Auf WR gefällt er mir sogar auch deutlich besser, 20 Zoll ohne Tieferlegung wirkt für mich immer wie A380 beim Start gerade die EW durch ihr offenes Design verstärken das noch.. kann es aber verstehen, wenn es halt nicht geht weil man dann nicht mehr ins Parkhaus kommt (wobei ich da noch nie Probleme hatte mit meinen 11cm Bodenfreiheit) bringts auch nix..
Beiträge von CJ#22
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Genau, da ist ja so üblich (bei mir auch tief eingetragen und dann etwas hoch) und wie geschrieben gegen höher sagt eigentlich keiner was, wenn dann nur wenn man tiefer ist als eingetragen.
Ich denke trotzdem das ein fähiger Prüfer einem auch ne zweite Höhe eintragen kann, wenn da alles passt. Hab das mal bei nem nachgerüsteten Luftfahrwerk gesehen, das hatte zwei Positionen, normal und angehoben und da wurden beide höhen Fix eingetragen.
Trotzdem ein Problem bleibt, sobald du die höhe veränderst, sollte die Fahrwerksgeometrie neu abgestimmt werden, weil die passt dann logischerweise nicht mehr..
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Mensch und das obwohl noch keiner so richtig den M3 gesehen hat, Schande auf das Haupt vom Chef
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Das geht?
Soweit mir bekannt spricht technisch nichts dagegen.. musst halt alles doppelt machen, sprich erstmal ganz Tief, Vermessen, Eintragen, dann ganz hoch, vermessen und eintragen, muss man mit dem TÜV abklären, das sollte aber möglich sein, kann höchstens sein das sie einem irgendeine Auflage machen wie danach muss Vermessen werden oder sowas.
Verstellbereich eintragen geht nicht mehr, das hat man früher gerne gemacht, aber zwei fixe höhen sollten wenn es keine technischen Bedenken gibt (mir fällt nichts ein) kein Problem darstellen.
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Da wäre halt das KW V3 L perfekt gewesen, immer Sommer maximale Tiefe und im Winter schraub ich das Ding hoch, hoffe da kommt noch was von KW, Anfrage habe ich mal gemacht.
Da musst du aber schauen, weil bei der Eintragung wird ein fester Wert eingetragen, normal sagt keiner was wenn du höher bist, nur bei Tiefer meckern die, aber streng genommen ist die Eintragung nichtig sobald du den höher schraubst und wenn es einer ganz ernst meint, gibt das Ärger.. dann lässt du am besten einmal Tief eintragen und einmal hoch dann kannst du beides machen, hier solltest du aber beachten, das du mit jedem Hoch und Tiefschrauben die Fahrwerksgeometrie änderst und entsprechend, Spur, Sturz etc. neu angepasst werden müssen.
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Die würde ich montieren und nach der Eintragung direkt in den Müll schmeißen
Aber ehrlich mich wundert das.. 8,5 ET30 ist jetzt nicht so überkrasses.. wir haben hier Leute mit deutlich breiteren Felgen die nichts machen mussten..
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Ich fahre einen G23 mit OS7. Seit dem letzten OTA eines Femto unlocks nicht ‚einfach‘ zum Händler meines Vertrauens fahren. Danke für Eure Hilfe!
Frage dazu, du hast einen Unlock aber machst trotzdem ein OTA ?
Du weißt das dir das auch den Unlock wieder zerschießen kann, da BMW per OTA sämtliche Steuergeräte, auch die DME updaten kann ?..
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Kommt auch immer drauf an, welche Farbe und welches Finish einfaches Glanz Schwarz wirst du denke ich auch so im Bereich 100-200 EUR pro Felge liegen
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Das stimmt natürlich, die Farbe welche gepulvert wurde in im Idealfall den Hersteller vom Pulver sollte man schon wissen, da geht das Problemlos, ansonsten muss man testen bzw. so ein Farbmesser dranhalten, was aber je nachdem nur bedingt funktioniert..
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Beim Pulvern ist das weniger ein Thema weil sich das Pulver kaum farblich verändert.. lediglich der Klarlack über dem Pulver kann immer ein Thema sein, wenn der etwas abdunkelt z.B. kann es Farbunterschiede geben, das Pulver an sich ist immer gleich.
Am besten schaut sich das mal ein guter Pulverer vor Ort an, der kann dir dann schon sagen geht oder geht eher nicht.
Generell Pulvern ist super, das ist deutlich widerstandsfähiger gegen mechanische Beschädigung als Lack.
Daher werden auch im Enduro/Cross Bereich Teile gerne gepulvert statt lackiert.
