Beiträge von CJ#22

Muss nicht vom CS sein.. das Fahrwerk ist ja elektrisch verstellbar und BMW kann das ja so abstimmen wie sie möchten in Zug und Druck.. die werden einfach das Fahrwerk anders abgestimmt haben und deshalb fährt sich das besser.. das LCI Fahrwerk war auch auf schlechten Straßen schlecht weshalb es bei mir direkt rausgeflogen ist.. das Feedback gab es von so einigen Leuten und da ist BMW ja wohl drauf eingegangen.. umso besser für jeden der Serie fahren möchte.. ich denke aber weniger das sie hier was vom CS übernommen haben da der nochmal härter war als der normale M, das wird eine eigene Abstimmung sein die weicher ist.. gilt ja auch auf der NOS so weich wird möglich so hart wie nötig..

Kann es sein das du dir zu viel Sorgen machst das du keinen CS bestellt hast ?

Weil du überall mit dem CS vergleichst.. es gibt sicher noch M4 CS Lagerwagen..

Es macht halt wenig Sinn diese Vergleiche, da die Änderungen beim CS doch einige sind und der auch grundlegend anders abgestimmt ist.. der normale M soll ja auch im Alltag gut zu fahren sein während das beim CS egal ist.. der ist halt für NOS abgestimmt..

Ist wie wenn ich einen 911 Carrera mit einem GT3 vergleiche auch wenn dort die Unterschiede größer sind.. beides fährt gut ist aber ganz unterschiedlich abgestimmt und für andere Einsatzwecke erdacht

Hier meine Antwort aus dem anderen Thread:

Eher nicht, das wird wegen den Abgaswerten sein.. ist ja kein Zufall das MB hier Modelle umstellt, eine neue Verordnung in Kraft tritt und nun auch BMW was ändert.. das ist ja kein Facelift oder so..

Hardware wurde zumindest im Bereich des FW nicht geändert..

Was gut möglich ist, das sie die Software von Fahrwerk und Lenkung geändert haben.. alleine eine andere FW Abstimmung macht einen Riesen Unterschied, dazu noch anderes Mapping beim LCI2 und das bringt schon einiges mehr an Performance macht aber keinen CS draus..

Der Flash lohnt sich meiner Meining trotzdem weil der CS ein anderes Mapping hat als der LCI2 sowie eben auch deutlich optimierte Schaltzeiten etc. , Man merkt auch einen Unterschied zwischen CS Flash LCI1 und einem LCI2 Serie, das Mapping ist einfach ein wenig aggressiver simple gesagt

PS: Das Fahrzeug im Video scheint aber auch nicht wirklich Serie zu sein daher schwer vergleichbar..

Eher nicht, das wird wegen den Abgaswerten sein.. ist ja kein Zufall das MB hier Modelle umstellt, eine neue Verordnung in Kraft tritt und nun auch BMW was ändert.. das ist ja kein Facelift oder so..

PS: Die Diskussion darum ist aber im anderem Thread

Zitat von LStrike

Immer von oben nach unten treten

Wenn ich das richtig verstehe hat das BMW beim Motorupdate verbockt und Webasto muss jetzt anpassen. Dann aber Webasto auszupeitschen is ja maximal assi

Kann dir aus eigener Erfahrung sagen, das ist bei Automotive normal leider..

Wir haben es regelmäßig das die Endkunden z.B. ein OEM von unserem Kunde zu spät bestellen und dann unserem Kunde maximal Druck machen und sich beschweren warum er erst so spät liefern kann obwohl das die Schuld von Ihnen als Endkunde ist.. teilweise so, das die 2 Monat zwischen Angebot und Bestellung verstreichen lassen und dann aber das Zeug zum Termin der im Angebot von vor 2 Monaten stand haben wollen.. Einsicht gibt es keine.

Dann kommen da noch so Sachen wie das Preisreduzierungen gefordert werden, obwohl das Rohmaterial teurer wird und so weiter.. Automotive ist echt Mist leider und der Umgangston ist nett gesagt rau..

Mir tut Webasto da eher leid, weil ich weiß wer da jetzt sicher richtig Stress hat und das bei BMW die peitschen knallen, damit das schnell angepasst wird

Zitat von LStrike

solche Details nur mit BMW und nicht mit Dritten teilen

Wie kannst du dich denn auch erdreisten einen OEM direkt anzuschreiben

PS: Mich hätte es aber auch gewundert, wenn da was gekommen wäre, die dürfen ja streng genommen gar nichts sagen nach außen hin, außer das sie halt an BMW liefern.. ich kenne die Geheimhaltungsvereinbarungen die die OEM erhalten und auch an Ihre Lieferanten weiterleiten und die sind da recht umfangreich aka. keine Kommunikation an niemand der damit nicht direkt zu tun hat..

Ich drücke die Daumen, das sie es flott gebacken bekommen

Auf den ersten Blick scheint da zumindest bei TFL an nichts zu leuchten, man sieht hier aber so Streifen unten, das könnte ein LED Lichtband sein.. aber nachdem ich jetzt einige Bilder und Abends von dem Scheinwerfer angeschaut haben leuchtet da nix blau.. nur das Plastik ist jetzt fett blau..

pasted-from-clipboard.png

Quelle:https://bimmers.parts/products…UXiXotdegroERfEAd5AwvnF-g

Doch die sind aktiv beleuchtet beim Pre LCI

pasted-from-clipboard.png

Kann aber gut sein das man das beim LCI eigenspart hat.. das weiß ich leider nicht..

Zitat von Rocketralf

man das Fernlicht unabhängig vom Abblendlicht einstellen? Bei mir ist eine Art Lücke/Schatten zwischen Fernlicht und Abblendlicht, als ob das Fernlicht zu hoch eingestellt wurde.

Eigentlich kalibriert sich das von selbst über den Höhenstandssensor an der HA und die KAFAS kalibriert sich auch selbst.. wenn dann musst du wohl zum Händler, könnte mir vorstellen, das dieser per Tester hat eine manuelle Kalibrierung vornehmen kann..

Zu dem blauen Streifen beim pre LCI (in meinem Fall Laser vom 4er) haben die zusammen mit dem Tagfahrlicht geleuchtet und sind dann sobald das Licht anging also Abblendlicht ausgegangen.. war meine ich beim G2X auch so, wenn ich den aufgeschlossen habe und das Begrüßungslicht war aus, haben die Streifen noch geleuchtet, ich meine ich habe irgendwo noch ein Bild davon