Beiträge von Nicor320

RUP würde ich lassen im B47, soll nicht so gut laufen und das RUP ist auch eher im Benziner besser geeignet.
REP 5w30 bin ich problemlos gefahren über 100tkm. Später mit stage1 bin ich auf addinol 5w40 umgestiegen.
Mit dem REP 5w30 macht man Serie nichts falsch, zählt aber zu den teureren Ölen.

Zitat von Dekay

Weil die meisten eher Kurzstrecke fahren und das im kalten Zustand besser schmiert. Wäre jetzt so meine Erklärung.

Wie mein Vorredner schon sagt. Das ist alles politisch bedingt und es geht nur noch um Mikroprozente an Verbrauch einsparen, um irgendeine Norm oder Flottenverbrauch zu erreichen.
Die Politik zerstört die Autos und den Herstellern ist es "egal", die produzieren halt so wie es bestellt wird.
Auf keinen Fall ein 0w einfüllen. Die Autos oder Motoren sind allgemein schon so schlimm auf effizienz getrimmt, da muss man nicht auch noch ein Wasser einfüllen

Verkauft, bitte schließen

300-400km ist viel eigentlich bei dem Fahrprofil.
Meiner hat alle 500-550km regeneriert und das ohne Autobahnanteil, nur Landstraße und Stadt mix. Meist 40km Strecken. Somit quasi nie die passive regeneration erreicht. Stand jetzt hat der Softwarestand keinen Einfluss auf meinen DPF Intervall. Muss ich aber über längeren Zeitraum beobachten

Update 50€ inkl. Versand. Festpreis

Das wird das ZF Öl sein. BMW klatscht doch überall einfach nochmal ihre labels rauf. Genauso wie beim Motoröl.

Moin,

wie beschrieben werden hier neue Kniepads mit Ambiente-Beleuchtung verkauft. Wurden noch nicht montiert, also komplett unbenutzt.
Versand möglich, Abholung nähe Hannover
Preis: 55€ bei Abholung oder 60 inkl. Versand

VG


Privatverkauf

ColtSteele welche Version hast du aktuell aufm Fahrzeug ?
War heute wegen was anderem erstmalig mit meinem "neuen" in der Werkstatt. Die haben mir direkt die offene AGR Kühler Geschichte weis gemacht. Kühler inspiziert und als i.O. befunden - deshalb weiterfahrt möglich bis ich wohl irgendwann angeschrieben werde.
Zeitgleich hat man mir schon 11/2024 Softwarestand aufgespielt. Aber ich hatte auch beanstandet, dass das OTA 11/23 sich nicht im Auto installieren lässt.

Mal schauen was die Regenerationen die nächste Zeit sagen. Hab ja schon öfters gelesen, das bei vielen nach AGR-Kühler tausch UND Softwareupdate, der DPF grauenvoll oft regeneriert. Ich weiß aber nicht was für ein Softwareupdate das dann genau ist bei dem AGR Kühler tausch wovon viele berichten, ob das quasi auch in diesem Remoteupdate dann integriert ist oder halt eine Anpassung ist, die unabhängig von den changelogs der OTA Version sind.

Mal ein Update zu meinem Quietschen:
Heute bei der BMW NL gewesen. 5h später, weiß man nicht genau wo es herkommt. Quietschen ggf. vom Gelenkfederkasten meine ich meint der MA und das Knacken wissen sie nicht. Was das knacken angeht würden sie auf Verdacht Spurstangenköpfe tauschen. Wobei das Knacken auch eher meiner Meinung nach von innen hinter der Aramtur kommt und nicht von außen wo die Stangenköpfe sitzen.
Nun nimmt der Händler wo ich ihn gekauft habe den Wagen in 3 Wochen zurück für voraussichtlich 2 Tage und "repariert"

Die BMW NL meinte noch, wenn sie einfach nichts finden was kaputt ist, ists am Ende ein "Komfortproblem". Na BMW wird immer mehr zum Dacia des "Premium"segments. 5 Jahre nun BMW und durchweg ausschließlich negative oder sehr holprige Erfahrungen wenns um Garantie oder Kulanzfälle geht.

Bei meinem "neuen" war noch ein 21er Softwarestand meine ich drauf. Mir wurde auch nur 11/23 dann per OTA angeboten. Startete allerdings im Auto nicht seit ner Woche.. heute dann beim Händler 11/24 auf Kulanz bekommen.