km erreicht.
Gemäß Michael's Logfile ist das Getriebe dann erst bei 37 °C.
Wenn das nicht geht sind viele Autos ab 5 Jahren ein Totalschaden wenn die Batterie das Zeitliche segnet.
Scheint so...
Ja klar, mach dir da mal keine Sorgen, das Temperatur Management weiß schon was es macht.
Manchmal denkst du zu viel nach
Tja... ist wohl so, kann nicht anders.
Früher gab es keine digitalen Werte, da hat man sich gar keinen Kopf gemacht. 
Sag mal, wir sind heute am PACE Museum von JP vorbeigefahren. Lohnt es sich, dort mal einen Halt einzulegen? Reichen zwei Stunden?
Danke!
Also 120 Minuten Autobahn mit Öltemperaturen um die 110 °C sind völlig unkritisch?
Kritisch wird es erst ab 140 °C?
Eine Frage zur Öltemperatur. Ich habe heute Freunde nach Düsseldorf zum Flughafen gebracht.
Rückfahrt über A52, A40 Dortmund, dann weiter A44 Richtung Soest.
Bis Dortmund konnte man meist 100-130 km/h fahren. Die Öltemperatur (Ansicht im Sport Modus) lag selbst bei dieser langsamen Geschwindigkeit durchgehend bei 100-112 °C.
Ich dachte immer, die Kühlung hält die Öltemperatur möglichst bei 90 °C.
In Dortmund ging es dann auf 55 km/h runter. Jetzt ging auch die Öltemperatur runter auf ca. 90 °C.
Später Richtung Soest bei 130-140 km/h waren es wieder 110 °C.
Anschließend mit ca. 70 km/h Durchschnitt über die Landstraße = 90 °C.
Ist es richtig, dass die Öltemperatur bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h schnell auf 110 °C hochgeht und dort bleibt?
Falls es Einfluss hat: Es waren heute 26-27 °C zwischen Düsseldorf und Soest.
Nein, die werden nicht addiert.
Wird der Hybridantrieb denn zugeschaltet bei so einer Vollgas-Sache, wenn genug Ladung auf der Batterie ist?
Oder managed die BMW Software das recht individuell für sich?
Ich hab da mal ne Frage:
Wenn ich das Gaspedal durchtrete, über den Kickdown-Punkt hinweg, rufe ich doch die gesamte Leistung ab.
Bei meinem 330d wären das 286 PS + 11 PS vom MH-Antrieb = 297 PS. (so meine Denke)
Im Sport Modus wird es ja angezeigt, allerdings werden immer nur die 286 (285) PS angezeigt. Nie mehr. Siehe Foto.
Werden die 11 PS nicht aufaddiert? Oder angezeigt?
Die MH-Batterie war sicherlich voll, da ich vorher ca. 100 km Autobahn gefahren bin, gemütlich bei 130 km/h.
Habe ich einen Denkfehler?
Also irgendwie ticke ich wohl anders 😂
Wie kann man sich freiwillig Gummimatten ins Auto legen, im Winter habe ich ja noch Verständnis dafür, aber Velours Matten sind doch total angenehm an der Verse! Und die Optik ist doch viel hochwertiger
Wenn die irgendwann kaputt sind, gibt’s neue 💪 ist halt ein Verschleiß Artikel.
Aber warum steht ihr alle auf Plastik an den Füßen 🤷
Naja, an meinen Versen habe ich normalweise noch Schuhe. Oft sogar welche mit relativ weicher Sole (Skechers). Ich spüre keinen Vorteil einer weicheren Veloursmatte. Gibt aber sicherlich Menschen, die sind da feinfühliger. Lang lebe meine Hornhaut! 
Da ich öfters Beifahrer und auch Fondinsassen im Auto habe, geht das Reinigen der Gummimatten einfach und schnell und die Dinger sind auch nach einer Wasserdusche schnell wieder trocken. Wenn Velours sich erstmal vollgesaugt hat, dauert es...
Ich finde die Gummimatten richtig praktisch. Daher komplett, vorne, hinten und im Kofferraum. Im Kofferraum verrutscht seitdem auch nichts mehr, da der Gummi viel Grip hat.
Edit: Wenn du meist Lederschuhe mit harten Sohlen trägst, ist das ne andere Nummer. Da kannst du den Fuß auf Teppich sicherlich angenehmer bewegen.
Lederschuhe sind aber nicht meins, von daher passt es. Jedem Tierchen sein Pläsierchen. 
Es ging bei der Eingangsfrage aber um die hinteren Matten. Dort sitzt du ja nicht.
