Beiträge von CJ#22

Zitat von Patrick-BlueMG21

Da ich vom 530d mit K&N Filter auch etwas mehr Ansauggeräusch / Turbogeräusch gewohnt war als jetzt im M340d + K&N, wollte ich mal in die Runde fragen ob jemand dieses Teil von BMS schonmal verbaut (gesehen) hat:

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Kostet knapp 60 €, ist wohl eine Alu / Metallkappe die auf den Anschluss des entfernten Resonators gedreht wird.

Ich habe das einfacher gelöst...

Den Ansauggeräuschdämpfer abgemacht und in diesem die kleine Röhre welche den Durchlass zum Luftfilter bildet mit Folie verklebt und ihn wieder aufgeschoben, selber Effekt aber keine 60 EUR und man sieht es nicht solange man nichts auseinander baut, kann ich auch nur emfpehlen bingt gerade mit K&N Filter einiges an Klang

Zitat von LStrike

Mal zum Vergleich: Ich hatte mir als Nachfolger einen fast vollen M340d konfiguriert mit BLP laut Konfigurator von 92K - da wäre meine Leasingrate im Juni als Privatmann bei 1.050,- gelegen. Aber da bin ich auch ausgestiegen, das war deutlich über meinem gesetzten Limit.

Ja ich hatte mal rein interessehalber meinen 340i so wie ich ihn habe anbieten lassen selbe Laufzeiten etc. knapp 300 EUR teurer wie in 2020

Zum Vergleich für dich, der M3C den ich zum Vergleich auch angeboten bekommen habe lag bei 1430 EUR im Monat und der hatte keine Vollausstattung

Ist aber überall so momentan.. bei Porsche hat sich das auch gut erhöht, sodass man bei einem BLP von knapp 150K nun 2350 EUR im Monat Leasing zahlen soll und bei MB sind die AMG als auch die normalen Fahrzeuge auch enorm gestiegen.. wird wohl für den "kleinen Privatmann" bald nicht mehr lohnenswert sein so wie es früher mal war bei BMW/MB..

Zitat von Lucky11

Für alle ohne technische Vorkenntnisse, eine Faustsattelbremse ist eine Einkolbenbremse!

Mit anderen Worten, auch sch… genannt

Ich wollte hier niemanden angreifen.. ich habe lediglich darauf hingewiesen das ich persönlich bisher jeden Fake Sound den ich gehört habe wirklich schlecht fand und ich auch der Meinung bin, dass man mit einem Lautsprecher eben keinen Reihen 6er mit ordentlicher AGA ersetzen kann..

Denn wer einmal einen schönen R6er ohne OPF mit Akra oder ähnlichem gefahren ist weiß sowas schafft kein Lautsprecher..

Wer beim Diesel realen Klang will muss einmal Straight gehen sonst wird das nichts..

Es besteht halt auch die Gefahr das man sich dadurch ein sehr schickes KFZ kaputt macht, wenn er klingt wie ein schlecht abgespielter irgendwo aufgenommener Klang.. damit erntet man in der Community oder auf treffen lediglich Lacher oder dumme Sprüche..

Wenn einem das natürlich egal ist und einem der Klang gefällt, dann sollte er den Weg wählen wie von dir vorgeschlagen da du ja Erfahrung mit den Geräten von Cete hast..

Glaube auch das das Thema zu tun, da sowas in Foren als auch in der generellen Community ein recht verpöntes Thema ist außer vlt. in einem SQ5 oder Diesel Forum

Rotes Leder, schöne Sache

Ja also es stellt sich wohl so da, das die Autos beim LCI nochmal schwerer geworden sind.. Adee sämtliche Sportlichkeit

G20 im Vergleich zum LCI

M340i - 1745 kg / 1800 kg

M340d - 1795 kg / 1820 kg

G21 im Vergleich zum LCI

M340i - 1770 kg / 1875 kg

M340d -1880 kg / 1945 kg

Nochmal ein Grund mehr sich über einen PreLCI zu freuen

jacktheripperNM

Ich glaube das ist bedingt durch die Änderung beim LCI.. habe mal geschaut der G20 340i wiegt 1745 kg und der LCI wiegt 1800 kg.. was genau ist natürlich die Frage.. sicherlich Elektrik..

Zitat von bmwm340d

Nur weil du dich persönlich gestört fühlst, wie viele andere (älteren und oder grünen Wähler), heißt es nicht das der Fahrer vor dir im Huracan seinen 10 Zylinder bis 6-7000 Umdrehungen bringt um dich zu nerven und jeden zu zeigen - ich fahre im 260.000€ Auto und bin was besonderes, sondern weil er es eben selber hören will und die anderen hören es dann eben auch.

Man muss nicht immer auf eine Landstr oder Autobahn fahren um sein Auto hören zu dürfen, sowas darf und kann auch in der Stadt sein

Du solltest aber selbst wissen das das eben der Gesetzgeber und die Herren in Blau anders sehen..

Wenn in z.B. Frankfurt jemand mit seinem Huracan an der Ampel mit Vollgas auf 50 beschleunigt und da eine Pol. Streife oder Zivis in der Nähe sind wird der zu 110% rausgezogen und kann seinen kleinen Obolus zahlen, weil das ja unnötige Lärmbelästigung sei.. und das wird auch in jeder anderen Großstadt so sein Plus eine Gratis Belehrung das Auto Posen Mist sei..

Sagen wir es so, wer das gerne möchte an seinem Diesel soll es anbauen, die Meinung hier im Forum ist wie auch bei den meisten anderen und Treffen recht einschlägig..

Sprich wer Klang will kauft Benziner und fertig anders gibt es eben keinen echten und guten Klang..

Beim Diesel ist es halt auch eine Eigenschaft zumindest bei den neuen, dass Sie nach außen hin sehr dezent sind und das sollte einem im Vorfeld klar sein.. Ich denke auch es wird einen Grund geben warum BMW keine Soundgeneratoren mehr verbaut oder anbietet.. ob gesetzlich, aus Kostengründen oder das er nicht gut ankam kann ich nicht beurteilen..

Zitat von KeYa

Was willst du am File großartig spielen. Ich höre 100 von 100 raus. Da fällt man eher beim Erkennen von Transen durch als das so ein Sound als "normal" durchgehen könnte.

Ich würde auch mal behaupten das Audi bzw. deren Ingenieure sich mit dem Thema des passenden Klangs Ihrer Diesel mehr beschäftigt haben als jeder Tuner oder Privatperson um das gut hinzubekommen und selbst das hört man direkt das das kein Motorklang ist sondern was künstliches auch wenn es "gut" gemacht ist..

Schließe mich an, finde künstlichen Sound auch höchst peinlich ist halt wie gewollt und nicht gekonnt..

Ich bin auch der Meinung, wer sich für über 80K ein 340d kauft kann sicher auch die paar Euro die ein 340i an Sprit mehr kostet im Jahr, ohne Probleme tragen.. gerade in der aktuellen Zeit wo der Unterschied marginalst ist..