Beiträge von CJ#22

Ja also wenn man die originale AHK nachrüsten möchte kann man da alleine so mit 5-6h rechnen mit Kabel ziehen und so weiter.. da muss nämlich der halbe Innenraum für auseinandergebaut werden..

Das wird richtig eng, bei 5mm pro Seite schleift das schon am Radkasten bzw. den Gittern darin.. gibt dafür extra andere Radhausgitter, ein Bekannter hatte das Problem bei seinem M3:

55Parts Special: Aluminium Radhaus-Gitter passend für G8x M2, M3 und M4 Modelle

Wenn du deinem G8X mehr Spur, mehr Tieferlegung oder breitere Reifen gönnst, kommt früher oder später der Moment, den jeder ambitionierte Fahrer kennt: Der…

55parts.de

Aber die Felge auf einem E90/92 M3 kommt sicher gut

Ich finde es generell immer schwierig Serienkomponenten zu öffnen und was zu ändern, weil wenn sie dich anhalten und du warum auch immer zu laut bist aber laut deiner Aussage ja alles Serie ist, dann bauen die alles auseinander und schauen warum ist das zu laut..

Davon abgesehen, ist halt die Frage, ist die HJS baugleich mit der Serien DP oder ist die optimiert was Durchlass und Form angeht ? Je nachdem käme halt dann noch ein Faktor dazu ob sich das lohnt oder nicht

Nicht so meins, erinnert mich etwas an das Felgendesign was so zu Zeiten vom E90 angesagt war, finde ich die beiden aktuellen Felgen deutlich moderner 👍🏻 (und leichter zu putzen 😂)

Schau mal in den Öl Thread dort ist eine Liste was alles für den S58 zulässig ist.. unter anderem auch namentlich das RUP

Beitrag

RE: Motorölfreigabe G8X mit S58 OPF Motor

Ölberatung: BMW M4 Competition M xDrive G82 BJ2025 - BMW / MINI - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe

Oben ein kleiner Ausschnitt bzgl. der Freigabe von LL04, LL19FE und LL12FE.

Hinzu habe ich ein 5W50er mit LL04 gefunden. ADDINOL Premium Racing 5w50 ⚡ High Performance Motoröl
Daten: Addinol Premium Racing 0550 C3 - Addinol - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe

RB12

11. Februar 2026

Der GT3RS als auch der GT3 Cup (im Rennbetrieb) fahren 0W40 zum Beispiel..

Natürlich aber ganz anders formuliert als ein 08/15 0W40.. kommt halt immer drauf an welches Öl es genau ist

Nur so als kleiner Exkurs

Mobil 1™ C40 GT 0W 40

Mobil 1™ C40 GT 0W-40 ist ein fortschrittliches Hochleistungsmotorenöl, das speziell für die Verwendung in leistungsstarken Porsche GT-Motoren vorgesehen ist.

www.mobil.com.de

Ich persönlich bin vom RUP 5W40 überzeugt, daher fahre ich das.. ist auch zugelassen für den S58, hat aber nicht jede Werkstatt, vor allem bmw meist nicht.

RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40

RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 wurde gemeinsam mit Ralf Schumacher für den Motorsport entwickelt und ist für die harten Bedingungen im Renn...

www.ravenol.de

Ich Wechsel alle 10k km Öl bei meinem, eingefüllt wird RUP 5W40

Du brauchst da Adapter für vorne.. passt nicht P+P gibt hier auch einen Bericht von XStoneX der bei sich die G80 Bremse verbaut hat, müsste man mal raussuchen

Schau mal hier im Thread ab Seite 18

Frage dazu was willst du mit dem Fahrzeug machen ? Ich tippe mal auf Trackday ansonsten sollte eine 374er Bremse mit guten Scheiben und Belägen vollkommen ausreichen wenn man richtig bremst.

Wobei sehe gerade Einsatzzweck BAB, was machst du denn dort bremst du da 10 mal hintereinander schleifend von 250-50 oder warum raucht dir da alles ab ?

Also zumindest beim PreLCI ist dort nicht so viel gelocht, sondern nur der vordere Teil der beiden Rohre, aber vom Aufbau her sonst ists identisch