Beiträge von CJ#22

Zitat von OxideGreyM340i

Wer hätte mit sowas gerechnet?

Das zeigt auch mal wieder, dass man sich eigentlich auf nichts verlassen kann, auch mit ECE Zulassung.

Das ist ja leider generell so und halt auch der EU geschuldet.. da werden dann irgendwelche Gutachten erstellt in EU Ländern wo die Behörden nicht so genau schauen und bei irgendeiner Revision oder Prüfung, fällt dann auf da passt irgendwas nicht und schon geht es rund.. wir in DE sind da ja sehr genau.

Bestes Beispiel in ganz groß der Abgasskandal das ist auch lange keinem aufgefallen und das war in DE.. ich bin mir sicher es sind genug Teile mit ECE oder Gutachten im Umlauf, bei denen die Dokumente einer intensiven Prüfung durch eine unabhängige Kommission nicht stand halten würden, speziell wenn diese aus dem EU Ausland kommen..

Zitat von x46x

Ehrlich gesagt habe ich darauf überhaupt keine Lust. Die originale DP ist mir viel zu leise und wer weiß, wie lange die DP beschlagnahmt ist..

Vor allem, wenn sich die Ermittlungen bzw. die Vorwürfe bestätigen, kannst dir sicher sein, das die DP vernichtet wird und das wars dann..

Ich würde es auch als gesichert betrachteten, das die Dinger alle eingesackt werden als Beweismittel.

Kann man nur hoffen das FMF passend versichert ist und die auch zahlt, wobei wenn rauskommt, das hier was illegales gelaufen ist, zahlt das auch keine Versicherung.. dann wird es interessant.

Also ich kenne einige G8X Fahrer die Pagid Street + nutzen ausschließlich auf der Straße und damit recht zufrieden sind.

Was ist dir denn bei neuen Belägen wichtig ? Laufleistung, Komfort oder steht Performance im Vordergrund ?

Denn die meisten aggressiveren Beläge wie MP und Endless quietschen im kalten Zustand natürlich etwas, wenn man sich dran gewöhnt hat geht das aber fit. Die MP haben natürlich auch Zulassung und funktionieren auf der Renne auch ganz gut.

Ich würde an deiner Stelle mal die Pagid oder die MP probieren und wenns nix ist, dann nimmst man das nächste mal eben andere.

Zitat von ockero

Kurze Frage: wo genau sitzt die Zugstufenverstellung bei den Dämpfern der Vorderachse und wie komme ich da dran?

Analog zum normalen V3 oben an der Kolbenstange des Dämpfers. Eingebaut ist diese dann am Dom sichtbar, hier musst du das Verstellrädchen aufsetzen und kannst dann die Klicks einstellen, aber Vorsicht die sind kaum spürbar.

Findest du auch genauer beschrieben in der Anleitung von Fahrwerk:

https://www.kwsuspensions.com/extras/docs/BBXQ/35225043-ea68580000.pdf

Zitat von 2fast4u

" Start-Stop

Beim M kannst du das doch ausschalten über den Knopf in der Mittelkonsole und speichern auf die M Modi, so habe ich das bei mir auf M1 (so fahre ich immer im Alltag rum) ist Start Stopp ausgeschaltet

Zitat von 2fast4u

Ich war nur sehr darüber erstaunt, weil er meinte, dass z.B. nichtmal mehr ein kaputter Scheinwerfer getauscht werden würde, was ich extrem empfinde.

Hm also das erachte ich als Quark.. zumindest im Rahmen der gesetzlichen 2 Jahre Garantie, muss ein kausaler Zusammenhang bestehen, danach ist ja alles weitere auf Kulanz von BMW, da kann es natürlich schon sein, das die einfach alles versagen, wenn das Tuning bekannt ist. Glaube aber auch nicht das bei einem Scheinwerfer, da jemand sich die FASTA Daten anschaut..

Das ist so und das ist auch nix neues.. nennt sich FASTA Daten und Tuning Erkennung vom Tester..

Da gibt es hier schon X Beiträge drüber..

Kulanz ist natürlich komplett weg, aber die Garantie kommt etwas drauf an, wenn dir deine Tasten am Lenkrad kaputt gehen, wird BMW das nicht ablehnen, mit der Begründung das Motor Tuning beim Fahrzeug vorhanden ist. Aber bei allem was Motor, Antriebsstrang, Teile die damit irgendwie zusammenhängen betrifft ist das so.

Egal ob Tuning Box, Mapping sonst was, das wird alles in den FASTA Daten gespeichert und BMW kann darüber jegliches Tuning rausfinden auch nachträglich wenn das schon ausgebaut wurde. Sprich wenn man was am Motor macht, sollte man das Geld in der Hinterhand haben, falls was kaputt geht.

EDIT: Siehe hier RE: G8X Klang / Auspuffmodifikationen etc.

Du fährst zu viel Rallye mit der Kiste

Weil ich vorhin drunter stand, ist mir die Bremsenkühlung an der HA aufgefallen, simpel aber effektiv gelöst, einmal eine Kühlung die auf die Scheibe geht und die andere direkt in den Sattel auf die Beläge an der VA ist es ähnlich ausgeführt nur das die Luft zum Teil vorne über die Einlässe in der Stoßstange und nicht über den Unterboden geholt wird

Ebenfalls aufgefallen, wie super das Fahrzeug dasteht, man merkt halt das er bisher kaum Regen und nie Salz gesehen hat

So die neuen Cup2 sind letzte Woche angekommen, wurden dann gestern auf die BBS montiert.

Beides wohl super eng toleriert, eine Felge hat gar keine Unwucht die anderen 3 Felgen haben jeweils nur einseitig 5 g benötigt, sieht man auch nicht alle Tage so..

Ich werde Bilder nachreichen, sobald die Räder auf dem Fahrzeug montiert sind