Beiträge von Nicor320

BMW braucht scheinbar noch ein paar mehr Überarbeitungen von den Dingern.

Ich habe ja auch alles neu bekommen. Es hat was gebracht aber 100%ig Ruhe ist nicht. Es ist nun allerdings so selten, dass es mir egal geworden ist.
Zudem hat meiner zusätzlich ja sowieso noch irgendein Problem mit der Lenkung, wahrscheinlich Lenkgetriebe. Gehe ich irgendwann mal an.
Die Lenkung quietscht beim Rangieren, wird wahrscheinlich ein comfortproblem sein und nichts wildes was sich verschlimmern wird. Daher bin ich da nicht mehr so hinterher.

MrBlacky mit M791 ET40 HA ?

Dann such dir einen anderen Prüfer.
Kann man die ET mit der Dicke von Spurplatten gleich stellen ? Also quasi 40er ET mit 10er Spurplatte würde sogesehen eine andere Felge mit ET30 sein?

Ich bin bei meinem alten mit Pro Kit und ET30 sowie 10er Spurplatten durchgekommen. Aber auch wegen Vitamin B. Denn da stands wirklich über. Zudem haben die GY auch noch zusätzlich recht breit aufgetragen, die PS4S hinterher standen wieder weiter drin. Eigentlich musst du nur irgendwo eine connection haben, bspw. bei der Reifenbude wo ich erst 2x Reifen geordert habe, hab ich einfach mal mit dem Chef geredet wegen TÜV Eintragung. Einfach bisschen sympathisieren, er meinte bei einem Prüfer würde ich dir das eintragen können.
Am Ende bin ich dann aber trotzdem zu meiner Stammbude gefahren weil ich noch was anderes machen musste und es kombiniert habe.

Lange Rede kurzer Sinn, dein Reifen sollte also nicht so weit rausstehen wie mein damaliger, da wirste bei einem anderen Prüfer locker durchkommen

Zitat von suilution

Bei der Temperatur dürfte es ja auch was ausmachen. Wenn die Luft nicht durch einen im Motorraum aufgeheizten Luftkanal angesaugt wird oder liege ich da falsch.

Ich hab ja das Bedenken -auf den B57 bezogen- dass das Ding hier eher für ne schlechtere Temperatur sorgen könnte, weil halt ein Teil vom Kühler nicht mehr angeströhmt wird. Und wie gesagt läuft der B57 ja so Serienmäßig schon meines Erachtens viel zu heiß.
Ich glaube, die geplante stage1 kann ich mir sparen. Da ist ja quasi kaum Puffer vorhanden. Aber wäre dann eh nur Volllast das Problem.

Vielleicht ist der kleine Teil der verdeckt wird auch so marginal, dass es keine Nachteile gibt und die Vorteile überwiegen, auch wenn diese ggf auch nur marginal sind.
Mal schauen ob das hier jemand loggen wird

Der Preis geht ja, plant jemand zeitlich das einzubauen ?

Ich überlege noch für den 30d.

Aber mirverschließen sich auch noch nicht wirklich die Vorteile beim Turbomotor. Zudem ist damit ein Teil vom Kühler blockiert und ich finde, der B57 läuft so schon recht heiß. Müsste man loggen ob der potentielle Nachteil spürbar ist

Aber auf Jalousie ausbauen habe ich keine Lust, falls notwendig

BORS2831 haben die dir was gesagt zu Folgeschäden oder weiter geforscht ? Ein defekter Schwingungstilger hat auf Dauer starken Lagerschalenverschleiß aufm mind 1. Zylinder zur Folge. Und wenn das so lange nicht erkannt wurde hat BMW ja hier Mitschuld

Okay, hätte jetzt gesagt, Temperaturen von um die 100 sei es öl oder Motor sind -dauerhaft- eher semi fürs Material.

Hab da nur den Vergleich zum B47, der hat zwar 2z weniger, aber auch einen kleineren Kühler. Der lief immer konstant um die 90°. Mit dem B57 hab ich fast immer konstante 100 Motor und Öl

Die untere kenne ich gar nicht. Dachte gibt nur die oben am Grill

Bin ja neu im B57 aber ich finde der läuft thermisch nicht so rund. Letztens auf der AB ohne Knallgas 100-104° Motortemp gehabt, das auch etwas länger. Daher dachte ich, ggf öffnet der Grill nicht. Auch die Öltemps sind nahezu dauerhaft bei um die 100, leicht drüber

Würde ein sich nicht öffnender active shutter eine CCM auslösen?

Wenn das beim B57 passt würde ich dir ggf. einen abkaufen

Zitat von Kennz weis

Keine Ahnung wie es aktuell gelöst ist. Beim N57 habe ich den nach ca 270000km getauscht. Der war auf ca 30% gerissen und hätte bald für einen Lagerschaden gesorgt.

Keine große Sache und nicht teuer.

Hast du das vorher schon gesehen oder vorsorglich getauscht und dann erst ?

Ein Arbeitskollege fährt den 25d N57 F10, hat 290tkm drauf und noch nichts gehabt oder größeres gemacht.

Überlegt jetzt ob er sich was neues holt oder ihn weiter fährt und halt ein paar Maßnahmen ergreift

Hab heute nur mal kurz auf n paar Stellen grob vom Riemen geleuchtet, sah eigentlich gut aus