etwas weniger Bremsstaub bei mehr Biss wäre auch nicht schlecht.
Das gestaltet sich aber schwierig.. weniger Bremsstaub bei gleicher Leistung das geht schon eher.. aber guter Biss und wenig Bremsstaub geht nur bei Keramik.
Die Pagid Steet + sollen wohl ganz gut sein 
Das Problem ist beim G2X auch das der die Vorderreifen quasi überfährt wenn man flott unterwegs ist.. die sind mit 225 einfach viel zu unterdimensioniert..
Hatte das massiv bei meinem 340er, beim M3 ists geschichte..
Sowohl bei meinem 340er als auch beim M3 war das mehr oder weniger meine erste Amtshandlung noch vor den Modifikationen
Also es wäre möglich bezüglich Gaspedal, das die Werkstatt hier die Adaption zurückgesetzt hat und das Auto jetzt erst lernen muss..
Bei Bremse, das ist komisch, wie Kennz. schon sagt, die ist ja mechanisch, da kann man eigentlich nicht viel verstellen.. anders wäre es bei Brake By Wire, das hat aber partiell nur der M.
Bzgl. Lenkradvibration, wenn die Scheiben verzogen sind, spürst du das natürlich im Lenkrad und im Pedal, gerade bei leichtem anbremsen, dürfte das ordentlich Vibrieren
Ich würde es drauf machen, finde das gehört irgendwie zu der Alpina Heritage dazu
Klar gibt es Leute die sagen ja ne will das Auto unauffällig alles ab was geht und dann schwarz als Farbe , aber gerade in Alpina Blau ist das ja was anderes und da gehört das Dekor so richtig dazu 
Gut OS9 zu OS8 ist ja nicht vergleichbar, och schaue später mal ob ich das finde.. kann aber gut sein das sie es bei OS8 einfach weggelassen haben weil das ja eh so ein unfertiges Ding ist 👍🏻
Das ist interessant, weil der M3 hat ja wohl extra einen anderen Motor weil der vom G2X nur dumm ist und nur 0/1 kann.. dann die Frage warum er mit anderer Ansteuerung nun alles kann..
BMW hätte den ja sonst für den M3 übernehmen können vom G2X und nicht extra einen neuen konstruieren müssen
Frage, warum geht es beim Alpina nicht so wie beim G2X per OBD ?
Das würde dafür sprechen das du die Klappe wie im M3 hast, die variabel ist und sämtliche Positionen kann und nicht nur auf zu..
Bei dieser Variante muss immer ein Kabel zwischengesteckt werden.
PS: Die Polizei schaut mittlerweile auch die Stecker unten an, du musst da bisschen schauen wenn das komisch aussieht könnte es zum Problem werden, wobei ich denke das du hier wenig angehalten wirst, weil es ein Alpina ist..
Ja aber so wie ich das gelesen habe möchte der User es ja deutlich langsamer haben als Serie und das geht ja mit xHP nicht..
Standard ist bei mir so flott wie Serie nur deutlich weicher
Das ist halt auch ein Problem, wie bereits gesagt wurde xHP ja entwickelt zur Optimierung.
Wenn du auf Stage 3 fährst dann merkt man das schalten da du einen guten Ruck hast, jetzt willst du ja aber langsames schalten aber auch den Ruck oder was genau meinst du ?
Weil grundsätzlich für deutlich langsameres schalten als Serie dafür ist xHP nicht gemacht, wenn er im entspannten Modus ist dann schaltet er nicht so flott aber halt so das man es gar nicht merkt als Komfortfunktion.. Ich glaube fast alles was du möchtest lässt sich nicht umsetzen..
