Naja mit offener Klappe geht der Serie nur nicht durch den ESD Brotkasten teilweise .. alles andere wie MSD, Kats, OPF nimmt der voll mit.. von Straight kann da keine Rede sein..
Hier mal ein Bild von oben in die Serien AGA reinfotografiert am äußeren Endrohr, hier sieht man gut die Klappe unten..
Bei Klappe zu geht es durch das kleinere Rohr in den ESD, bei Klappe auf geht es dann zum Teil durch den MSD und zum Teil direkt raus.
Es könnte aber sein das es beim GT anders aussieht.. es gab doch hier auch mal Berichte das beim 530PS M3 LCI wohl auch nur noch 0W30 freigegeben wäre anders als beim pre LCI (inwiefern das wirklich zutraf weiß ich nicht mehr)
Ausschließlich eine OPF-Back Anlage, die ohne MSD auskommt, brachte bei meinem F82 eine "brauchbare" Änderung. Somit ist aus meiner Sicht die Aussage der MSD macht keinen Unterschied absolut falsch! Das ist der einzige Keyfaktor, der uns bleibt, wenn wir im
Die Aussage ist nicht falsch, sondern bezieht sich auf einen realen Vergleich den wir machen konnten.. mit und ohne MSD war kein Unterschied hörbar..
Liegt einfach daran das der MSD kaum Einfluss hat, sondern OPF sowie vor und Nachkat hier das meiste vom Klang wegnehmen.. den größten Effekt hast du mit einer DP und 200 Zeller sowie einer AGA noch zusätzlich..
F8X und G8X unterschieden sich was die AGA angeht übrigens recht deutlich, daher auch der ganz unterschiedliche Klang, Stichwort Equal Length und so..
Danach dann erstmal Auto waschen gehen, nachdem man überall das Wischwasser stehen hat 
Fahrmodus Comfort fahren und dann in Sport + umschalten, das müsste innen direkt hörbar lauter werden und ein wenig dröhnen.. das ist das ASD..
Ohne ASD wird es innen bei Wechsel vom Comfort auf Sport + kaum lauter und man hört das erst wenn man aufs Gas geht und dann nur auch eher zurückhaltend.
Das gibt es schon seit 2019 durchgehend .. dann muss das bei dir jemand rauscodiert haben..
Einstellungen gibt es keine das ändert sich mit dem Fahrmodus.. in Sport + dann so ein ekliges Dröhnen..
Ich glaube echt so langsam kommt man bei den neuen Fahrzeugen an einen Punkt wo sich so Nachrüstungen gar nicht mehr lohnen weil alles so kompliziert aufgebaut ist bzw. habe ich manchmal das Gefühl die Hersteller machen sowas bewusst damit keiner so flott mal eben P+P umrüsten kann.. was für ein Riesen Aufwand einfach nur für eine "poplige" LCI Stoßstange.. hoffe du findest da noch eine gangbare Lösung 
Ich war die letzten 2 mal tatsächlich gar nicht mehr da..
War mir einfach viel zu überlaufen und gefühlt sind es jedes Jahr mehr Influencer mit Felgen Folie Fahrwerk Umbauten bei den Fahrzeugen dabei gewesen..
Lohnen tut es sich meiner Meinung nach trotzdem, gibt ja immer einige schicke Umbauten, aber mir zu viel Stress. selbst an den Pressetagen ist da ziemlich viel los teilweise..
Da finde ich persönlich Silverstone viel besser, das ist deutlich "kühler" und nicht so Cremefarben.. finde je nach Lichteinfall wirkt Elfenbein ein wenig wie diese alten Cremefarbenen Ledersofas die irgendwann bevor ich auf der Welt war, mal modern waren 
Den Fahrzeugauftrag, da du vermutlich eh zu einem Codierer musst wegen den Sitzen und mangels Fachwissen, das am besten direkt mit Anfragen, das dürfte für einen versierten Codierer kein Problem sein
Gibt auch Firmen die haben sich auch Nachrüstungen bei BMW spezialisiert, die können das auch
