Beiträge von CJ#22

Mit anderen Worten, geh uns nicht auf den Keks, zahl oder verhunger

Blöd gesagt, der 340d fährt sich eigentlich genauso wie der 30d nur mit etwas mehr Leistung.. bin sowohl 340d als auch 330d schon gefahren, mit Augen zu im Alltag ist das so gut wie kein Unterschied erst wenn man richtig beschleunigt, aber gut ist halt auch vom Grund her der selbe Motor in anderer Ausbaustufe..

Unterschied zum 40i ist natürlich enorm, aber das ist ja immer so bei Diesel vs Benziner..

Zitat von Markus F.

Kann es sein, dass der Schlüssel durch das Fahrzeug geweckt werden kann, wenn er nah genug dran ist?

Genau das war auch mein Gedanke.. gemäß TIS kommt nur ein Signal vom Schlüssel und keines vom Fahrzeug zum Schlüssel.. aber Piwi ist da ja in der Materie beruflich der wird was dazu sagen können denke ich..

"

Identifikationsgeber aka Schlüssel:

Der Identifikationsgeber ermöglicht das Entriegeln und Verriegeln bzw. Zentralsichern des Fahrzeugs per Funk.

Wenn das Fahrzeug mit Komfortzugang ausgestattet ist, kann das Fahrzeug ohne aktive Benutzung des Identifikationsgebers verriegelt oder entriegelt werden.

Die Funksignale vom Identifikationsgeber werden durch den Fernbedienungsempfänger empfangen und an den Body Domain Controller (BDC) weitergeleitet.

Die Authentisierung des Funksignals wird dann im Body Domain Controller durchgeführt. Handelt es sich um eine berechtigte Anforderung, so veranlasst der Body Domain Controller das Entriegeln oder Verriegeln des Fahrzeugs.

Fernbedienungsempfänger

Die Funksignale vom Identifikationsgeber werden durch den Fernbedienungsempfänger empfangen. Der Fernbedienungsempfänger leitet die Signale an den Body Domain Controller (BDC)."

Vollkommen richtig

Wir hatten bei einem unserer Firmenwagen bei der Rückgabe einen leichten Parkschaden, KVA lag bei knappen 3000 EUR, am Ende haben wir etwas über 200 EUR Wertminderung bezahlt und das wars.. war froh das ich nicht direkt gesagt habe reparieren und fertig.

Bei der G Baureihe waren das bei Einführung in 2018 mal 2 Minuten, ich glaube aber das der Schlüssel dann nicht ganz Tod ist sondern lediglich das übliche Signalabgreifen bzw. Reichweitenverlängern nicht mehr funktioniert.

Piwi87 kannst du da vielleicht mehr zu sagen, die Erklärung im TIS ist sehr Allgemein gehalten und direkt dazu steht dort leider nichts..

Nur das die Funksignale vom Identgeber (Schlüssel) ans BDC weitergeleitet werden zur Authentifizierung..

Doofe Frage, wo liegt denn dein Schlüssel im Haus ? - liegt der einfach in der Nähe der Hauswand ?

Das ist bei uns aktuell so ein Ding, dort sind die Diebe immer zu beobachten wie mit einem Laptop und einer Art Antenne am Haus entlang laufen an der Wand und dann dort stehen bleiben wo der Schlüssel hinter der Wand liegt das dauert dann so 5 Minuten dann gehen Sie ans Auto und auf einmal schließt sich das Fahrzeug auf, dann steigt einer ein und nach kurzer Zeit Motor an und weg ist das Fahrzeug..

Eigentlich dürfte das bei uns nicht mehr funktionieren, wenn der Schlüssel still liegt, er eigentlich nichts mehr sendet.

Ich würde da aber auf den Händler vertrauen was der sagt. Die können über die OBD Schnittstelle nicht aus der Ferne deine Positionsdaten auslesen live, das geht nicht, außer sie haben einen Tracker im Fahrzeug untergerbacht was aber untypisch wäre..

Du hast dieses Risiko mit Keyless Go halt immer, so wirklich was tun kann man dagegen leider nicht.. wenn die dein Auto klauen wollen schaffen sie das auch, dagegen hilft nur Keyless nicht bestellen Schlüssel in einem abgeschirmten Etui mittragen und selbst das bringt auch nur bedingt was wenn sie dich beim aussteigen abfangen.

Zitat von Fulano

Man sieht auch an der Antwortet von SieDie „ich habe jetzt schon 700nm“ 😉 wie der Dieselfahrer denkt oder gibt es bei 40i oder M3 die Rede von NM -> nee da ist die PS Zahl der entscheidende Faktor

Liegt aber auch daran, das gerade bei 100-200 Messungen die ja oftmals den Ausschlag geben, Drehmoment weniger ein Rolle spielt, weil man dort eh in der hohen Drehzahl ist und da die PS Leistung zählt... anders jetzt bei 0-100 ohne LC, wo man erstmal aus dem Drehzahlkeller herausmuss

Plus, was ja logisch ist, Diesel hoch drehen macht irgendwie keinen Spaß weil der Motor klingt als würde er explodieren und obenrum oftmals die Leistung flöten geht.

Beim Diesel gibt es halt kaum Anbieter für Tuning.. Stage 1 schon paar dann hört es aber zumeist auf..

Stage 2 gibt es von McChip sonst habe ich dazu noch nichts gesehen..

Schnitzer ist leider Müll, das ist einfach nur ne Box die dem Motor falsche Werte vorgaukelt das ist kacke..

Wenn dann muss man das richtig machen mit Software.

Kostentechnisch kommt das ganz auf den Anbieter drauf an und geht von bis.. bei Infinitas liegt man bei 1200 EUR für 430PS ohne TÜV, bei McChip 900 EUR für 385 PS ebenfalls ohne TÜV.

Plus je nach Baujahr muss man vorher die DME ausbauen und nach Helsinki schicken zum entsperren. Das kostet auch ich meine um die 800-900 EUR

Skullz101

War es zufällig recht kalt die Tage bevor das auftrat ?

Weil bei meinem 40er hat man auch den Riemen leicht gehört aber nur im Winter wenn es kalt war👍🏻