Also ich habe bei meinem 340er den Wechsel von Bridgestone RFT auf Michelin non RFT direkt gemerkt.. ebenso gibt es hier im Forum genug Berichte das der Komfort beim Wechsel von RFT auf non RFT zugenommen hat.. macht an sich ja auch Sinn, weil die RFT einfach recht hart sind, speziell die welche BMW ab Werk verbaut hat..
Beiträge von CJ#22
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Ich würde noch Komfort ergänzen, du merkst schon recht deutlich ob du einen harten RFT oder einen weichen Sommerreifen drauf hast..
Die Eigendämpfung ist halt einfach gefühlt nicht vorhanden.. gerade wenn man RFT mit niedrigem Querschnitt hat ist das ziemlich hart, wer da keinen Unterschied merkst hat ein ziemlich schlechtes Popometer
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Ich würde noch Komfort ergänzen, du merkst schon recht deutlich ob du einen harten RFT oder einen weichen Sommerreifen drauf hast..
Die Eigendämpfung ist halt einfach gefühlt nicht vorhanden.. gerade wenn man RFT mit niedrigem Querschnitt hat ist das ziemlich hart
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Normal dürfte das gehen weil die Sättel sind gleich, man müsste nur mal schauen wegen dem Halter, der dürfte ja größer sein wegen der Scheibe..
Von BMW supported wird das natürlich nicht.. der Weg laut BMW ist klar Sättel etc alles weg und die Compound Bremse komplett kaufen und einbauen..
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Die Sättel können soweit ich weiß übernommen werden, man wird hier auch die SW anpassen müssen, ähnlich wie beim 340er wenn man von 348 auf 374mm Bremse wechselt, das ist aber nur eine Kleinigkeit 👍🏻
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Pauschal schwer zu sagen, das kommt halt ganz drauf an was kaputt geht, aber da sich BMW aber auch bei Fahrzeugen aus 2019 schon beteiligt hat an den Materialkosten, sehe ich da bei 2022 auch eine gute Chance.
Wenn das Fahrzeug aber dann nicht durchgehend bei BMW war sieht es seitens Kulanz meistens dann mau aus.. muss man halt abwägen. Solange du noch PS hast, solltest du aber auf jedenfalls zu BMW gehen bzw. zu einer Fachwerkstatt die nach BMW Vorgaben arbeitet.. machst du alles selbst ohne Nachweis, dann sieht es auch schlecht aus wenn die PS was zahlen soll.
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Skullz101 Glaube es reicht ?
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Da es das Modell vorher auch mit und ohne RFT gab, sollte das meiner Meinung nach kein Problem sein, nur weil jetzt die RFT Zeit vorbei ist, wird BMW da nichts geändert haben..
Bin aber ziemlich froh drum, war nie ein Freund von RFT..
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Es kommt halt immer drauf an was du fährst, NOS ist für die Bremsen ziemlich entspannt, aber Strecken wie Hockenheim wo selbst die Bremsen der GT Fahrzeuge den Geist aufgeben sind halt der Tod für die CCB..
Ich gehe natürlich davon aus das man richtig fährt ohne Rücksicht aufs Material, so wie es sich eben gehört aufm Track.. Wenn ich mich nicht traue voll zu bremsen um die Bremsen zu schonen, kann ich gleich daheim bleiben.. das hat auch nichts mit Pech zu tun sondern liegt halt einfach an dem wie die CCB arbeitet und sich bei hoher Belastung verhält (Straße außen vor, da wird die ewig halten)
PS: Es hat halt ein Grund warum man bei Trackdays so gut wie keine CCB Bremsen sieht
EDIT: Wer nur Straße fährt der ist mit der CCB super dran, fast keine Wartung, saubere Felgen und super Bremskraft
