Beiträge von CJ#22

Von wo kommst du denn her ? vielleicht bin ich ja gar nicht so weit weg.

Ja also sie könnten es versuchen sobald man dann aber mit Gutachter oder ähnlichem droht wars das dann auch wieder

Die geben ja 40/60 an für Fahrzeuge ohne Werksseitige Tieferlegung, du hast das M Fahrwerk daher sind es dann nur noch 30-60 mm tiefer.

Sprich du kommst wenn du es ganz oben lässt um die 3 cm tiefer kannst es dann aber nochmal 3 cm runter drehen.

3 cm tiefer als Serie finde ich persönlich auch vollkommen Alltagstauglich du kannst bei dir ja mal messen und schauen wie das für dich wäre

Generell kannst du das wie du lustig bist im Verstellbereich hoch und runter stellen, bei der Eintragung dreht man in der Regel komplett runter damit man das tiefste eingetragen hat und dann wieder hoch. Weil Tiefer gibt Ärger, Höher nicht.

Zitat von rele92

Verstehe, lasse mich auch gerne überzeugen. Bin da einfach nicht so firm in dem Thema Fahrwerk.

Wie sieht das Garantietechnisch bei BMW eigentlich aus, wenn man da mit anderem Fahrwerk kommt?

Ja also Garantie auf die Fahrwerksteile ist dann natürlich hin, das ist klar, ist halt wie mit alles was nicht von BMW selbst ist..

Ist aber dann nur wirklich Dämpfer etc. wenn ein Querlenker oder so kaputt geht, können Sie das nicht aufs Fahrwerk schieben.

Falls du bei dem Treffen in Geilenkirchen dort bist kannst du sicher mal bei jemanden mitfahren der ein ST XA oder KW verbaut hat denke ich.

Notfalls bei mir auch wenn es ein M3 ist, merkt man das dort ganz gut die Spreizung.

So kann man das tatsächlich nicht sehen, denn die KW Fahrwerke ich tippe mal das ST XA auch haben ja eine ganz andere Technik verbaut, wodurch du bei entspannter Fahrt komfortabel unterwegs bist aber sobald das FW richtig gefordert wird wird es sportlich, mein M3 ist auf Standard Setup von KW beim Cruisen deutlich Komfortabler und dämpft viel besser als im weichsten Modus des Adaptiven und ist bei schneller fährt aber Sportives als das Fahrwerk im Sport + Modus.

Es ist nicht so das man hier einfach dauerhaft ein Bretthartes oder komplett weiches Fahrwerk hat, außer man stellt alles auf komplett hart oder weich. Können diejenigen die ein KW oder ST XA fahren sicher auch so bestätigen.

DDC ist auch wieder so ein nicht Fleisch und nicht Fisch Ding von dem ich nicht so überzeugt bin..

Marques von Hinten hat meine ich ein DDC verbaut.

Zitat von Hamburch

Und das adaptive FW raus werfen?

Ganz genau, das ST XA funktioniert deutlich besser wie das adaptive und lässt sich auch einfach verstellen von daher kann man sich das genauso anpassen wie man will. Das Adaptive hat sowieso keine so Riesenspreizung wo ich sagen würde wow das muss man drinnen lassen.. ist halt kein Luftfahrwerk oder ähnliches.

Das Adaptive kann halt weder Komfort noch Sport wirklich 100%ig und ist ein Kompromiss. Habe es ja daher auch bei meinem M3 rausgeworfen, da dort der Unterschied noch kleiner ist als beim G20/21.

Das Ding ist halt leider das auch Audi und MB genau dasselbe machen.. billigere Materialien, abgewertete Innenräume, dafür deutlich höhere Preise.. wenn ich die Leasingraten bei MB sehe da wird einem auch Angst und Bange.. gerade geschäftlich macht das leider auch vielen einen Strich durch die Rechnung bei Ihren Dienstwagen..

Zitat von rele92

Du hast völlig Recht. Er kommt dem M3 echt verdammt nah, das war gar nicht unbedingt meine Absicht, stört mich aber auch überhaupt nicht

Runter muss er auch. Da bin ich mir nur noch unsicher, was, wann und wie.

Und eine Lippe braucht er noch. Da muss die NL aber erstmal die Zulassung prüfen

Wenn du jetzt nicht unbedingt Verstellen möchtest oder auf Trackdays, wäre ein ST XA sicher die beste Lösung von der Preis Leistung her

Sieht gut aus, gerade das Heck mit Spoiler und Finnen in der Farbe hat starke M3T Vibes

Jetzt muss der Bus nur noch runter

Hast du nebenher eine weitere Anwendung auf deinem Handy laufen die dein Mikrofon nutzt oder ähnliches ?

Schon versucht die HU zu rebooten ?

Zitat von ck-r

Ich Waage zu bezweifeln, das sich der LF an die Zinsphase koppelt.

Also das macht schon in der Leasingrate einen Unterschied ob man wie in 2020 Zinssätze unter 0 hat oder wie jetzt um die 7%.

Das Hauptthema ist aber auch das BMW in 2022 rum beschlossen hat, sein Leasingraten generell zu erhöhen, weil Sie festgestellt haben, dass Sie deutlich günstiger sind als Audi und MB und die sich ja trotzdem verkaufen, dazu kommen stark gestiegene Listenpreise und so zahlt man nun auf einmal deutlich mehr.

Damals hieß es von meinem VK schon, die Zeiten von dicker Motor für 500-600 EUR im Monat ohne Anzahlung sind vorbei..

Da muss nichts angelernt werden, du musst nur drauf achten das du alle Kabel und Stecker z.B. den Vertikalbeschleunigungssensor korrekt verbindest