Das könnte natürlich sein, gerade der PS4S wirft ja schon recht viele Steine ins Radhaus..
Aber ja ich habe das bisher größtenteils bei den Ammis gesehen oder bei Show Fahrzeugen die dann VA 295 oder sogar 305 er fahren..
Aber du hast das entscheidende übersehen, die heißen ja "Race Gitter" und weil Race braucht man keinen Schutz 
Aventurinrot oder welches rot ist das ? 
Es gibt da aber sogar extra Gitter für mit denen man das vermeiden kann:
Hat jemand der bereits das V3 o.ä. verbaut hat Probleme mit Schleifen an den Gittern der Vorderachse (Belüftung)? Und hat jemand die KW Spurlenker verbaut? Bis heute hab ich noch nicht richtig verstanden, warum man die an der HA braucht wenn man nicht wirklich viel tiefer geht..
Ich habe keine Probleme und wirklich tiefer kann ich an der VA auch nicht.. ich kann aber gleich mal schauen vielleicht hat das auch mal geschliffen und ich habe es nur nicht bemerkt.. auf jedenfalls konnte ich nie Geräusche oder sowas feststellen.
Die Spurlenker haben ich nicht verbaut, kenne auch keinen der sie hat.. ich denke das kommt nur zum tragen wenn man den hinten maximal runterschraubt, was aber eh nicht fahrbar ist weil man dann bei jeder Bodenwelle hinten gefühlt das Rad im Kofferraum hat.. zum Vergleich meiner ist hinten was Gewinde angeht noch weiter über der Hälfte.. ist dann eher so ein Ding wohl für Showfahrzeuge die dann echt Static Tief fahren möchten ala gepfeffert
Eigentlich braucht man das gar nicht, da unsere Fahrzeuge Serie aus der AGA gefühlt nach gar nichts riechen, sollte man das deutlich merken alleine am Geruch ob der einen Kat hat oder nicht, weil es dann gut nach Abgas bzw. Sprit riechen wird..
Ja beim G2X ist das echt entspannt. der G8X ist aber mit Serienanlage und daueroffenen Klappen schon lauter als er sein darf gemäß Schein.
Liegt aber daran, das der G8X eine Klappe hat die Variabel gesteuert wird und das im Bereich 0-100, während die Klappe beim G2X nur 0/1 kann. Plus das er Softwaremäßig im Messbereich schummelt und da Zündung wegnimmt und von selbst ganz langsam und leise abtourt.. da hat BMW einiges getrickst.
Ich würde mal sagen OPF raus beim G2X geht noch, aber Kat raus, da fangen dann schon die starken Kopfschmerzen an, weil das riecht jeder Polizist der nicht ganz Banane ist..
Ja also ich bin ehrlich, mit sowas habe ich nicht gerechnet, weil das halt so Sachen sind die ich voraussetze, das alles ordentlich zerlegt und auch wieder zusammengebaut wurde..
Wurde trotzdem mal der Fehlerspeicher ausgelesen ob die MKL nur an ist wegen dem OPF ? und hast du dir so einen OPF Deleter mal gekauft damit die ausgeht, weil spätestens beim TÜV lassen die dich durchfliegen wenn die an ist.
Ja ich hatte mal gerechnet, aber die Carbon Teile beim M sind ja so exorbitant teuer das nachrüsten teurer geworden wäre.. beim M hast du ja vorne die Lufteinlässe in Carbon, die Spiegelkappen, den Diffusor und den Heckspoiler, und die wollen pro Lufteinlass 1400 EUR haben.. da fühlt man sich schon etwas veräppelt wenn nur die Einlässe ohne Einbau dann 2800 EUR kosten sollen.. 
Rein interessehalber, was soll denn die zweite Haube kosten ?
War für mich einer der Gründe bei der Bestellung das Carbon Paket zu wählen, weil ich auch gemerkt habe ist alles in Carbon das passt sonst nicht zusammen, sollte ich mal mehr umbauen wollen..
Wobei ich Carbon teils gar nicht so dolle finde wenn es zu viel wird.. schwarz glanz ist halt immer etwas zurückhaltender aber sportlich 
Plus das man auch die frühen Modelle per OTA Update kastriert hat..
