Beiträge von Berofunk

  • KFZ-Versicherung

    Zitat von Hamburch

    Gehe mit allen fahrtechnischen Punkten mit. Es wird also nicht der übervorsichtige belohnt, sondern der umsichtige. Ich werde das mal testen, bin gespannt.

    Ich habe den Telematik Plus Tarif von der HUK-Coburg in 2020 und 2021 mal gebucht und bin meiner Meinung auch ganz ordentlich gefahren.

    Die App war allerdings nicht wirklich transparent. Man wusste oft nicht, ob oder wann oder warum man sich mal wieder "schlecht" verhalten hat. Selbst ein etwas zu starkes Beschleunigen wurde negativ bewertet.

    Letztlich lag der Folgebonus nach dem ersten Jahr bei 7 % und nach dem zweiten Jahr noch bei 6 %.

    Das war mir zu wenig finanzieller Vorteil für diese Überwachung. Daher wieder gekündigt und nie wieder gebucht.

    Vielleicht ist die App ja heute brauchbarer und man wird besser unterstützt, um die Prozente nach oben zu bringen. ^^

  • Batterie stark entladen

    Hast du die Ladespannung, die der Batteriewächter in der App anzeigt, denn mal parallel mit einem kalibrierten Voltmeter direkt an der Starterbatterie geprüft, also dort, wo der Batteriewächter angeschraubt wurde.

    Nicht, dass einfach nur der Batteriewächter einen zu hohe Spannung misst oder die App die Spannung zu hoch anzeigt.

    Ich habe (als Elektrotechniker) hier vier Multimeter liegen, die für jeden Spannungsbereich Toleranzen haben, teilweise unterschiedliche, je nach Güte des Messgeräts.

    Daher ist es sinnvoll, die angezeigte Spannung zumindest einmalig mit einem guten (kalibrierten) Messgerät zu prüfen.

    Wer misst, misst Mist. ;)

  • Batterie stark entladen

    Das ist interessant. Eine völlig andere Ladekurve als beim CTEK PRO25S.

    Das PRO25S geht sofort mit voller Ladespannung ran und schaltet dann abrupt um auf Erhaltungsladung, sobald "voll".

    Allerdings hast du das Aufladen gestartet, als deine Batterie eh schon mit ca. 12,9 V annähernd voll war. So schaut es jedenfalls auf dem Diagramm aus.


    So sieht es bei PRO25S aus:

    Batterie auf 12,5 V runter. Dann direkt mit 14,8 V aufladen, dann 13,8 V Erhaltungsladen und die dritte Stufe (13,0 V) zeigt die Spannung nach dem Abklemmen.

    Screenshot_20251206_211647_Battery Check.png

  • Batterie stark entladen

    Zitat von m54qp

    Ich kann nur einstellen dass es eine AGM ist, mehr will er nicht wissen. Aber mal sehen was in einigen Tagen angezeigt wird. Nächste Woche kommen endlich auch mal wieder 600km dazu.

    Mehr musste ich auch nicht angeben. AGM und fertig. Nach ein paar Tagen und einigen Fahrten bildet sich der Batteriewächter ein "Urteil" und bewertet den Zustand der Batterie mittels dem angezeigten SoC Wert.


    600 km sind gut. Sollte doch eigentlich den gleichen Effekt haben wie ca. 6 Stunden mit einem Ladegerät aufladen.

    Oder macht es für die Batterie einen Unterschied, ob sie über das Lademanagement oder über ein externes Ladegerät aufgeladen wird?


    Ist dein 3er denn ein MH Fahrzeug mit dem 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit 8 kW? Dann interessiert mich wirklich mal, ob das MXS 5.0 die Starterbatterie problemlos laden kann, ohne ständig die Steuergeräte ein- und auszuschalten.

  • Batterie stark entladen

    Zitat von m54qp

    Der Batteriewächter nennt das immer noch niedrige Spannung mit einem roten Ausrufezeichen. Kann das jemand erklären?

    Falls du den intAct Batteriewächter angeschlossen hast: Der hat einen "lernenden" Algorithmus implementiert und bewertet den Zustand der Batterie nicht nur nach der aktuellen Spannung, sondern bezieht die "Historie" mit ein. Daher braucht er einige Tage, bis er die nötigen Daten gesammelt hat.

