Beiträge von CJ#22

Ja also so Sicherheitstrainings sind eh Quark und wie ich finde nicht so aussagekräftig, die die da fahren können eh alle nicht fahren sonst wäre man nicht da, war da einmal als Instruktor über meinen Club weil einer ausgefallen ist.. in einem Wort KATASTROPHE!..

Kurvenlinien unter aller Sau, kein Gefühl in der Bremse und Gegenlenken wird wohl mit panischem Lenkrad 5 mal drehen verwechselt...

(Wie du fährst weiß ich nicht aber die Trainings die ich mal gesehen habe und das wo ich dabei war ist echt nur Kopf schütteln, wenn man dann noch hört von manchen ja vielleicht mache ich noch National A ohje bitte nicht!)

Da ist die Strecke mit einem erfahrenen Fahrer schon besser geeignet, nur nicht Hockenheim denn danach hat man keine Bremsen mehr, aber ich bin ebenfalls der Meinung das der 330er für sowas besser geeignet ist durch sein Gewichtsvorteil, denn Gewicht lässt sich durch nichts ersetzen, hat auch einen Grund warum die G20 in der VLN alles 330i sind und keine 340er, denn zu schwer und gegen einen Cayman GT4 sieht man da kein Land mit..

Bei mir war auch das Problem ich bin vorher Einstellrunden mit unserem Tourenwagen ca. 900 kg gefahren und danach in meinem 340 also das ist echt dann als würde man LKW fahren

PS: Die Instruktoren fahren eh meist Sparflamme, denn der A45 ist nicht zu unterschätzen, der macht den 330er ohne Probleme platt wenn der richtige im Cockpit sitzt, durch den kurzen Radstand und die Allrad Leistung ist der schon echt giftig

Zitat von highforest

Ich wünschte mir bei einem BMW, zumal mit M im Namen, dass der auch in Comfort die volle Leistung bringt, egal welcher Lenkwinkel. Das geht nämlich. In Traction bringe ich ohne Drift mehr PS auf den Boden in den Kurven.

Gibts, ist dann aber eben mal mind. 15 Jahre alt

Zitat von Hoingker

Geht aber nur bis 06/2020. Danach ist das Steuergerät gesperrt und du brauchst das PEEM Modul.

Nein nein die Klappe betrifft das nicht, alles nach 06/2020 ist das Motorsteuergerät gesperrt und kann nicht mehr geunlocked werden (außer in RU) um neue Software aufzuspielen, in Form von Leistungssteigerung o.Ä.

Die Klappe lässt sich weiterhin über PEEM und über Bimmercode steuern

Da ändert sich nichts außer Kennwerte des Gaspedals, Lenkung etc. wie du schon gesagt hast, die Motorleistung bleibt soweit ich weiß gleich, fühlt sich im Sport + jedoch kräftiger an, da hier das Getriebe hier die Gänge sehr reinknallt und eben alles auf Angriff gestellt ist

Lediglich im ECO Pro hat man das Gefühl man fährt mit 100 PS herum

Zitat von master_p

Also mein serienmäßiger 340er macht in keinem Modus "Bangs". Seeeehr selten hört man überhaupt mal bei Sport+ und bei hohen Drehzahlen vom Gas gehen ein paar leise *puff,puff* von hinten. Aber eigentlich auch nur, wenn man die Scheibe offen hat und ganz genau hinhört. Durch das ASD ist es innen ja so "laut", dass man sowieso nicht hört, was da hinten abgeht.

Schade das Sie das wohl mehr oder minder komplett weggemacht haben.. meiner macht das sogar im Comfort Modus und im Sport + hört man das auch ziemlich deutlich (ASD deaktiviert weil ist sch...) , alles Serie und PEEM aber eben Softwarestand 07/20 und Euro 6d Temp, ich denke das wird der entscheidende Unterschied sein..

EDIT: Hier mal das Video was ich im Sound Thread gepostet hatte:

Zitat von Kennz weis

Ich habe ja einen direkten Vergleich zu früher. Die ebenfalls 348er Bremse im E90 ist besser als die im Gxx. Der alte wiegt aber 400kg weniger ....

