Beiträge von CJ#22

Zitat von Michael21698

Jetzt ernsthaft? Gibt es so etwas auch bei Autos? Kannst du mir sagen, wo die sind? .... und vielen Dank für die Rückmeldung!!! Das wäre ja echt der Hammer... dann wäre es ja alles mit einer ganz einfachen Lösung zu erklären!

Ja klar, das gab es hier und auch generell immer mal wieder, das sind so Plastik Stücke die in die Dämpfer eingesteckt werden um deren Arbeitsweg für den Transport etc. zu begrenzen und das Fahrzeug gegen Beschädigung zu schützen (mit Transportsicherung sind Fahrzeuge sehr hochbeinig).

Am besten das Fahrzeug anheben auf der Bühne oder Wagenheber und dann die Gummimanschette des Dämpfers hochschieben und schauen, ob dann solcher oder ähnliche Plastikstücke um die Kolbenstange drum sind:

Zitat von Michael21698

Ferner merke ich zwischen den Einstellungen Comfort, Eco und Sport keinen Unterchied im Fahrwerk, obwohl ich das adaptive Fahrwerk bestellt hatte und auch die

Schonmal geprüft ob noch die Transportsicherungen drinnen sind ?

Zitat von Suri

Da es halt für Edelweiß bzw andere 20er in den Dimensionen vermutlich keine Stern Reifen gibt.

Die gibt es teils, aber das sind dann Reifen von anderen Modellen, der Stern gilt ja nur für eine gewisse Modellauswahl oder Modell.. ein M5 Reifen mit Stern, bringt dir auf einem 3er nichts auch wenn er passt, weil der nicht für den 3er entwickelt wurde sondern für den M5

Ich verstehe, das ist an sich logisch, denn diese Lager sind ja ziemlich stark beansprucht und die werden natürlich über die Zeit weicher, deshalb wird man das mit mehr KM auch mehr haben.

Ich kann noch folgende Fahrzeuge beisteuern:

G20 330e LCI, 20k km, Wippen vorhanden

G21 M340d LCI2, 3k km, Wippen ebenfalls vorhanden

Beim M sind andere Lager verbaut, daher haben die G8X durch die Bank weg das nicht (zumindest die die ich gefahren bin).

Ich denke bei den 6 Zylinder G2X Modellen wird es nochmal stärker sein, da mehr Gewicht auf der VA.

PS: Millway wurde ja nur ausgebaut weil es subjektiv für den User zu wenig Komfort geboten hat, gibt ja aber keine wirklich andere Lösung, außer halt andere Lager, da diese ursächlich für das Problem sind.

Zitat von Fulano

- der nur an der VA 15mm oder gar 20mm Scheibe einträgt und nix an der HA

Das wird schwierig, da in fast jedem Gutachten steht das an der HA breitere DS als an der VA gefahren werden müssen und das die meisten Prüfer auch aus dem Kopf wissen.

Das ist normal, da gibt es schon irgendwo hier einen großen Thread drüber, das liegt an den weichen Gummilagern, lässt sich durch dieses Teil hier eliminieren:

Millway Querlenkerlager | Zugstrebe Vorderachse STREET passend für G20 | G21 | G26, G3x G4x, BMW Supra A90 FCAB – Burkhart Engineering

Beitrag

RE: Fahrwerksverhalten bei Bremsen bis zum Stillstand

Das Wippen beim Anhalten kann durch andere Lager korrigiert werden.
Die gibt es hier:

https://burkhart-engineering.c…-g20-g21-street-bmw-fcab/


PS: Ne andere Frage, welches Fahrzeug in der Klasse 3er BMW hat denn elektrische Lenkradverstellung ? weder die C Klassen die wir haben haben das, noch Audi hat das.. erst die höheren Klassen wie der 5er, E Klasse haben das, bei Porsche hat das auch nicht jedes Fahrzeug..

Von dem was du schreibst worüber du dich beschwerst, sind deine Erwartungshaltung…

CJ#22

30. Juli 2025

Beitrag

RE: Eibach Stabis Anti-Roll-Kit

Lange hat‘s gedauert, heute sind auch meine Millway Querlenkerlager verbaut worden. Ein Freund hatte die passende Presse für die Querlenker nicht, daher habe ich‘s direkt beim Freundlichen gemacht. Dauer: 2h á 166,— brutto zzgl. neuer Schrauben. Autsch.

Aber auch ich kann die Lager nur empfehlen!

Kurz zusammengefasst:

- quasi kein Nachwippen nach dem Bremsen bis zum Stillstand mehr
- das Klackern aus dem Fahrwerk bei holprigen Kurvendurchfahrten ist weg
- noch mehr Rückmeldung von der Fahrbahn
-…

XStoneX

29. Juni 2022

PS: Der M3 hat das übrigens nicht. Mein 2020er 340er hatte es.

Hier mehr dazu:

Thema

Der Edelweiss Felgen Thread

Hallo erstmal,

da es hierzu ja regen Bedarf an Diskussion gibt und das Thema doch recht umfangreich ist hier mal ein eigener Thread, zum zeigen, diskutieren und Fragen rund um die Felgen der Firma Edelweiss.

Nachfolgend das Grundlegende:

EW Website:
https://www.edelweiss.one/

EW FAQ:
https://www.edelweiss.one/faq

Felgen:
g20-forum.de/attachment/30952/

Finish:
g20-forum.de/attachment/30953/

CJ#22

28. November 2024

Also die EW Kombi kannst du ohne Problem fahren.. wie gesagt da gibt es eine Menge 340er die damit unterwegs sind und mir sind bisher keine Probleme bekannt..

Da wir hier eine ganze Menge G2X haben mit x- drive die EW Felgen ohne Problem fahren, wird das auch bei dir kein Problem darstellen..

Zitat von Schaltling276

Ich stelle mir das so vor: Die Radlasten verschieben sich beim Bremsen - warum auch immer - zu stark auf die linke Fahrzeugseite. Sprich, die Radaufstandskräfte sind links größer als rechts. Gehen wir von korrektem und gleichem Bremsdruck aus, werden die linken Räder etwas stärker verzögert (höhere Aufstandskräfte, höhere Reibung, mehr Verzögerung). Das Auto dreht um die Hochachse nach links.

Da es bei Mischbereifung und steiferen Flanken stärker auftritt, sehe ich den größeren Einfluss auf der Hinterachse. Also entweder verschiebt sich die Radlast beim Bremsen generell nach links oder sie verschiebt sich vorrangig nach hinten links.

Machen meine Gedanken Sinn oder habe ich Denkfehler?

Grundsätzlich ist das nicht falsch, wenn die Radlasten nicht korrekt eingestellt sind und das Crossweight nicht mehr passt, dann zieht der dir beim Bremsen natürlich rein.

Wenn du z.B. VL eine Radlast von sagen wir 500kg anliegen hast und VR hast du 600 kg, dann zieht der dir beim Bremsen nach vorne rechts.. das könnte man recht einfach mit einer Radlastwaage prüfen.