Ist halt die Frage der Reiniger sagt explizit das er nur für Felgen gedacht ist, somit könnte man schon einen Strick drauß drehen, wenn man damit auch Bremssättel einsprüht zum sauber machen.
Wenn ich das finde tut es der Jurist von BMW allemal..
Beiträge von CJ#22
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Will ich, ehrlich gesagt, nicht so stehen lassen - kann man sich ggfs. auch direkt an BMW wenden?
Das geht an sich natürlich, die werden dich jedoch an den Händler verweisen oder es wird eine 08/15 Antwort kommen.
Du könntest es mal bei einer NL probieren, Problem ist wirklich der Reinige davon würde ich nichts sagen, denn die können das ganz einfach beweisen, die gehen zu einem anderen Fahrzeug wo es nicht so ist und sagen schau her hier ist nix du nutzt Reiniger, bei dir ist was.
Dazu steht meine ich im Handbuch irgendwo drinnen das Felgenreiniger die Felgen und andere Teile beschädigen können, auf sowas wird sich dann auch bezogen. Es kann natürlich immer sein, je nachdem was im Reiniger drinnen ist das er mit Teilen vom Fahrzeug reagiert und sich Rost bildet oder hier die Beschichtung angreift..
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ok danke für die Infos.. Mein 2011er E90 hatte die Reifendruckkontrolle indirekt über die Umdrehungssensoren der Reifen, das war sehr charmant, es hat mich tatsächlich mal bei einem plötzlichen Druckverlust zuverlässig gewarnt und funktionierte ohne irgend welche Technik in den Reifen.
Aaaaber...unser 2020er e-Golf hat aber keine RDKS-Sensoren verbaut, da klappt das doch auch so?
Klar das ist ja auch RKDS ein Reifen Druck Kontrolle System, wie das System arbeitet ist meine ich gesetzlich nicht vorgeschrieben du musst nur eines haben. VW wird das anders lösen.
Da es bei BMW so wie VW das umsetzt, aber nicht erdacht wurde, brauchst du bei BMW Zwingend RDKS Sensoren die am Ventil sitzen
EDIT: So arbeitet der E- Golf:
der e-Golf hat ein indirektes RDKS, das mittels ABS-Sensoren Abweichungen im Reifendruck bestimmt.
Darüber hinaus verstehe ich die Aufregung nicht, ist doch kein Aufwand die Händler wissen das alle und scannen den Code beim montieren ein und das System funktioniert gut, du selbst hast damit ja keine Berührungspunkte eigentlich.
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Sind diese ganzen RDKS-Geschichten eigentlich zwingend notwendig? Wenn ich mir eine einfache 19 Zoll Felge hole, da irgend einen (nicht BMW zertifizierten) Reifensatz in passender Größe und passenden Index usw aufziehen lasse und wie früher manuell den Druck messe ist dann auch alles OK oder wirft das Auto dann andauernd Fehler bzgl. fehlender Sensoren oder irgend einem anderen Quatsch?
Finde diese ganze Sensorik (genau wie den fehlenden Ölmessstab) total übertrieben... bin vielleicht einfach zu alt dafür.
Du meinst wenn du einfach gar keinen RDKS verbaust ?
Dann wirft dir das Auto dauerhaft Fehler und es kann sogar sein das er in den Notlauf geht und kaum noch Gas annimmt weil er denkt du hast eine maximale Reifenpanne..
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Verstehe ich es richtig? Wenn es "am Händler liegt", dann kriegt der Händler das Fahrzeug zum Preis der entweder zum Zeitpunkt der Bestellung oder Produktionsfertigstellung geherrscht und entscheidet nach Gutdünken ob er zum neuen Listenpreis ausliefert oder nicht?
Wenn das so läuft, dann wird es wohl jeder Händler den aktuellen Listenpreis verlangen und die Differenz in die eigene Tasche stecken. Ausnahme evtl. bei sehr guten, langjährig-regelmäßigen Kunden.
Rein von der Rechtslage her ist es so, denn du unterschreibst den Vertrag und stimmst den Bedingungen zu, sobald das drinnen steht liegen die Karten beim Händler, es ist aber so, der Händler muss ja an BMW auch einen Preis X zahlen. Den muss er entrichten je nachdem entweder nach Eingang und Prüfung oder bei Verkauf vom Fahrzeug. Wenn das Fahrzeug dann am 02.10 gebaut wurde und am 01.10 gab es PPM muss der Händler auch den neuen EK Preis zahlen und wird somit auch den neuen LP an dich weitergeben denn sonst büßt er Marge ein.
Wenn ein Fahrzeug natürlich jetzt im September ankommt zum 01.10 gibt es eine Anpassung und am 04.10 wird ausgeliefert wird er das nicht weitergeben. Falls schon würde ich mal höflich nachfragen. Laut Vertrag hat er alle Karten in der Hand aber im Alltag macht man das nicht, denn das ist halt äußerst Verbraucher bzw. Kundenunfreundlich und fraglich ob das vor Gericht bestnad hat.
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Braucht man die überhaupt?! Jeder der sich auskennt wird doch wissen welches Model es ist
Außerdem beim putzen ist es auch um einiges einfacher
Keine Ahnung, ich habe weder hinten noch an der Seite welche
Der M3 ist mein erster BMW mit Emblemen, weil da kann man weder Seite noch Vorne weg machen und Understatement kann ich eh vergessen..
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Generell ist aber die Erfahrung gerade bei den 50 Jahre Fake Dingern hier im Forum schlecht, da teils entweder die Farbe nicht gepasst hat oder die Proportionen nicht..
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Gerade bei so kleinen Teilen würde ich immer zu Originalen raten, kostet ja auch nicht die Welt aber ist dann ordentlich und farblich auch passend
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Gibt es hier mittlerweile Neuerungen?
Fahre einen M440i und habe die letzten 30 Jahre Turbomotoren nach schnellen Fahrten immer mal 30-60sec. "Nachlaufen" lassen.
Wenn ich hier aber nun mit 200km/h auf der AB abbremse und einen Parkplatz anfahre macht mir die SSA den Motor sofort aus.
Früher haben die Autos aber auch nicht mehr nachgekühlt, heute bleibt der Lüfter ja gefühlt noch 10 Minuten an nach dem abstellen.
Wenn es mein eigenes Fahrzeug ist, würde ich ihn trotzdem auch kaltfahren, aber so schlimm wie früher, dass man den Heiß abstellt und danach direkt einen dicken Schaden am Turbo hat, weil der nicht mehr gekühlt wird ist es nicht mehr, musste meinen schonmal mit über 100 Öl direkt abstellen und ist auch nichts passiert