Schon hart eigentlich, 400 kg das ist halt echt eine Hausnummer

Aber ja ich habe auch schon gehört das die M Bremse der F- Serie 3er bissiger und direkter war..

Warum jetzt so ein Rückschritt... naja irgendwer wird sich was bei gedacht haben (oder nicht)..

Zitat von Nik

Habe bei mir via Bimmercode das Motorensound-Menü aktiviert und kann dort das Verhalten steuern. Bleibt, bei mir, auch permanent.

Dadurch bleibt die Klappe aber nicht Dauer offen komplett..

Denn Serie darf die Klappe nicht dauerhaft vollständig offen sein..

Zitat von kaputznmann

Ich kann bei meinem 330i (etwas leichter) mit inzwischen 3 Fahrsicherheitstraining (inkl. Rundkurs), einer Alpen Tour mit über 1000km Bergpässen und insgesamt 25.000km Laufleistung positiv von der M-Bremse sprechen.

Die Bremse in meinen Golf 7.5 GTI Performance hat früher aufgegeben.

Also ich kann nur sagen, dass zumindest beim 340 der Duckpunkt sehr schwammig und die Bremswirkung für die Größe der Bremsanlage ziemlich mangelhaft ist , außerdem brechen die Beläge bei starker Belastung..

Aber ist halt auch nur ein AG Serien Bremse, trotzdem hätten Sie da mal prüfen können ob Serie Stahlflex nicht eine Option wäre um den Druckpunkt etwas knackiger zu machen..

Aber beim 330e habe ich das schon öfters gelesen das die Bremse wohl nicht so ideal ist für das Gewicht.. schade das es geknallt hat Koelner_52, aber bin auch sehr gespannt was die Werkstatt sagt weil da stimmt definitiv etwas nicht, vielleicht auch ein Problem mit dem Bremsdruck, obwohl der 3er sowas sicher meldet..

Zitat von kaputznmann

Naja; aufgerundete 1600kg gegen 1900kg des 340d meines Kollegen sind mehr als spürbar. Selbst ausprobiert bei einem Fahrsicherheitstraining. Darf hat der 340d andere Kompetenzen.

Sagen wir es so mein 340i hat sich auf der Strecke so super gut fahren lassen, dass mein Teamkollege lachend im Fahrerlager stand weil er mich über den Funk dauerhaft rumschimpfen gehört hat und ich während der Fahrt versucht habe meine Kopfstütze zu demontieren weil ich mit meinem Helm zu fett für den Sitz war

Also zusammengefasst, viel zu schwer auf der Vorderachse, schiebt saumäßig beim Bremsen und in engen Kurven geht's dann einfach geradeaus , bei schnellem links rechts wankt er wie ein Betrunkener und die Bremse ist überhitzt..

An sich ganz witzig aber viel viel Arbeit zu schwer und der NSU vor mir hätte Kreise um mich fahren können, was aber ganz gut geht ist quer das funktioniert trotz Allrad sehr gut ist halt nicht schnell

Für die Straße gut für alles andere nein Danke, aber das soll der 340 ja auch nicht gut können er ist eben ein sportliches Alltagsauto, da wird der M3 seine Qualitäten ausspielen können auch wenn der auch ein ganz schönes Moppelchen ist

Zitat von dsp

Zu seiner Verteidigung, man findet auch wirklich nicht viel Informationsmaterial dazu. Vor allem gegen null direkt von BMW. Ich habe damals vor der Bestellung auch versucht mehr Informationen zu bekommen und da sah es ehr Dünne aus.

Das mag stimmen.. aber ein Sperr Diff ist ja kein BMW spezifisches Teil, von daher ist es ziemlich leicht sich hier über Funktionsweise und Sinn zu informieren, wie ich finde sollte man das aber zumindest wenn man sich für das Thema sportlich Autofahren und das Thema KFZ an sich schon wissen..

Klar man kann nicht alles wissen aber wenn man das wie der Kollege so rumposaunt sollte man schon wissen was man da hat