Beiträge von CJ#22

Zitat von Skyscraper

Haben sie da nix näher erleutert? Warum etc.

Man kann bei den Dämpfer Zug und Druck codieren (oder nur Zug oder nur druck, irgendwas ging da) könnte sein das sich da wer auskennt und das auf die neuen Federn angepasst hat. Das wäre aber selten und habe ich noch nie mitbekommen, das sowas gemacht wird..

Das mit dem Fehler vom Dämpfer bei Tieferlegung wäre mir neu, wir haben hier ja zig Fahrzeuge mmit Eibach Federn und bisher hat noch niemand über diesen Fehler berichtet.. halte ich für Händlergeschwafel bzw. wenn ist das nur bei Fahrzeugen mit einem Höhenverstellbaren Fahrwerk so die entsprechende Sensorik haben..

Die meckern bei zu tief oder zu hoch rum

Zitat von BMW ist ganz OK

Nein den kann man doch perfekt rep.

Reparieren an einem Fahrzeug mit über 500 PS was auch mal Richtung 300 fährt würde ich eher nicht machen..

Ich habe gerade mal weil ich eh vor Ort war den Meister und Besitzer meiner Werkstatt (die sind auf BMW spezialisiert, aber frei) gefragt wie er das einschätzt, seine Aussage war, nur Getriebe Öl wechseln bringt kaum was.. wenn sollte man spülen.. würde er privat bei seinen Fahrzeugen auch so handhaben..

Mir nicht bekannt das jemand im Forum das fährt..

Ich persönlich würde das auch nicht.. lieber KW oder Bilstein.. und einstellbar..

Zitat von LStrike

Und Qualität passt schon. Bei dem Preis habe ich jetzt nicht gefrästes Carbon erwartet

Sind daher "nur" hartes Plastik, allerdings mit einer dünnen Carbonauflage und schön gummiert hinten

Serie ist das beim M genauso obwohl die Dinger neu bei BMW 600 EUR kosten ist der Witz des Jahrhundert und ist bei mir daher auch flott rausgeflogen..

Hatte das bei OS7 auch zwei mal oder so.. aber nur ganz kurz und dann ging alles wieder..

Zitat von Markus F.

An der Stelle sieht man dann gut, wie "farblos" das Brooklyn Grey doch im Grunde genommen ist

Sag der Mann im Grundierten B4

Was ich dir geben kann sind Teilenummern:

Ölwanne mit Filter:

Satz Ölwanne Ölfilter Automatikgetriebe (VALUE PARTS) (24115A13115) 265 EUR

Schrauben brauchst du 15 Stk:

Schraube Innentorx (M6X28,5) (24115B44CF5) Stk/ 2,59 EUR

1x Verschlussschraube mit Dichtring (M18X1,5 ) (24117552349) 12 EUR

Getriebeöl mind. 9,28l:

ATF 3+ (1L) (83225A12A00) 71,11 EUR pro Liter (würde ich vielleicht nicht von BMW kaufen weil teuer, von ZF selbst kostet das so um 21 EUR sprich 210 EUR für 10L)

Summe wenn BMW Teile: 1014 EUR

Zitat von haselemm

originales, von BMW freigegebenes Komplet-Kit (Wanne, schraubbarer Filter, Schrauben, Öl)

Das gibt es nicht, BMW sieht keinen Getriebeölwechsel vor, daher auch kein Kit, wenn dann musst du dir alle Teile einzeln raussuchen und bestellen.

Wie bereits geschrieben ein reiner Wechsel bringt minimal bis gar nichts, wenn dann muss gespült werden..

EDIT: Es gibt von BMW selbst auch keine Anleitung für den Wechsel, es gibt lediglich eine Vorgabe für das Spülen, denn wenn dann wird halt gespült und nicht nur gewechselt.

Beim 40er ist das ein Mechanisches Sperrdiff kein elektrisches..

Hier mal das Teil ausgebaut:

19-24 BMW G20 3-Series G22 2.81 Limited-Slip M Sports Differential Rear LSD OEM

19-24 BMW G20 3-Series G22 2.81 Limited-Slip M Sports Differential Rear LSD OEM 33108686989 105000

prussianmotors.com