    Die 12,8 V nach Kurzstrecke werden sicherlich nicht lange Bestand haben, oder?


    Schau mal erneut, wenn sich dein Fahrzeug fünf Stunden im Ruhemodus befunden hat. Dann hast du eine brauchbare Ruhespannung. Je beschädigter die Batterie ist, desto schneller geht die Spannung wieder runter.

    Warum hast du die Batterie denn noch nicht aufgeladen (mit dem MXS5)? Ist dein Fahrzeug ständig unterwegs?


    Bei meiner 2,5 Jahre alten Starterbatterie (92 Ah, 850 A, Clarios Mexiko, Erstausstattung) sieht es nach dem manuellen Aufladen so aus:

    1 h nach dem Aufladen: 13,0 V

    6 h nach dem Aufladen: 12,97 V

    12 h nach dem Aufladen: 12,93 V

    24 h nach dem Aufladen: 12,91 V

    Das gilt nur, wenn das Fahrzeug währenddessen nicht geweckt und nicht bewegt wurde.


    Fünf Stunden nach einer normalen 30 km Fahrt wird eine Ruhespannung zwischen 12,80 und 12,85 V gemessen, im Alltagsbetrieb, wenn vorher nicht manuell geladen wurde.

    Sieht dann so aus:

    Screenshot_2025.12.05_12_20_24.png

  • Drehzahlabhänginge Vibrationsgeräusche G21 320d 2021

    Da gibt es viele Möglichkeiten.

    Bei einem Kollegen war es mal eine der beiden Hochglanzabdeckungen außen an den Türen, siehe Foto.

    Da war minimal Luft zwischen Abdeckung und Rahmen und bei bestimmten Frequenzen hat die Abdeckung auf dem Türrahmen vibriert.

    Ich glaube, die Abdeckungen kann man abnehmen. Es wurde dann wohl "unterfüttert" und danach war Ruhe. Genau weiß ich es nicht mehr.

    Aber du schreibst ja, dass das Geräusch eher aus dem vorderen Bereich kommt...


    Vielleicht liegt auch etwas loses in der Tür und rappelt vor sich hin.


    Sind die Geräusche denn plötzlich aufgetreten oder geht das schon länger so? Oder nur bei bestimmten Temperaturen?


    Screenshot_2025.12.05_11_38_53.png

  • Batterie stark entladen

    Zitat von alpina99

    Vielen Dank für die Erklärung. :thumbup: In der Tat ist die Spannung bei 14,9 V wenn ich das Ladegerät ausschalte.

    Wenn die Batterie jetzt von den 12,9V auf unter 12,5V fällt wird es kritisch und ich muß nachladen. Richtig ?

    Wenn man die Batterie gut pflegen möchte, sollte man sich an die 12,5 V Grenze halten.

    Wenn man sein Fahrzeug täglich oder zumindest alle zwei Tage ca. 20 km bewegt, sollten die 12,5 V normalerweise nicht erreicht werden.


    Da aber z. B. mein 3er aufgrund Home Office und einem Zweitwagen auch mal 5-7 Tage nicht bewegt wird oder (noch schlimmer) nur mal für eine kurze Einkaufsfahrt genutzt wird, erreiche ich die 12,5 V ein oder zwei Mal pro Monat, gerade im Winter. Der Batteriewächter ist da recht praktisch und schlägt Alarm.


    Was das Laden angeht: Solange die "Intelligenz" des Ladegeräts meint, die Batterie sei noch nicht ausreichend geladen, wird mit ca. 14,8 V aufgeladen. Sobald ein "voller" Ladezustand erreicht ist, wird auf Erhaltungsladung umgeschaltet. Diese Erhaltungsladespannung liegt zwischen 13,7 und 14,0 V, je nach Ladegerät.


    Ähnliches passiert beim Fahren. Das Lademanagement lädt die Starterbatterie ebenfalls mit maximal 14,8 V, geht aber auch bis auf 13,0 V runter, wenn "voll" genug. Während der Fahrt sieht man auch mal 13,5 V oder 14,0 V. Da wird anscheinend dynamisch wechselnd geladen.