Rad ausbauen ist kein Problem. Es ging mir eigentlich nur darum, ob man es vor der Rennstrecke schnell runterbekommt und das scheint ja der Fall zu sein. Zu hause in der Garage kann man dann in Ruhe das Rad runternehmen, Radkasten saubermachen und das Gitter wieder einsetzen.
Naja wenn du zum Trackday fährst, hast du ja normal einen Wagenheber und Werkzeug dabei, dann kannst du das in der Box auch bequem vor Ort machen. Alternativ, irgendwer hat da immer einen Wagenheber am Start
Ist identisch, wie ich bereits mehrfach geschrieben habe, du kommst du auch so dran, ist aber halt absolut Fummelarbeit, daher einfach Rad ab und fertig.. ist ja kein Problem das mal kurz abzumachen.. dauert in Summe 10 Minuten beidseitig mit Rad ab und dran.
Wenn man das Rad selbst nicht abbauen kann.. ja dann sollte man generell lieber nix am Auto selbst machen.
Ist es auch, habe das schon gemacht, du hast unten einen Clip den drückst du hoch, dann ziehst du das Teil aus den Haltenasen oben raus und beim Einbau umgekehrt, abzüglich dem Rad abbauen hat mich das 1 Minute gekostet..
Dann kommt da irgendein alter 2er Golf Umbau der im Begrenzer dann 30cm Flammen schießt ohne Ende und schon hat man verloren 
Die messen bei so Contests ja meine ich alles, sprich auch Geknalle, was halt viel lauter ist als der reine Klang an sich, würde die Pol so messen, dann könnten alle einpacken 
Das bringt schon was aber halt nur begrenzt, da du ja einfach nur die paar Lamellen wegnimmst, vor allem wird die Luft nicht so gezielt auf die Bremse geleitet wie bei einer richtigen Kühlung wie z.B. bei der von SE. Wenn du jetzt Probleme hast, das die Bremse aussteigt, wirst du das nicht lösen indem du die Gitter ausbaust..
Du kannst ja wenn du viel Zeit hast sogar berechnen, aber viel kommt dabei nicht rum..
Viel wichtiger ist das richtige Bremsen, viele Leute bremsen auf der Renne wie auf der Straße.. erst langsam und dann stärker werdend auf die Kurve zu, das belastet die Bremse viel mehr, als wie wenn du einmal richtig hart anbremst und direkt wieder die Bremse löst.
PS: Einbau und Ausbau ohne Rad raus ist Murks.. die 3 Minuten um den hochzugeben und Rad ab, sollte man sich nehmen
Sollte man mal die VIN prüfen, bei den frischen Auslieferungen jetzt, wann die gebaut werden..
Das bringt aber auch nur Marginal was, das Gitter vom Kanal wegzumachen, sollte man Track fahren viel und da Probleme haben, sollte man auf das Kit von SE gehen:
Du hast doch mal den Link zu den Zubehörgittern gehabt, kann ihn leider nicht finden
Danke. Kriegt man das leicht raus und wieder rein?
Schau mal auf dem Bild, die sind nur geclipst, am besten Rad ausbauen sonst ist das Fuddelig
Wo ihr gerade bei dem Belüftungsgitter im Radhauskasten seid: Das ist doch das was man auch auf der Rennstrecke rausnehmen soll damit die Bremsen besser belüftet werden?
Sollte man das danach eigentlich wieder rein machen oder kann man das dauerhaft rausnehmen?
Kommt drauf an, wenn du auch fährst bei nasser Fahrbahn würde ich es wieder reinmachen, da dir sonst der ganze Dreck sowie das Wasser direkt auf die Bremse geht und das nicht ganz so ideal ist.
"Vor dem Befahren der Rennstrecke die Abdeckungen der Bremsluftschächte ausbauen, um die Kühlung des Bremssystems zu verbessern.
Vor dem anschließenden Fahren auf öffentlichen Straßen die Abdeckungen der Bremsluftschächte wieder einbauen.
Die Abdeckungen haben einen Einfluss auf den Luftwiderstandsbeiwert und beeinflussen somit die Kohlendioxidemission.
Zusätzlich vermindern die Abdeckungen den Wassereintrag auf die Bremsscheiben.
Dadurch verbessert sich das Ansprechverhalten der Bremse bei Nässe, insbesondere bei M Carbon-Keramik-Bremsen."
