Ditto: Bestellt im Dez. 20, Lieferung April 21. Zwischendrin noch Änderung auf Sportsitze, weil die Seriensitze nicht mehr lieferbar waren.
Auf der Rechnung standen dann die neuen Preise aus der Liste 3/21 und 550 extra für die Sitze. Allerdings wurde der vereinbarte Nachlass so weit erhöht, dass am Ende der gleiche Endpreis stand.
2019 habe ich meinen F30 320d für teuer Geld bei BMW in Zahlung gegeben , Dieselprämie 6K fand ich gut.
Gab's letztes Jahr nicht mehr für Fremdfabrikat, dafür eine Eroberungsprämie, ohne das Teil in Zahlung zu geben.
Ja mal abwarten. Die Diesellobby ist halt stark. Alleine die ganzen LKWs etc. Aber die Politiker sind halt hier so unfähig, man weiß nie was die als nächstes machen. Und sowieso hat es kein Standbein warum man dem modernen Diesel an den Kragen sollte. Aber das hat man schon 100x durchgekaut.
2009 habe ich meinen Golf TDI für wenige EUR verramscht: Feinstaub
2021 habe ich meinen Volvo für wenige EUR verramscht: NOx
2030 werde ich meinen G21.... halt:
Jetzt fahre ich keinen "d", sondern den "i". Da hat's die letzten dreißig Jahre keinen gestört, was hinten rauskommt. Hoffen wir, dass das so bleibt.
Richtig, ein Hybrid macht sicherlich bei nur einem kleinen Prozentsatz richtig Sinn, da er seine Vorteile nur in einem begrenzten Rahmen nutzen kann, wenn das aber möglich ist, kann man damit viel Sparen
40% elektrisch reicht nicht, um ihn wirtschaftlich zu betreiben - s.o. Da sehe ich nur noch eine ganz kleine Nische - wenn ich mit der elektrischen Reichweite 90% der Zeit hinkomme, kann ich auch einen BEV fahren.
Marktanteil vom "e" ist beim 3er angeblich 30%, dass die alle nur Kurzstrecken fahren, glaube ich mal eher nicht.
Bevor das hier zu aggressiv wird, bin ich dann mal raus.
Wurden die 440km am Stück gefahren?
Nein, nicht am Stück. Der war 14 Tage in der Redaktion.
und ja, nach Steuer lohnt sich das - eindeutiger Fall von Fehlallokation von Resourcen
Auf sz.de ist ein Test des 320e mit Verbrauchsangaben:
Gefahren wurden 440 km, davon 170 km rein elektrisch. Testverbrauch über die gesamten 440 km waren 6,3 l Super +12,6 kWh Strom (rein elektrisch 26 kWh). Ob mit oder ohne Ladeverluste steht nicht im Artikel.
Geht man von langfristig EUR 1,80 pro Liter und 0,35 EUR/kWh aus, ergeben sich folgende Kosten auf 100 km:
320e: 15,75
320i: 14,40
320d: 11,88
i4: 9,10
CO2-Ausstoß in g pro km mit deutschem Strommix:
320e: 199,7
320i: 186
320d: 175
i4: 106
Bei knapp 39% elektrisch kann man jetzt nicht wirklich behaupten, der "e" wurde nicht artgerecht bewegt. Dennoch lohnt das weder finanziell noch für die Umwelt. Die Nische für so ein Auto ist deutlich kleiner als der 30% Marktanteil. Förderung sei Dank.
Das macht BMW seit dem E31:
Alte Automaten haben einen Gang hochgeschaltet, wenn man kurz etwas Gas zurückgenommen hat (wie oben beschrieben). Wird dann am Kurvenausgang wieder beschleunigt, schaltet er direkt wieder runter. Solche Pendelschaltungen werden als unharmonisch empfunden.
Über die Raddrehzahlsensoren vom ABS bekommt man aus der Differenz rechts/links den Kurvenradius und mit der Absolutgeschwindigkeit auch die Querbeschleunigung. Mit diesen Daten kann man die Anzahl der Pendelschaltungen reduzieren. Das Getriebe verhält sich in der Kurve anders als auf der Geraden.
