Aber nur beim Mild- Hybrid bei den Fahrzeugen ohne Mild Hybrid ist das nicht so geil, merkt man ja schon alleine mit was für einem Ruck die Motoren anspringen und das erhöht natürlich entsprechend den Verschleiß gerade im Bereich der Steuerkette.
Haben hier eine auf BMW spezialisierte freie Werkstatt und die haben das Thema öfters mal bei sich.. beim Mild Hybrid wird das Thema dann ja mit Absicht aktiv umgangen.
Müsste aber normal reichen, wenn man denen sagt ja Fahrzeug bricht Ölstandmessung immer ab bei XY% ab und geht auch nicht weiter und das bereits seit 2 Wochen am Stück. Da noch ein Video zu machen ist ja Quark, sollen sie selbst auf dem Hof die Messung machen, dann sieht man ja das sie abbricht bzw. ist das Problem ja bekannt und sollte auch so untersucht werden 
Wenn natürlich einfach jemand kommt ohne Symptome und sagt prüft mal die Ölpumpe ob die kaputt ist, es geht alles aber kann ja sein, das wäre was anderes.
Vielen herzlichen Dank! .... Es wäre eine einfache Erklärung. Allerdings wirkt das Fahrzeug nicht "hochbeinig" .... damit scheidet dann diese Ursache aus?
Ich würde trotzdem mal nachschauen, wenn die länger drinnen sind drücken die sich natürlich auch zusammen..
Aber man sollte auf jedenfalls einen Unterschied zwischen Comfort und Sport merken was das FW angeht, es sei denn man ist extrem unsensibel im Popometer. Es könnte ebenfalls sein, das wenn du keinen Unterschied spürst und auch keine Sicherungen drinnen sind, der Dämpfer selbst ein Problem hat bzw. nicht richtig angesteuert wird.
Jetzt ernsthaft? Gibt es so etwas auch bei Autos? Kannst du mir sagen, wo die sind? .... und vielen Dank für die Rückmeldung!!! Das wäre ja echt der Hammer... dann wäre es ja alles mit einer ganz einfachen Lösung zu erklären!
Ja klar, das gab es hier und auch generell immer mal wieder, das sind so Plastik Stücke die in die Dämpfer eingesteckt werden um deren Arbeitsweg für den Transport etc. zu begrenzen und das Fahrzeug gegen Beschädigung zu schützen (mit Transportsicherung sind Fahrzeuge sehr hochbeinig).
Am besten das Fahrzeug anheben auf der Bühne oder Wagenheber und dann die Gummimanschette des Dämpfers hochschieben und schauen, ob dann solcher oder ähnliche Plastikstücke um die Kolbenstange drum sind:
Ferner merke ich zwischen den Einstellungen Comfort, Eco und Sport keinen Unterchied im Fahrwerk, obwohl ich das adaptive Fahrwerk bestellt hatte und auch die
Schonmal geprüft ob noch die Transportsicherungen drinnen sind ?
Da es halt für Edelweiß bzw andere 20er in den Dimensionen vermutlich keine Stern Reifen gibt.
Die gibt es teils, aber das sind dann Reifen von anderen Modellen, der Stern gilt ja nur für eine gewisse Modellauswahl oder Modell.. ein M5 Reifen mit Stern, bringt dir auf einem 3er nichts auch wenn er passt, weil der nicht für den 3er entwickelt wurde sondern für den M5
Ich verstehe, das ist an sich logisch, denn diese Lager sind ja ziemlich stark beansprucht und die werden natürlich über die Zeit weicher, deshalb wird man das mit mehr KM auch mehr haben.
Ich kann noch folgende Fahrzeuge beisteuern:
G20 330e LCI, 20k km, Wippen vorhanden
G21 M340d LCI2, 3k km, Wippen ebenfalls vorhanden
Beim M sind andere Lager verbaut, daher haben die G8X durch die Bank weg das nicht (zumindest die die ich gefahren bin).
Ich denke bei den 6 Zylinder G2X Modellen wird es nochmal stärker sein, da mehr Gewicht auf der VA.
PS: Millway wurde ja nur ausgebaut weil es subjektiv für den User zu wenig Komfort geboten hat, gibt ja aber keine wirklich andere Lösung, außer halt andere Lager, da diese ursächlich für das Problem sind.
- der nur an der VA 15mm oder gar 20mm Scheibe einträgt und nix an der HA
Das wird schwierig, da in fast jedem Gutachten steht das an der HA breitere DS als an der VA gefahren werden müssen und das die meisten Prüfer auch aus dem Kopf wissen.
Das ist normal, da gibt es schon irgendwo hier einen großen Thread drüber, das liegt an den weichen Gummilagern, lässt sich durch dieses Teil hier eliminieren:
PS: Der M3 hat das übrigens nicht. Mein 2020er 340er hatte es.
