Da sagte man nur Zündung einschalten.
Ja dieses 3x drücken ist quasi so ähnlich wie Zündung an.. den Zustand mit Zündschlüssel einmal drehen um die Zündung anzumachen gibt es ja quasi nicht mehr, da das Fahrzeug schon beim aufschließen die Benzinpumpe anschmeißt etc.
Es wird eher am fehlenden Interesse bzw. ausbleibenden Kunden liegen.
Vielleicht produzieren die noch welche auf Nachfrage aber generell wird der Focus auf dem LCI und dem G50 liegen.
Würde ich auch tippe, das man hier grundsätzlich eher auf neuere Fahrzeuge und Projekte fokussiert ist, vermutlich wird noch was für den M Modelle kommen aber für Pre LCI eher weniger.. der neue Chef ist ja einer der Mitgründer von Evolve und Eventuri, da weiß man zumindest wo es preislich hin geht und das man sicher viel auf Carbon setzen wird..
Gut die wurden ja aufgekauft, denke mal das wird noch etwas dauern, bis da wieder was kommt.. die haben sicher erstmal anderes zu tun..
Bitte beachten, es geht hier um den G8X.. kann man nicht mit G2X vergleichen, da andere Teile verbaut sind etc. bringt daher wenig an sinnvollen Infos für den TE hier über z.B. 20d oder 30e zu berichten.
Muss ja auch etwas S58 spezifisches sein, da wir hier mehrere G8X alle mit gleichen Symptomen haben.. für den G2X würde im passende Ufo nochmal einen eigenen Thread machen.
Gibt es beim xDrive nicht Einschränkungen bei den unterschiedlichen Abrollumfängen VA/HA in % - wegen des VTG?
Das gibt es, aber bei Square fährst du ja 4x das gleiche und da ists egal ob du 255, 245 oder 235 fährst..
Das betrifft eher Mischbereifung, wo du VA zu HA andere Abrollumfänge hast
Der 255er auf der VA sollte eigentlich gut funktionieren, ich würde halt schauen das man nicht einfach nur den drauf macht und fertig sondern nochmal etwas Spur und Sturz etc. anpasst im Rahmen der Möglichkeiten..
Man sieht ja was beim M gefahren wird, VA 275 auf einer 9,5er Felge und das funktioniert sehr gut (bei beiden 35er Querschnitt).
Ich hatte das auch schon, sieh der verlinkte Beitrag von Nhale, System ist laut Prüfung dicht und bisher kam auch keine Meldung mehr..
Kein Haken? Dann würde ja niemand mehr zu BMW gehen…..
Interessant wäre natürlich auch Kulanz.
Ich kann dir nur sagen das es bei uns nie Probleme gab.. auch das Instandsetzen eines Unfallschadens beim Leasing X4 war kein Problem, kam direkt die Info von der BMW Bank, das die Werkstatt bei BMW entsprechend freigegeben ist.
Wir halten die Fahrzeuge aber auch nie länger als 4 Jahre, entsprechend gab es bisher nur 2x einen Kulanzantrag nach Ablauf der 3 Jahre, das war aber kein Problem.. war einmal ein Defekt am Getriebe und einmal ein defekter Scheinwerfer. Ging beides Problemlos durch.
Inwiefern das hier natürlich mit reinspielt, das wir bei BMW als Flottenkunde gelistet sind weiß ich nicht.. dürfte aber eigentlich egal sein, da wir keine 50 Autos im Jahr abnehmen..
Also ich mache die Wartung, wenn es keinen Wartungsvertrag gibt, immer bei einer kleinen Werkstatt hier bei uns im Ort (Chef ist ein Freund von mir) , die sind BMW zertifiziert und da gab es nie Probleme, wenn es um Gewährleistung geht (Wartungen werden entsprechend auch im BMW System eingetragen..)
Die dürfen z.B. auch BMW Leasingfahrzeuge bei Unfällen in Stand setzen und sowas.. Stundensätze sind hier halt realistisch und nicht wie bei BMW.
Da warst du zu langsam haha 
Aber nein ich wollte dir nur schon direkt deine Sorgen nehmen, das es auf jedenfalls ein toller Geburtstag wird, hoffentlich passt auch das Wetter und du kannst offen nach Hause fahren 
