Beiträge von CJ#22

Genau und bei dem „neuen“ Motor passt die Standheizung nicht mehr und jetzt muss man warten wir flott Webasto die anpassen kann

GT3 speziell RS sind teuer, aber dafür fährt man halt auch fast einen Rennwagen mit Straßenzulassung.. näher kommt kaum ein Großserienfahrzeug..

Für mich ist der 991 RS das fahrerisch beste was ich bisher fahren durfte wo ein Kennzeichen dran war.. dagegen ist mein M gefühlt ein oller langweiliger Backstein 😅

Geht gar nicht so um die Zeiten die der fährt aber auch um das Gefühl.. alles Uniball gelagert, Technisch fast auf dem Niveau des GT3 Cup, das ist schon sehr sehr gut alles.. viel macht halt auch der Motor aus, der dreht ja fast bis 10K und hat typisch wie bei einem Rennmotor auch wenig Schwungmasse und tourt dadurch sehr sehr schnell auf und ab, das fehlt mir beim M etwas.. der dreht recht verhalten, klar Jammern auf hohem Niveau.. aber für mich ist der RS einfach Motorsport mit Kennzeichen und Ledersitzen.. da kommt von anderen Herstellern was ich bisher fahren konnte nichts ran.. Klang ohne OPF mal außen vor.. das ist halt gerade kurz vorm Begrenzer einmalig

EDIT: Aber unter den Limos mit Power denke ich das der M3 der aktuell potenteste ist was die Dynamik angeht..

Wobei ich ja sagen muss als reines Trackfahrzeug mit Zulassung wenn du den 340er behältst wäre ich eher auf einen XBOW RR oder einen Lotus Exige Cup gegangen 😅 die können nochmal etwas mehr als so ein M, man sollte aber einen Anhänger haben..

Zitat von Kennz weis

Der M sollte NOS zügig (nicht Attacke) verkraften. HHR eher nicht.

Ja Hockenheim wird man nach richtig Attacke die Bremse so wie ist direkt in die Tonne werfen können.. der M ist einfach zu schwer und die Bremse nicht Standhaft genug..

mit anderen Belägen und Scheiben, sollte man da aber gegen arbeiten können, am besten noch zusätzlich ein Ankerblech mit Kühlung verbauen..

Ja klassisches Bild... zu wenig Sturz, dadurch überfahren und zu heiß geworden, vermutlich auch zu viel Druck und RFT.. was soll man da sagen, da ists klar das der Reifen so stirbt, generell mit RFT aufm Track das geht schief, weil man gar nicht so wenig Druck fahren kann wie man eigentlich gerne würde.. der Bridgestone ist dafür aber auch nicht gemacht.. ein PS4S kann das schon besser aber auch der gibt den Geist auf wenn man richtig fährt leider.. gerade an der VA ist 225 einfach zu wenig..

Ja also sowas hast du auf der NOS eher selten, dafür hast du sowas in Hockenheim oder auf der GP Strecke schon eher.. das sind dann aber meist keine "Kisten" sondern oft recht umfangreich gebaute Tracktools..

Letztes Jahr in Hockenheim bei einem Trackday war dort ein E36 ehemals 318i, der die Carbon Türen ausgehängt neben dem Fahrzeug stehen und ne Hebeanlage hatte und ich schon direkt gesehen habe, das Sache war.. der hatte knappe 300PS und alleine das Fahrwerk mit Einstellung lag kostentechnisch gen 20K EUR.. da weiß man schon wo die Reise hingeht, wenn da einer fahren kann

Tatsächlich sind die M4 GT4 auch nicht so weit weg vom Serienauto, die GT4 haben ja ein striktes Reglement und müssen technisch gefühlt fast Serie sein bis auf einige Verbesserungen. Beim GT3 schaut es dann schon anders aus, die sind aber auch viel schneller dann. Ich denke mal wenn du einen normalen G82 nimmst, schmeißt alles raus, Zelle rein, neues Fahrwerk, alles Uniball und etwas Aero und Slicks, bist du auch schneller als ein GT4, weil der durch die BOP strikt reguliert wird.

Interessant zu sehen im Unterschied hier ein M4 GT3 und GT4 auf der NOS, der GT3 kann die Kurven nochmal ganz anders nehmen und anbremsen als der GT4:

Beim G21 scheint das Thema wohl wegen dem Gewicht noch etwas verschärft zu sein, aber das war bei meinem 340er auch so, das dieser sobald Gewicht auf die VA kam, ziemlich gut rübergeschoben hat..

Beim G80 und 81 haben sie entsprechend mit der VA dem entgegengewirkt und der untersteuert dann nur wenn man es richtig wissen will, weil es so ausgelegt ist

Kommt drauf an, NOS ist immer schwierig, denn da spielt Leistung eine größere Rolle wie auf dem GP Kurs oder in Hockenheim, es gibt aber einige schnelle BMW Tracktools von denen ich die Zeiten kenne:

E92 M3 Tacktool: 7:01 Minuten

M2 F87 Tracktool: 7:09 Minuten

M3 F80 Tracktool: 7:10 Minuten

Die meisten anderen Fahrzeuge die ich kenne mit weniger PS fahren keine NOS, weil die Fahrzeuge dafür nicht so ideal sind..

Man findet aber speziell auf der GP Strecke und in Hockenheim viele Leistungsschwächere Fahrzeuge, die aber super umgebaut sind, ebenso in Mendig. NOS braucht man meiner Meinung nach eine gewisse Leistung das es auch Spaß macht weil du sonst Berghoch verhungerst..

Generell M2 F87 wenn sie gut umgebaut sind, sind saumäßig schnell.. die haben dann 400PS und wiegen dann um 1400kg, das ist ideal für die NOS aber auch für GP Strecken.

EDIT: Das größte Problem vom aktuellen M ist einfach das sehr hohe Gewicht und der riesige Radstand, das bricht ihm in engen Kurven und schnellen Schikanen das Genick..

Dann schreib mal BMW an das die Zeiten vom G20 30e x Drive und 30i x Drive auf der Website falsch sind

Aber gut du hast deine Meinung ich habe meine, akzeptiere ich so

Am besten fährt der TE mal 30e und 30i Probe und entscheidet dann das bringt wohl am meisten

Ach da kann man nix machen

Ist genauso wie wenn ich mit nem E- Auto Überzeugten und Verbrenner Gegner drüber diskutiere warum ich von E-Autos nichts halte und meinen Benziner besser finde..

Für mich ist und bleibt Hybrid in der aktuellen Form, keine sinnvolle Technik und reine Verbrenner oder BEV sind einem Hybrid überlegen da er von beidem, nichts so wirklich gut kann.. wer es mag soll es fahren aber bitte nicht jedem erklären das dies der absolut beste Antrieb sei

PS: Weiß nicht was an den 0-100 Werten schlecht informiert ist, die stehen so bei BMW auf der Website und sagen ja gut aus was einem der E- Motor in der Beschleunigung bringt

Ich sehe das halt nüchtern, du hast höheren BLP, mehr Gewicht, mehr Technik die kaputt gehen kann und in der Beschleunigung keinen Vorteil, außer dem Spritverbrauch und dem günstigen Unterhalt bei PV Anlage kann ich da einfach keinen Vorteil erkennen..