Ich bin gestern einen Cupra Born probegefahren. Der hatte natürlich DAB. Diese Funktion hat mich total überfordert weil ich sie aus meinem 75k € teueren voll ausgestatteten Premiumfahrzeug gar nicht kenne. 😂
Habe ich das mißverstanden oder wolltest Du Dich nie wieder in ein Fahrzeug des Betrügerunternehmens setzen?
also ich würde keine Zubehör Beläge und Scheiben fahren. Die Dinger halten einfach nichts aus. Ich fahre ausschließlich BMW Scheiben und Beläge halten m.E einfach am besten.
Bei ATU lasse ich mein Öl wechseln, da ich mein eigenes Öl rein kippen darf, kann in der Werkstatt zu schauen und bekomme den digitalen History Eintrag.
Zuschauen ist schonmal gut. 
Mit welche Scheiben und Belägen hast Du diese Erfahrungen an Deinem BMW gemacht? Bei welchem KM-Stand getauscht?
Der dem Kolben gegenüberliegende Belag wird nach dem Lösen der Bremse manchmal nicht richtig zurückgenommen, besonders wenn die Führungsstege nicht gut gleiten.
Als ob das Sinn macht, dass eine Bremse von einer Seite mehr Druck bekommt als von der anderen. Der Druck gegen die Scheibe muss doch von beiden Seiten gleich sein.
Muß das leider auch wieder kritisch hinterfragen. 
Das ist theoretisch richtig, sieht aber in der Praxix manchmal anders aus. Bei Schwimmsattelbremsen kommt es oft vor, daß der kolbenseitige Belag weniger abgenutzt ist, als der ihm gegenüberliegende.
Na dann zeigt der Modus, dass der Hersteller vom Ladegerät keine Ahnung von Ladegeräten hat. Nice. Ist übrigens der Zulieferer der originalen BMW Ladegeräte…
Das sind beim 5.0 zwei verschiedene Modi. Einer ist für AGM-Batterien (14,7 V Ladespannung) und der Recond-Modus (15,8 V) ist nur für Naßbatterien. Jedenfalls nach meinem Kenntnisstand.
Und Bremsbeläge bzw. Bremsscheiben gabs da auch nicht.
Also wie Fred Feuerstein gebremst? Ich habe es immer geahnt. 
Ich weiß, die BMW Ladegeräte sind von ctec. Bei deinem Ladegerät gibt es eine agm-recond-taste?
Ich habe das 10 Ampere und das 4,3 Ampere Ladegerät von denen. Muss ich noch mal genau schauen, aber eigentlich macht Recond bei einer AGM überhaupt keinen Sinn, weil freies Elektrolyt nicht vorliegt. Es geht ja darum, es wieder zu vermischen, damit der dichtere Teil nicht unten ist und oben nur Wasser.
Steuergeräte werden auf 8 bis 16 V getestet.
Danke. Mein Voltmeter hat gestern 15,2 Volt angezeigt.
Habe recon schon laufen gelassen, bei meinem E90 zumindest. Der hatte ne AGM. Hatte aber nix merliches gebracht.
Kann auch nicht. Da findet eine Umschichtung des Elektrolyts statt ( unterschiedliche Dichte oben und unten ) .
Bei einer AGM ist das Elektrolyt aber in Glasmatten gebunden.
Na ja, bei recon sollte man die Batterie vielleicht vorher ausbauen. Aber AGM-recon? Recon geht doch nur bei freiem Elektrolyten.
