Beiträge von phchecker17

Zitat von MichaelNRW

Vielen Dank für das Lob.

Magst du unser Werbegesicht sein?

Nein, danke, verzichte Aber ich bin in meinem (jungen) Leben schon tausende von Kilometern zu irgendwelchen Treffen gefahren, und ich hab es eigentlich nie bereut. Mit dem E46 war ich damals bei fast allem, was so ging. Lokale Treffen, Wasserkuppe (kennt sicherlich auch noch jemand hier), Stammtisch, usw. Mit dem Leon hab ich damals selbst einen Stammtisch ins Leben gerufen, der über mehrere Jahre regelmäßig stattfand. Gut, der GTE war jetzt nicht so das "Treffen"-Fahrzeug, an dem hab ich auch nichts gemacht, weil ich den nur 2 Jahre hatte.

Die Strecke selbst war da noch nie Thema, eher die Zeit. Dieses Jahr geht es auch wieder zum Loherhof, nach Fulda, Hockenheim und vermutlich auch nochmal was im Süden - je nachdem. Da kommen auch wieder locker über 1.000km zusammen, wenn nicht eher 1.500-2.000km.

Ich hab auch mit dem Kabel angefangen, aber halt am iPad einsteckt. Das Auto ins WLAN bzw. allgemein Hausnetz zu packen würde mir in 1000 Jahren nicht einfallen - auch aus Sicherheitsgründen. Wenn dann in ein separates Netz, getrennt vom Rest, was aber wiederum ein Laie definitiv nicht hinkriegt.

Auch würde ich einen kabellosen Adapter empfehlen. Das Kabel funktioniert, aber macht keinen Spaß. Für eine Änderung kein Problem, aber dank OTAs muss man ja viele der Codierungen regelmäßig neu machen, da sind mir die 30 Sekunden mit dem WLAN-Adapter lieber als die 2-3 Minuten mit dem Kabel.

Aber alles weitere ist definitiv im Codierthread besser aufgehoben.

Zitat von ItIsNo911

Für mich sinds auch 430km, das geht schon. Nehmt euch ein Beispiel an DNS, der ist schon 2h unterwegs bis er bei mir vorbei kommt

Was soll ich sagen, mit 410km pro Strecke muss ich auch noch extra laden :O

Bei Treffen kommt es für mich immer auf das Treffen bzw. die Leute an. Wenn ich weiß, dass es gut wird, weil ich die Leute schon kenn, spielt die Strecke kaum eine Rolle. Da war ich in den letzten Jahren schon viel unterwegs.

Bei mir natürlich auch mit Essen. Evtl. kommt noch ein Kumpel mit, muss ich aber noch klären. Gebe dann rechtzeitig Bescheid

Weiß denn schon jemand, dass er über Nacht bleibt? Können uns bei der Übernachtung abstimmen

Zitat von G20-Pilot

Ich finde leider keine Möglichkeit die Sportanzeige auszuschalten.

Nennt sich irgendwie "fahrmodusspezifische Ansicht" und kann im HUD-Menü definitiv deaktiviert werden. Hatten wir immer wieder im i4-Forum, nur da haben sich mehr über den Diamanten in ECO beschwert als über die Sportanzeige.

Allerdings hättest du dich mit deinem Posting auch einfach in den Coding-Thread begeben können, da wäre fast alles auch schon irgendwo beantwortet gewesen oder wäre dann zumindest an der richtigen Stelle gefragt gewesen.

Zitat von starship

So, mit dem neusten BU Update (schon seit ein paar Tage im Play Store verfügbar, aber irgendwie hatte mein Handy das nicht geladen...) hat es dann funktioniert das BDC zu kodieren - damit ist die Funktion jetzt aktiv! Erster wirklicher Test wird dann in einer Woche bei der Familienheimfahrt über Weihnachten sein - 7 Stunden Autobahn, da bleibt Zeit zum testen Danke nochmals für die Hilfe hier!

