Beiträge von CJ#22

Bald kommt 21/22 mit 2mm Gummi drum 😂

"Egal auf welchem Stand ich war, jeder empfahl mir 20/21. Angeblich keine Komforteinbuße."

Die wollen ja auch verkaufen und sicher kostet der Satz 20/21 mehr als der Satz 20/20 bei den meisten da wird kaum einer sagen ja das fährt sich halt echt beschissen und arbeiten kann der Reifen auch nicht. Wäre ja schön doof von denen.

Ich denke aber 20/20 ist ne gute Kombination für die Straße wenn man keine Track Days etc. geplant hat, gerade da du ja noch den 718 hast, kann der Touring bei dir etwas entspannen

Ich bin eh der Meinung der Touring kann wegen seiner Masse auch 20/20 oder 20/21 gut fahren, beim M4 z.B. finde ich wirkt 20/21 einfach viel zu groß..

Ja also wenn man im nassen Vollgas gibt aus dem Stand ists klar, das hier nicht die volle Leistung freigegeben wird, da du ansonsten recht sicher je können, den Abgang nach links oder rechts machst..

Er gibt die volle Leistung erst frei wenn er merkt aha kein Schlupf mehr, alles Attacke, du hast somit wohl das erste mal die Sicherheitssysteme eines modernen Autos in Form der Traktionskontrolle gespürt

Ich finde 19/20 optisch und Performance mäßig eigentlich top, die 20/21 passt eher auf einen M5 aber beim Coupé ist das zu viel des guten finde ich 😅

FreudeAmVierer wann wurde deiner gebaut ?

Wobei ich sagen muss gerade an der VA und in dem Winkel wird das ein wenig wie Kutschenräder.. gerade auf einem CSL halt nicht optimal aber gut ist EMS also Show and Shine..

Das waren die restlichen die noch in der Kist lagen

Oh ich verstehe..

Ja also wenn man da einen genauen Prüfer hat und der rechnet dann sind es 5kg zu wenig und dann wird die AHK ausgetragen.. 5kg zu wenig ist wenig aber ist halt korrekt..

Dann sehe ich deine Zweifel auch genau als richtig an, das kann Probleme geben

MOMENT geht es jetzt um Reifen oder Felge ?

Es ging doch die ganze Zeit um den Reifen und dem seine Traglast nicht um die Felge ?

Zitat von Fulano

Ne du darfst es leider nicht so rechnen, zumindest laut einigen Prüfern.

Felge muss immer die Traglast haben und der Reifen darf bei AHK auch weniger sein.

In dem Fall würde ein normaler Prüfer die Felgen zwar eintragen, aber AHK austragen. Offiziell muss die AHK auch ausgebaut sein, manche sagen halt nur du benutzt die nicht mit den Felgen

Gibt aber eine EWG dazu, die muss der Prüfer beachten, Moment ich suche die mal raus.

Plus im Gutachten steht ja extra ein Verweis das 10% mehr gehen, jeder normale Prüfer müsste das eigentlich lesen..

ANHANG IV RL 92/23/ewg

3.7.3. Wird ein Kraftfahrzeug der Klasse M1 mit einem Anhänger verbunden, kann die maximale Tragfähigkeit des Reifens aufgrund der auf die Anhängerkupplung wirkenden Stützlast um höchstens 15 % überschritten werden, sofern die Betriebsgeschwindigkeit auf höchstens 100 km/h beschränkt ist und der Reifendruck um mindestens 0,2 bar erhöht wird.

Daher steht im Gutachten extra 10% gemäß EWG wären es sonst 15% sogar wenn man den Druck erhöht.

Wenn der Prüfer was will hält man dem die EWG plus das Felgengutachten vor die Nase und fragt was sein Problem ist