Beiträge von CJ#22

Grundsätzlich kann man sagen das die KW Dämpfer meist deutlich besser auf so etwas reagieren als Serie, das liegt an dem Dämpfer Aufbau von KW. Daher würde ich jetzt sagen ohne das DDC Probe gefahren zu sein, das du hier sicher die starken Unebenheiten besser rausgedämpft bekommst und vor allem sauberer und feiner als Serie.

Serie hüpfen die M Fahrwerke ganz gerne auch mal, während die KW Fahrwerke da viel sensibler und besser dämpfen vor allem wenn es sich um eine Kombination aus starken und nicht so starken Unebenheiten handelt.

Hier ein wenig grundsätzliches was sehr interessant ist um ein Gesamtverständnis zu entwickeln, denn dieses pauschale "Fahrwerk ist zu hart", gibt es so eigentlich nicht:

Fahrwerk-Wiki für Einsteiger und alle, die ein wenig mehr zur Tieferlegung und Co. wissen wollen

Ihr versteht beim Fahrwerk nur Bahnhof? Kein Problem! Wir helfen euch ein wenig auf die Sprünge. Moderne Gewindefahrwerke bieten weitaus mehr als die Option…

blog-de.kwautomotive.net

Zitat von Markus F.

Woher stammt denn diese Info? und warum nur an der VA?

Aus meinem damaligen Praktikum als KFZler..

Da meinte der Meister, wenn du schaust ob die Radlager gut sind, wackelst du so (wackelt am Rad), aber vorne darf das ein klein wenig wackeln aber hinten nicht. Sollte es vorne aber mehr als so (zeigt was) ist schlecht, dann muss entweder neu eingestellt werden oder ganz neu.

Mehr wurde mir da auch nicht erläutert.. könnte mir vorstellen irgendwas wegen der Lenkung ?

Zitat von YA_M340i

Natürlich ist hier der Mitarbeiter schuld, trotzdem finde ich dass eine andere, sichtbare Lösung besser wäre.

Es würde ja schon reichen wenn da ein Aufkleber am Koti wäre mit Achtung Transportsicherung entfernen oder so..

Wobei ich das wie gesagt nicht nachvollziehen kann, weil jedes mal wenn ich beim Händler auf dem Hof stehe und die noch eingepackten Fahrzeuge sehe, fällt mir immer direkt auf das die Bushoch sind..

Also es gibt Empfehlungen das man nach spätestens 6 Jahren die Dinger runterwerfen soll, weil die dann Ihren Zenit erreicht haben..

Das schwankt aber auch.. bei der Feuerwehr sollen wir meine ich alle 7 Jahre neue Reifen bekommen..

Also VA sollten die Radlager ein wenig Spiel haben.. von daher würde ich sagen das ist in dem Fall normal das du hier etwas wackeln kannst

Doof gefragt, haben die sich vielleicht schon eingedrückt gehabt bei dir, weil ich sehe öfters Fahrzeug noch mit Sicherung nach dem Abladen und die sind so extrem hoch das das eigentlich direkt auffällt das hier sowas nicht stimmt.. wie gesagt z.B. M3 da hast du locker 15cm Platz zwischen Rad und Koti.. auch beim G20 340er, das ist extrem hoch wenn die da noch drinnen sind.

Generell sollte sowas doch eigentlich auffallen, unabhängig von der Durchsicht vor Übergabe sieht das doch jeder blinde.. die Fahrzeuge sind alle im Offroad Modus wenn die Sicherungen noch drinnen sind.. da passt ein Kind zwischen Koti und Rad.. daher sollte das allerspätestens bei der Übergabe dem Kund oder dem VB auffallen das dort was nicht stimmt (X Modelle außen vor)..

Verstehe echt nicht wie sowas passieren kann.. z.B. ein M3 mit Transportsicherung ist mehr SUV als ein X3

Sieht das nur so aus oder sind da auch in echt solche Beulen ? weil das soll ja eigentlich auch nicht so sein..

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Sehe ich so wie Seppl entweder zu einer ordentlichen Werkstatt die das in Ruhe einstellen oder selbst einstellen..

Bei einer großen Werkstatt stellen die das Ding einfach genau bis Toleranz rein, aber am Ende dann links und rechts anders, solange es in der Toleranz ist und dann ists noch blöder..

Mit einem guten Prüfer geht vieles, ob das einer Prüfung durch einen unabhängigen Sachverständigen standhält ist was anderes.. aber wo kein Kläger da kein Richter..

Ist auf jedenfalls mal was anderes optisch