..., aber bei heißen Tagen wird der leistungsverlust duch Kühlere ansugluft reduziert.
Soll jetzt nicht zum Kauf animieren, jeder soll für sich selbst entscheiden
Das hört sich vernünftig an. Das müsste man doch messen können.
Was soll das gute Stück kosten?
Ich finde es auch klasse 
, obwohl es bei mir nichts bringen würde, weil alles original ist.
Ist irgendwie ein Effekt auf den Thermohaushalt des Motors messbar?
Jetzt zur Frage: das Ladegerät hat ja auch einen Supply-Modus. Lässt sich das Update installieren während das Ladegerät im Supply-Modus angeschlossen ist?
Ich würde es versuchen. Aber nicht im im Erhaltungsladungsmodus (13,6 Volt), sondern während der Hauptladung (14,7 Volt).
Zu Beginn der Ladung fließt in Stufe 3 der höchste Strom, aber ich würde das Update starten, sobald Stufe 4 erreicht ist.
Viel Glück.
Hast du mal einen Link zu dem Teil das hört sich super Interessant an ?
Wird das dann Direkt an der Batterie aber angeschlossen ?
Ja, direkt an der Batterie. Ich habe auch so etwas. Es gibt verschiedene, meiner ist von Lescars. Funktioniert seit Jahren gut und zuverlässig.
Du sagst es, entscheidend ist die Länge der Strecke, die angeschlossenen Verbraucher und der Zustand der Batterie. Pauschalaussagen sind immer etwas schwierig.
Vielleicht sollte er einen Batteriewächter einsetzen, um den Zustand der Batterie in den Standzeiten besser abschätzen zu können.
Das ist allerdings kein Grund um ein Erhaltungsgerät anzuschließen. Die Fahrten reichen völlig aus um die Batterie frisch zu halten.
Selbst wenn du 4 Wochen nicht fährst hast du kein Problem.
Das ist zwar zum Teil richtig, kommt aber darauf an, wie man " Problem" definiert. Anspringen wird das Auto auf jeden Fall noch, wenn die Batterie vorher ausreichend geladen und noch nicht zu alt war.
Darüber hinaus hat er nicht gesagt, dass er es dauerhaft angeschlossen lassen möchte.
Oldtimer?
Sonst ist ein neuer Sattel oft die bessere Lösung
Bj. 2008. Habe auch schon an einen neuen Sattel gedacht, aber ich wollte erst mal mein Glück versuchen.
Oder ich baue zuerst aus und schaue mir die Misere erstmal an und bestelle hinterher.
Das erinnert mich an unser anderes Auto, bei dem ich die Kolbendichtung am hinteren Bremssattel erneuern muss. 
Also wie gesagt, meine Bleche nicht. Sonst würden die ja nicht sofort anfangen zu gammeln
Meine sind aus Blech.
Auch die Teile von der Radnabe sehen nach einem Winter unmöglich aus.