Quelle: ATZ
"Bist du schon warmgefahren?" führt letztes Jahr zu der Antwort: "Ich bin ganz warm."
Jetzt kommt der Wetterbericht oder er dreht die Heizung höher....
Cool, danke für deine ausführliche Beschreibung. Dann macht tatsächlich der 330i für uns mehr Sinn als der Diesel. Alleine wegen der ständigen Kurzstrecken zwischendurch. Auf der BAB versuche ich bei ca 160 zu bleiben, da ich das noch als sehr angenehme Reisegeschwindigkeit empfinde. Den 320i werde ich, soweit ich einen finde, auch mal Probe fahren. Vielleicht ist das ja wirklich ein ausreichender Motor. Zwar will ich dass da beim Überholen auf der LS auch was geht, aber das macht ja mein 118d schon recht souverän.
Wenn man im 20i bei 160 Gas gibt, marschiert er zwar noch ganz anständig vorwärts, klingt aber schon recht angestrengt. Das kann der 30 oder 40 sicher besser.
Bis 150 ist er aber schon recht souverän. Die modernen Turbobenziner bringen Leistung von Anfang an, das famose Getriebe tut ein übriges. Das ist kein Vergleich zu meinem alten Diesel, der erst ab 1800 min-1 Druck aufgebaut hat und bei 2500 min-1 schon wieder nachgelassen hat.
Da Dein Budget mit 35k schon an der unteren Grenze ist, würde ich im Dreieck Leistung-Ausstattung-Alter eher die beiden letzten Punkte optimieren. Hier im Forum sehen das viele anders, entscheiden musst Du am Ende selbst. Versuch macht kluch.
Stimmt die Verbrauchsangabe bei Spritmonitor eigentlich für den 330i? Die sagen 7,2 Liter. Damit könnte ich eigentlich problemlos leben. In der Stadt wird er sich natürlich seine 10 bis 11 gönnen, denke ich. Aber mit unserem Fahrprofil sollte es eigentlich bei den 7 bis 8 Liter bleiben, geht man nun von Spritmonitor.de aus.
Ich habe einen 20i:
Im Stadtverkehr mit Stop-and-go 8,5-9.
Auf der Autobahn bei 130-140 ist er mit 6,5 zu bewegen, Landstraße ebenso.
BAB mit DAP und vmax = 150 reichen 7-7,5.
BAB mit DAP und vmax > 170 und mehr sind's dann 9,2-9,5. Zwischen 150 und 170 beginnt scheinbar die Volllastanfettung.
30i dürfte sehr ähnlich sein, weil sich alles bis 150 im tiefen Teillastbereich abspielt und es dem Motor dann egal ist, ob er theoretisch 184 oder 258 PS bereitstellen könnte. Das setzt natürlich voraus, dass Du nicht wie blöde in jede kleine Lücke reinbeschleunigst und wieder bremst.
Bei 170-180 könnte der 30i evtl. etwas sparsamer sein, weil er auf höhere thermische Last ausgelegt ist und erst später auf Verdampfungsenthalpie zur Bauteilkühlung setzt - das ist aber jetzt Spekulation.
Zu Deiner Ausstattung:
- DAP ist nicht ohne Live Cockpit Pro / Navi Pro bestellbar, das haben somit alle.
- Gebraucht dürfte der 30i mit Memory-Sitzen, 360° Kamera und Komfortzugang leichter zu finden sein. Gebrauchte 20i sind meist Buchhaltermodelle. Wenn die Ausstattung passt, würde ich das aber nicht von vornherein ablehnen. Der 20i bringt Fahrleistungen wie ein 325i zu Zeiten des E90 - reicht mir völlig aus, langsam ist anders.
- Im Juli 20 kam die trifokale Kamera, damit ist der DAP wesentlich besser und überholt auf der BAB auch nicht mehr rechts.