Freut mich, dass du es hinbekommen hast. Ich musste bei mir tatsächlich gar nichts codieren, weil ich die FA-Änderung direkt vor dem Werkstattupdate gemacht habe. Beim i4 gab es das wegen der Aktivierung von Plug&Charge kostenlos. Beim G20 kriegt man das unter Umständen auch kostenlos, z.B. wenn die Headunit regelmäßig abstürzt (was man leider nicht auf Video kriegt ).

Hergeben möchte ich den Spurwechselassistent nicht mehr, er macht den DAP erst vollständig in meinen Augen. Man merkt, dass der DAP mit dem SWA entwickelt wurde, z.B. wenn er bei aktiver Routenführung selbst die Spur wechseln möchte und dann auf eine Lücke anbremst, dann ist das einfach so smooth mit dem SWA. Davor hat mich dieses Anbremsen eher genervt, weil ich üblicherweise noch ein paar Lücken weitergefahren wäre.

Zitat von MichaelNRW

Bitte die Regeln lesen und den Namen entfernen:

Thema

Illegal beschaffte BMW Software

Aus gegebenen Anlass...

... da einige leider meinen das Internet sei ein rechtsfreier Raum - ist es nicht. Fragen zur Beschaffung, Installation oder Bedienung von urheberrechtlich geschützten Programmen/Software sind hier im Forum nicht gestattet und waren es auch nie.

Diese Programme sind nicht für den Endkunden frei erhältlich und sind daher in 99% aller Fälle wo Fragen dazu im Forum auftauchen auch nicht gekauft sondern illegal kopiert worden.
Mir ist durchaus bewusst dass sehr viele diese…

crazyiven

30. April 2019

Jetzt bin ich verwirrt, der Begriff "Tester" ist doch nicht verboten, oder? Oder war da noch ein anderer Begriff drin, der nicht genannt werden darf?

Zitat von MichaelNRW

Zudem ist er etwas schneller als per Kabel, fragt nicht warum.

Vermutlich, weil er bei LAN auf 100Mbit/s limitiert ist oder sogar noch weniger.

Zitat von YouKnowMyName

Und die Headunit? Sollte die verfügbar sein? Ich bin da auch unsicher, weil ich bei dem Steuergerät die ganzen Fehler angezeigt bekomme in Bimmerlink.

Da deiner OS8.5 ist, kommst du an die Head-Unit nicht ran. Nur über den Workaround mit dem Softwareupdate. Wenn du ein vollständiges Update kriegst, musst du SAS3 auch nicht codieren, dann reicht das Entfernen von TR8 (wie bei mir), wenn es nur ein kleines Update ist (nur HU), dann müsstest du das SAS3 nachziehen.

Ohne HU geht der Spurwechselassistent nicht, weil der Hauptschalter in der HU erst eingeschaltet werden muss.

Jo, wenn man das nicht weiß, merkt man es auch nicht. Da muss man schon wissen, worauf man achten muss.

Man braucht auch lange Dunkelheit, nicht nur einen kurzen Moment, d.h. wenn noch andere Autos unterwegs sind, wird der Laser nicht angehen.

In meinen Augen auch mehr ein Marketing-Gag und der reale Nutzen ist sehr eingeschränkt. Die Laserscheinwerfer habe ich persönlich wegen des Kurvenlichts gekauft, nicht wegen des Lasers.

Der Spurhalteassistent ist eine Teilfunktion des DAP und kamerabasiert. Wir hatten dazu aber beim letzten Treffen eine spannende Beobachtung:

Teilweise kann der wirklich wegen Kleinigkeiten komplett die Funktion verweigern. Wir waren auf einer klar markierten Landstraße unterwegs, dennoch kein "Lock-On" auf die Spur. Am Telefon haben wir dann festgestellt, dass das kein Einzelfall war, sondern mehrere Fahrzeuge an derselben Stelle betroffen waren, auch der anschließende erneute "Lock-On" erfolgte ungefähr gleichzeitig.

Kann also durchaus sein, dass da einfach irgendein Betriebsparameter für ihn nicht gepasst hat.