Beiträge von CJ#22

Zitat von Colin216

Ich meine ja eher das Thema auf der Landstraße, wo die beiden meiner Meinung nach (wenn man nicht letzte Rille fährt und niemand gefährden möchte) ebenbürtig sind. Die größte Schwachstelle des G20 auf der Landstraße, das Einlenkverhalten mit dem 225er Reifen hat Alpina ja mit dem 255er Reifen erfolgreich behoben.

Sehe ich auch so, das ist beim M3 denke ich auch der größte Vorteil, durch die deutlich breiteren Achsen und den 275er vorne, hat man da nochmal etwas mehr Grip bzw. mehr Reserven als im B3, aber wie du sagst, um das zu nutzen muss man schon so fahren, als wäre mal alleine auf der Straße..

Zitat von BMWM3

Da ist super viel gemacht. Man WILL doch garkeinen M3, wenn man auf der Rennstrecke schneller sein wollte, könnten die Jungs von ALPINA das ohne weiteres.

Hust Alpina B3 GT3 Hust, wobei der damalige M3 GTS 1 Sekunde schneller war auf der NOS

Zitat von BMWM3

Hat der M wirklich so viel mehr downforce?

mich würde der Vergleich in echt interessieren. Ich würde auf den Alpina setzen. Der hat sicher mehr Leistung.

Für den Alpina finde ich leider keinen CW Wert, aber der M ist deutlich breiter und hat vorne mehr viele Lufteinlässe sowie vorne unten nochmal eine breite Gummilippe.

Vergleich in echt ist halt die Frage was gemeint ist, BAB oder Landstraße.. Landstraße wird der M machen, alleine durch die ganzen Verstrebungen sowie das er halt genau dafür entwickelt wurde, während der GT trotz das er etwas schärfer ist, immer noch von Alpina für Langstrecken Komfort gebaut wird.

NOS Zeiten zum GT finde ich keine..

Lediglich zum normalen B3 pre LCI vs M3 pre LCI:

M3: 7:43,65

B3 7:53,26

Der CS fährt 7:27,19

Muss man mal abwarten auf die Tests, auch wenn das für 99,9% von uns keine Rolle spielt, außer man fährt mit seinem G80 irgendwie im NAVC Rundstrecke gegen einen B3

Generell finde ich baut Alpina tolle Autos.. gibt genug die mehr Leistung wollen als ein 40i hat aber nicht die beim G8X doch sehr aggressive Optik möchten. Trotzdem fürchte ich das Alpina sehr verkommen wird, sobald das zu BMW übergeht 2026..

EW haben ein TG daher kein Problem..

Das Auto ist fast 6 Jahre alt damit hat der seine normale Haltedauer fast erreicht..

Die Autos werden heute gebaut das die 6-7 Jahre ohne große Probleme funktionieren und danach ist’s egal..

Weiß nicht was du meinst, ich fahre eigentlich an jeder Ampel immer 0-200 😂

Ja also Nordschleife und Landstraße kann man ganz gut vergleichen, alles was auf der NOS gut klappt, klappt auch auf der Landstraße, denke wenn man es drauf anlegt wird man durch das höhere Gripniveau und die breitere Spur einen Vorsprung haben, aber da darf dann auch keiner entgegen kommen

Wäre cool gewesen wenn Alpina etwas ernster gemacht hätte und den breiter gezogen hätte, aber das wäre wohl nur bei einem Sondermodell sinnvoll, ansonsten trifft das nicht den Geschmack der Kundschaft

Nur auf dem Ring

Wundert mich aber nicht, der M hat mehr Downforce, nicht so ideal für 100-200 und der Alpina ist prädestiniert für die BAB, würde ich viel BAB fahren, hätte ich einen Alpina

Puh das könnte schwierig werden mit Kostenbeteiligung seitens BMW.. versuchen kann man es.. so oder so musst du zur Diagnose zum freundlichen und der müsste dann einen Antrag stellen und je nachdem hat man Glück oder es kostet Geld..

Zitat von sepplmail

Also das was ich vermute, was es sein könnte, ist auf der Bildtafel nicht zu sehen.

Tausch Wärmemanagementmodul sollte bei BMW um die 1.000 Euro kosten.

Aber um was für ein Fahrzeug/Motor geht es überhaupt?

Also ich hätte jetzt gedacht, das es sich um das Ventil selbst handelt, das dieses nicht mehr stellt, weil er ja sagt das die Sollposition nicht erreicht wird. Könnte natürlich auch sein, das das Steuermodul kaputt ist.. wobei ich mir vorstellen könnte, das er das dann konkret anzeigt und nicht sagt, das das Ventil eine Position nicht erreicht hat.