Ich hatte über die Arbeit auch mal einen G20 LCI mit Matrix LED für eine Fahrt durch 3/4 Deutschland und zurück.
Dabei ist mir auch der große Unterschied zu meinem Laserlicht aufgefallen.
Das Laserlicht ist mMn deutlich besser und arbeitet präziser - Für mich eine der besten SAs von unserem 3er
Diese Diskussionen wird es immer geben - wer sich einen 330e kauft um damit immer 4-500 km über die BAB zu ballern braucht sich nicht wundern.
Prinzipiell muss sich der 330e Leistungstechnisch nicht verstecken und hat seine Daseinsberechtigung auch auf Langstrecke.
Durch die Rekuperation macht er schon deutliche km gut, für die Strecken auf denen er seinen schweren Akku "hochschleppen" muss.
Natürlich nicht 1zu1 aber je nach Topographie und Lademöglichkeit am Ziel kann das gut ausgeglichen werden.
Wir nutzen den 330e quasi fast nur für Kurzsstrecke - Kindergarten - Arbeit - Kindergarten - Einkaufen. Der Verbrenner war seit Monaten nicht an.
Würde prinzipiell für einen BEV sprechen - aber für die Urlaubsfahrten, in denen er dann vllt. 1-2l mehr auf 100km im Vergleich zum 330i braucht, will ich mir den Komfort des Verbrenners (noch) nicht nehmen lassen.
Augen auf bei der Motorenwahl - einen direkten Vergleich der Antriebsarten muss jeder mit sich selbst ausmachen, je nach Fahrprofil.
Edit:
back to topic: ich finde der Verbrauch des 330e braucht sich nicht zu verstecken - Innerstädtisch um die 20kwh finde ich einen guten Wert, dafür dass der E motor im Getriebe sitzt und rein von der Antriebsart, technisch gar nicht an einen BEV rankommen kann.
Ladeleistung (beim PLCI & LCI1) finde ich widerruf absolut peinlich
Alles anzeigenInteressanterweise hatte ich das Phänomen gerade eben wie beschrieben:
Ins Auto gestiegen und gestartet, plötzlich geht der Verbrenner an. Auto ist im Hybrid-Modus gestartet (was ja ab und zu vorkommt, aber halt elektrisch).
Als ich auf Electric schalten wollte kommt die Meldung, dass dies systembedingt nicht möglich ist. Hatte ich so noch nie und kann es mir auch nicht erklären. Der Akku war bei 95% und es war auch nicht besonders kalt oder warm.
Nach ca. 1 Minute, als ich grade die Ausfahrt hochgefahren war, ging der Motor von alleine aus und ich konnte dann auf Electric switchen.
Sehr seltsam.
ja, das ist genau mein Phänomen.
Bei mir war es jetzt aber sehr lange nicht mehr. Nur ab und an die Fälle, dass er auf Hybrid startet anstatt auf Electric Individual.
Sollte zwar keinen Unterschied machen, aber hast Du das adaptive oder normale Fahrwerk ?
ich habe das Adaptive
das solltest du aber merken, wenn die noch drin wären
was BMW einem halt so als "Sportfahrwerk" verkauft 
Also ich finde das sieht für den Hybrid normal aus, die sind alle leider so hoch..
ja, der hybrid ist affig hoch...
Der von mr2809 wirkt im Vergleich eher wie ein normaler 330i/320i mit M-Paket, finde ich
Der steht aber so nicht gerade. Es ist ja wirklich viel Platz zwischen Rad und Radkasten, aber so
doch "leider" schon - ich schaue beim nächsten Reifenwechsel mal nach Transportsicherungen.
Er kommt mir im Vergleich schon krass hoch vor irgendwie...
Für den Winter ist es jedoch besser den Wagen stecken zu lassen um morgens die Standheizung anzumachen.
So verbraucht er keinen Akku beim aufheizen und braucht beim fahren dann auch weniger.
Gab es da eine Spur zum abbiegen ?, ich meine das war, wenn du auf einer Straße bist auf der 100 ist und wenn du dann rechts abbiegst ist auf der Rechtsabbiegespur z.B. nur 70
komischerweise nein
also ich bin vorher von einer 70er Zone rechts auf eine Straße abgebogen, wo auch 70 ist - vllt. hat er das deshalb so angezeigt.
Aber dann weiß ich jetzt was es zu bedeuten hat - danke 
Kann mir jemand sagen, was der Pfeil nach rechts unter der 70 zu bedeuten hat?
Bin den Wagen jetzt über 1,5 Jahre nicht gefahren und da waren ein paar SW Updates in der Zwischenzeit.
