Beiträge von phchecker17

Nur, dass damit das Problem mit dem Überhitzen wahrscheinlich nicht gelöst ist Mit dem Qi-Lader kommen maximal 5W an, mit Magsafe sind es 15W, d.h. es geht auch weit über die übliche Erhaltungsladung in der Ladeschale - insofern das iPhone nicht vorher überhitzt - hinaus

Ich hab das Problem für mich jetzt mit einem Magsafe-Adapter in der Ladeschale gelöst:

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RE: Zubehör und Spielereien für den G2x

So, fertig ist das ganze
2025-02-20 17_13_06-NVIDIA GeForce Overlay DT.jpg
Magsafe in der originalen Ladeschale inkl. NFC-Kompatibilität und der Möglichkeit, das Fach zu schließen. Aktuell aus PLA, aber mal schauen, ob ich das irgendwann mal nochmal aus ASA oder sowas drucke.

Benötigt wird - neben dem 3D-Drucker - folgendes:
1. (originales) Magsafe-Kabel -> https://www.amazon.de/dp/B0DGHXKNVD
2. Super Low Profile USB-Lader -> https://www.amazon.de/dp/B0BLYX8SHZ
3. Winkelstecker -> …

phchecker17

20. Februar 2025

So, fertig ist das ganze

2025-02-20 17_13_06-NVIDIA GeForce Overlay DT.jpg

Magsafe in der originalen Ladeschale inkl. NFC-Kompatibilität und der Möglichkeit, das Fach zu schließen. Aktuell aus PLA, aber mal schauen, ob ich das irgendwann mal nochmal aus ASA oder sowas drucke.

Benötigt wird - neben dem 3D-Drucker - folgendes:

1. (originales) Magsafe-Kabel -> https://www.amazon.de/dp/B0DGHXKNVD

2. Super Low Profile USB-Lader -> https://www.amazon.de/dp/B0BLYX8SHZ

3. Winkelstecker -> https://www.amazon.de/dp/B0C2WKDYT6

Der Entwurf stammt von Chuck aus dem i4talk.com-Forum:

https://www.i4talk.com/threads/3d-printed-iphone-magsafe-wireless-charger.8394/?post_id=172568#post-172568

Da ich selbst das Handy während der Fahrt nicht brauche, passt das viel besser als alle Halterungen, die ich hier sonst gesehen habe. Hab es jetzt erst ein paar Tage verbaut (davor mit einem Prototypen), und in den meisten Fällen wird das iPhone sogar korrekt "gefangen" und lädt dann auch direkt, wenn man es in die Ablage gleiten lässt. Wer den normalen USB-Anschluss auch noch braucht, kann den Winkelstecker auch andersrum montieren, aber dann muss man etwas tricksen, damit das Fach dann immer noch zu geht.

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Direkt auflösen sollte es sich nicht, ab 60°C wird es aber weich, das stimmt. Da da aber kein Gewicht drauf ist o.Ä. mache ich mir da eigentlich keine Sorgen.

Habe kein PETG da, aber PLA sollte dafür reichen und ein paar Jahre halten. Kann ich ja jederzeit ersetzen, wenn das Material nachgibt.

Ist richtig, aber dann musst du halt die Passform entsprechend anpassen, weil die Adapter teilweise andere Außendurchmesser haben. Beim originalen weiß ich, dass er passt Mi entsprechenden CAD-Tools ist das ja auch kein Problem, aber bevor ich da 3 Stunden rummach mit Probedruck etc., damit ich die richtige Größe hab, investier ich halt die 40€ in den originalen Adapter.

Ist von einem i4-Fahrer aus den USA:

https://www.i4talk.com/threads/3d-printed-iphone-magsafe-wireless-charger.8394/?post_id=172568#post-172568

Wenn ich fertig bin, poste ich auch ein Bild. Dazu dann eben ein Ultra-Low-Profile-Lader und Winkeladapter, damit man das Fach noch schließen kann, und eben der originale Apple Magsafe-Adapter. Sind also insgesamt schon ca. 60-70€ an Investition.

Hmm stimmt, käme für mich dann definitiv nicht in Frage ein China-USB-C-Netzteil direkt an die Schalteinheit anzuschließen ... ich hab mir die letzten Tage eine Magsafe-Halterung für in das Handyheizfach im 3D-Drucker gedruckt, heute Abend bau ich alles zusammen und teil dann auch mal ein Bilder. Größer Vorteil: das Smartphone ist im Fach, es ist dort magnetisch fixiert und das Fach kann man weiterhin schließen. Und NFC geht weiterhin, während das Handy dank Magsafe dann nicht mehr gegrillt wird.

Idealerweise schließt man das Ding von unten an den Zigarettenanzünder an, damit man das Problem nicht hat.

Allgemein finde ich das Video nicht gut, es wirkt so, als ob BMW vorher überhaupt gar keine Informationen geteilt hat. An dem Punkt, wo er den Prototypen aus der Nähe anschaut und kommentiert, ist so viel Bullshit dabei, das ist nicht mehr schön. Da spricht er von Lufteinlässen aufgrund der extremen Motorleistung, stattdessen sind das aber die Auslässe der aktiven Aerodynamik. Als ob er zu dem Zeitpunkt nicht gewusst hätte, dass das Fahrzeug aktive Aerodynamik zur Ansaugung hat.

So oder so finde ich den Fahrteil, besonders dafür, dass das weitweg von jedem Limit ist, schon sehr beeindruckend. Ist aber halt auch einfach geil, dass die sich einfach ein Monster gebaut haben, damit sie was haben, um das HoJ ans Limit bringen und dort testen zu können Erinnert stark an den McMurtry Speirling, nur eben eine (bzw. mehrere) Nummern größer und krasser. Würde mich interessieren, was der Prototyp wiegt mit dem Carbon-Chassis.