Sowas hier wäre doch ideal:
[Blockierte Grafik: https://www.hebetechnik.com/images/product_images/original_images/Lasthaken-zum-Anschrauben-GK10-Typ-AHKG.jpg]
Da würde der Wagen wahrscheinlich Schlagseite bekommen.
Müsste dann also auf der rechten Seite montiert werden.
Übrigens, habe ich heute mal den Taschenhaken ausprobiert. Nachdem ich durch das Verschließen meiner Augen die Abneigung überwunden hatte, das Teil zu berühren, hat es doch meinen Rucksack perfekt in der Senkrechten gehalten.
Mir ist ein Rätsel, wie Mercedes das angeblich noch minderwertiger hinbekommen haben soll. Wenn ich mal die Muße dazu habe, tausche ich das Ding gegen etwas hübscheres aus. Muß ja nicht von BMW sein.
Das werden schon die Asiaten übernehmen.
Ich weiß das ja alles, daß es heute anders ist. Optimal ist es trotzdem nicht, jedenfalls nach meiner Meinung. Man könnte es einfach besser machen.
Und wer weiß, wenn der Chipmangel bestehen bleibt, wird sich dafür vielleicht wirklich ein Grund finden lassen.
Verständlich aber das ist leider generell die heutige Geschichte mit Werkstätten, repariet so wie man es früher kannte wird kaum noch, lediglich getauscht was das Zeug hält..
Über das Einstecken des Steckers zu Abfrage der Fehlersuche scheint das Fachwissen oft auch nicht hinaus zu gehen. Ist schon klar, daß die Werkstätten das nicht reparieren, aber mich hätte halt interessiert, ob sich die Rückleuchte generell öffnen lässt. Das würde ich dann selbst machen wollen, zwischen Glas (Kunststoff) und Basis die Abdichtung wieder herzustellen.
Ja, ist schon klar, aber das hätten sie anders lösen sollen. Und undichte Elemente gibt es ja nicht so selten. Da wirft man ein funktionierendes Rücklicht weg, weil an einer Stelle die Dichtung nicht perfekt sitzt.
Ich würde das Teil neu abdichten oder wenigstens von BMW als Reserve aushändigen lassen, bevor es sowieso weggetan wird.
Wieder etwas gelernt. DANKE.
Und man kann sie nicht zerstörungsfrei öffnen? Schade. Ich dachte, wir hätten ein Müllproblem.
Oh, jetzt war ich zu langsam.
Ja, während der Fahrt wäre es natürlich am besten. Aber wenn das nicht geht,...
Ein Umstellen auf M im Stand müsste doch gehen. Da hätte er ja keinen Grund, die drehzahl anzuheben, oder.
Gibt es einen Trick, das Herunterschalten der Automatik nach dem Schieben des Hebels nach links zu vermeiden? Ich will eigentlich nur manuell schalten, aber nicht gleich bei 2500 upm anfangen, von wo aus ich über die Wippen gleich wieder hochschalte.
