Beiträge von CJ#22

Übrigens interessant, der RS möchte beim Motoröl 0W40 spezieller sogar das namentlich freigegebene Mobil 1 C40GT, das ist "speziell" für die GT Modelle gebastelt worden. Das fahren sowohl GT2 RS als auch GT3 RS und non RS.

Der GT3 Cup fährt ebenfalls 0W40..

Ich werde mal eine Öl Analyse machen, aber wenn man Approved haben möchte, bleibt einem nichts anderes übrig, als das Öl einfüllen zu lassen..

Mobil 1™ C40 GT 0W 40

Mobil 1™ C40 GT 0W-40 ist ein fortschrittliches Hochleistungsmotorenöl, das speziell für die Verwendung in leistungsstarken Porsche GT-Motoren vorgesehen ist.

www.mobil.com.de

Erstmal erneut danke an euch alle

Vegi den darfst du auch niemals verkaufen, der letzte Schalter RS, absolut tolles und puristisches Fahrzeug

warp760 Ja das ist ja gerade auch das Thema beim 11er, das jede Generation immer noch stark der vorherigen ähnelt bzw. eben dem Urmodell, verstehe aber auch gut wenn jemand sagt ist mir zu altbacken das ganze (Jeremy Clarkson sieht das auch so )

Ja in Geilenkirchen ist der RS auf jedenfalls mit dabei, den M kennen die aller meisten ja schon zu genüge

Es kommen noch mehr Bilder, ich habe aber bisher tatsächlich selbst noch gar nicht mehr gemacht, sondern bin eher gefahren

PS: Der F20 ist ein F40 und den kann ich mangels Kenntnis wem der gehört leider nicht mitbringen

gnmx

Wir hatten mal gemessen mit Remus Anlage und dem Rest Serie und da kommt man ziemlich punktgenau auf den dB Wert der im Fahrzeugschein steht oder ein wenig darüber. Selbst Serie bist du glaube ich 1-2db nur darunter je nachdem sogar auch voll drauf..

Sprich es wird dann vermutlich mit Deafpool MSD knapp werden, weil das was ich so von ihm bisher gehört habe ist ja für OPF schon recht laut.. das doofe ist halt wenn du ne Serien AGA hast und dann zu laut bist, bauen sie dir das halbe Fahrzeug auseinander um zu schauen warum du zu laut bist..

Wenn man ne Klappensteuerung hat, die voll dicht macht, könnte es aber bei einer Kontrolle aber klappen. Es sei denn natürlich sie entdecken die Steuerung, dann ist doof

Ja die gibt es, kostet aber und ist nicht für Endkunden, da BMW keine Wartung durch Endkunden vorsieht:

Aftersales Online System

Oder es gibt eine Sondergenehmigung vom KBA, das war bei der Einführung vom OPF so das auch Fahrzeuge ohne OPF noch einige Zeit nach der Pflicht zugelassen werden konnten, wird aber sicher Rabatte geben 👍🏻

Zitat von m4ever

Ich gehe mal davon aus, dass das ein Tippfehler, weil das macht ja nun überhaupt keinen Sinn, geschweige denn sowas auch noch zu testen...

Gerade gesehen, meinte natürlich MSD..

Da wäre es interessant was bearbeitet wurde, denn wir hatten ja bereits mal live den Vergleich Remus mit Serien MSD und Remus mit leerem ESD und da war kaum etwas hörbar.. eventuell wurde da mehr gemacht als einfach nur leer bei deinem Kollegen (dickere Rohre eingeschweißt oder so)?

So nachdem ich das Fahrzeug nun abgeholt und zugelassen als auch schon die ersten Runden gedreht habe, hier auch mal der eigene Thread

Ich werde hier nach und nach mal einiges vom Fahrzeug posten, vor allem aber auch zur Technik des Fahrzeugs, sowie meine Fahreindrücke. Ich werde die aber nicht mit denen von meinem G80 vergleichen, da das einfach keinen Sinn macht. Da es mein erster 11er ist und das ganze Thema Heckmotor doch auch fahrdynamisch viel ausmacht, möchte ich das hier ebenso aufgreifen

Zum Fahrzeug selbst:

Baujahr 03/18 (kein OPF, dadurch auch ab Werk Titan AGA)

991.2 GT3 RS

Kreide, Felgen in Aurum

Clubsportpaket

90l Tank

Vollleder mit Ziernaht GT Silber

Carbonvollschalen mit 6 Punkt Gurten

PCCB (wird wohl noch ersetzt durch Stahl über kurz oder lang)

Liftsystem

- bisschen anderer Schnick Schnack

991RS.jpg

Nur als kleine Anmerkung, bei einem TG musst du die Sachen trotzdem eintragen, ansonsten nur zum Verständnis was genau meinst du mit Hecklippe ohne Flaps ?

Kommt drauf an, was ist denn deine Erwartung an xHP bzw. warum möchtest du es aufspielen ?

Je nachdem lohnt sich das oder nicht.. ich bin der Meinung das xHP generell auch bei Serienleistung sinnig ist, weil man dann einfach sehr viel mehr einstellen kann und das Getriebe nochmal sauberer und flotter schaltet.