Beiträge von approximate

das anlegen von eigene schaltszenarien wird mit der pwm variante demnächst auch möglich sein

der EVC nutzt den diagnosebefehl zum ansteuern der abgasklappe, dies führt grundsätzlich zu keinem fs eintrag. außer man fährt nicht vorgesehene zwischenstellungen an.
du redest von zwei klappen - wie wurde die zweite angebunden? war das modul bereits vor dem neuen esd verbaut?

bzgl. ASD - es gibt im RAM einen job der nennt sich asd_mute - mit mehrere optionen (liste nachfolgend) der deaktivierung.
das modul nutzt erste, alle anderen wurden bereits getestet. es kam nie zu einer vollständigen deaktivierung.

Alle Funktionen

ASD innen

ASD außen

E-Sound innen

E-Sound außen

Akustischer Fußgängerschutz

ASD-P Downshift

ASD-P Burbling

ASD-P Startup-Enhancement

ASD-P EZA Load

ASD-P EZA Upshift

ASD-P Effekte

msa lässt sich bei neueren fahrzeugen nicht per diagnose deaktivieren.

kann durch automatische aktivierung des sport / sport individual modus umgangen werden.

asd nur teilweise.

@gnmx: du hast eine abgasanlage verbaut die ein eigenes steuergerät verwendet, um die geräuschkulisse im erlaubten bereich zu halten?
wenn du nicht die pwm variante verwendest, dann hat der EVC überhaupt keinen einfluss auf die klappe(n), da die ece-steuerung wenn dann zwischen dme und klappe hängt und tut was sie will.

selfmode - du entscheidest ob offen oder geschlossen und zwar dauerhaft.
ich habe kunden die fahren damit tätsachlich nur geschlossen rum.

abgasgegendruck wird wenn dann zu hoch, wenn dauerhaft geschlossen gefahren wird.

Zitat von sr166

Beim X5 ist jetzt auch die LCI Variante aus der Kompatibilitätsliste verschwunden.

weil SP21 und hier lässt sich die klappe nicht per diagnose ansteuern.

bitte vorher trotzdem deaktivieren, wenn es zur diagnose kommt.
gleiches bei RSU -> siehe anleitung.

modul deaktiviert sich wenn ein tester erkannt wird.

Zitat von MichaelNRW

Deswegen Peem

Deutsche Handarbeit durch Marcus.

mit K