Das Öl macht nur einen kleinen Teil der Gesamtkosten aus
Es sei denn die berechnen dir 39 EUR/l für das RUP 
Aber BTT, ich habe ja SI+ und bei mir ist der größte Teil die Bremsen denke ich mal.. , beim reinen SI, sind es wohl die Arbeitskoten, weil Material fällt bei den Wartungen ja an sich wenig an 
Soweit mir bekannt klappt es nur mit der M2CS SW weil da einer einen Fehler gemacht hat, für die M3/4CS SW ist ein FSC nötig (so sollte es normal auch beim M2 CS sein), daher geht das nicht.
Ich denke, für den Ottonormalfahrer ist das alles nicht so kritisch.
Klar gibt's welche, die messen mit Gewicht und ohne Reifen etc... Aber ob man das alles im Normalbetrieb braucht?
Eher nicht so, das spielt eine Rolle wenn man wirklich 100% aus dem FW rausholen will.. meiner wurde ja vermessen und die Radlast abgestimmt mit entsprechendem Fahrergewicht. Das ist natürlich das Optimum, aber eine ordentliche Vermessung mit der passenden Einstellung reicht fürs normale fahren auf jedenfalls aus 👍🏻
Immer mit den Platten vermessen lassen, denn du änderst ja die ET und auch bedingt dadurch den Sturz und die Fahrwerksgeometrie..
Vermisst man erst und baut danach die Platten, passt das nicht zu 100% und man kann sich das Vermessen sparen.. bei jeder Änderung egal ob man etwas hoch oder runter dreht oder andere Felgen oder distanzen verbaut, sollte man damit alles so funktioniert wie es soll, vermissen.
Mag sein das der TÜV es nicht fordert, aber technisch sinnvoll ist es, da das Fahrwerk nicht mehr optimal arbeiten kann wenn etwas an Spur oder Sturz geändert wird, was nicht auf das FW abgestimmt ist.
Ich denke eher es trifft zweiteres zu, da besagter User schon eine ganze Menge Thread eröffnet hat mit Geräuschen die er hört, von denen einige aber bekannt und normal sind.
Daher wird dieses "Dug" wohl normal sein und es fällt einem normal überhaupt nicht auf, weil es so ein dezentes Geräusch ist.
Da wird auch der Wechsel des Lenkgetriebes nichts bringen bzw. wundert es mich das BMW das überhaupt machen will, da es ja danach weiterhin so sein wird und das unnötige Kosten sind..
na Ravenol HLS mit LL04 als 5w30 für 37€ sollen Schrott sein 🤔 bei einem 20d … da würde ich was anderes behaupten.
Das stimmt, das ist aber billig.. hab jetzt nur die Preise von Motorrad und den Autos die ich hatte im Kopf und da lagen 5l meist über 70 EUR.. 
Also das Öl was bei 5l 35 EUR kostet, würde ich mir aber auch nicht einkippen wollen, aber klar bei der Rechnung ists wieder teuer
Wenn man jetzt aber mit 75-85 EUR Öl rechnet dann geht das wieder
Das ist ja schnell gemacht. Da braucht man nur für ein paar Typschlüssel ne andere Datei hinterlegen. Die Funktion gibt es wegen RR und MINI ja sowieso.
Welche Themen werden denn nicht angegangen, die dir fehlen?
Ich sage nur das Problem das einige Fahrzeuge einfach seit drei Jahren keine OTA Updates mehr bekommen etc. gibt ja einige CD Themen bei denen BMW aktuell nur sagt ja ist halt so, wir sind dran..
Frech, da schreibe ich direkt eine Beschwerde, ich hätte gerne das meine Karte im Wallet anders aussieht als die eine MP Modells, das ist ja eine Zumutung, das man hier mit dem Pöbel in einen Topf geworfen wird
PS: Ne mal ehrlich, sowas machen die aber um einige Probleme die es teils schon länger gibt, wird sich nicht gekümmert
Genau, ich würde den Filter einfach immer mit Wechseln, der kostet gefühlt nichts und der Aufwand zwischen raus und saubermachen oder einfach einen neuen rein ist der gleiche..
Klar kann man den nochmal nutzen, ich finde aber wenn sollte man es richtig machen, gerade bei so Kleckerbeträgen.
