Beiträge von approximate

pnp und festverkabelt unterscheiden sich softwareseitig nicht.
wenn ein tester erkannt wurde, reicht ein klemmenwechsel aus.

manuelle deaktivierung erfolgt bei dir auch erst ab 10s.
vorher (ab 5s) erfolgt nur der wechsel in den dme mode.

zu 1. er deaktiviert sich nicht, du musst diesen erst abstecken um den tester am obd anzuschließen. oder verwendest du ein y-kabel? - dann kurz abstecken.

zu 2. wenn die deaktivierung per langen tastendruck erfolgt ist, muss der evc vom obd getrennt und wieder angeschlossen werden. alternativ eine verbindung per usb aufbauen.

alle guten dinge sind drei.
du wirst nicht zu kurz kommen

ganz andere herangehensweise.

der peem evc (non-pwm) sendet erst bei aktiver zündung einen entsprechenden ansteuerungsbefehl.
fraglich, ob während des remotestarts die dme überhaupt diagnosefähig ist und den befehl zulässt.

bei der pwm variante wird die klappe auch erst bei aktiver zündung (entsprechende canbus nachricht) angesprochen.
hier wäre es aber definitiv kein problem.

ich benötige nur zwei entsprechende kandidaten zum testen.

Zitat von MichaelNRW

Heißt Peem OBD löst die Alarmanlage nicht aus, während Peem am BDC die Alarmanlage auslöst.

obd und bdc sind die gleichen leitungen. es wird an deiner sonderlösung liegen.

egal welche variante, bei der g-serie kommt es während der fahrt zu keiner signalisierung im kombiinstrument.

hat nichts mit dem EVC zu tun - noch dazu deaktivert sich dieser wenn er ein obd gerät erkennt.

funktioniert in verbindung mit der pwm variante.

der kabelbaum für die abgasklappen ist nicht direkt mit dem modul verbunden.
eine seite ist für die abgasklappen, die andere für das modul.
deshalb wird der kabelbaum von außen nach innen geführt und dort dann erst verbunden - siehe anleitung.

tun sie auch, abgasklappenseitig am kabelbaum.