Beiträge von CJ#22

Als Denkanstoß Centerlock sieht cool aus, aber dann kann man sich erstmal für 1000 EUR einen dicken Drehmoment kaufen und Radwechsel alleine wird unmöglich (es muss immer einer die Bremse treten wenn das Rad in der Luft ist zum lösen), ebenso freut sich jede Werkstatt/Reifenhändler (NICHT!)

Spreche da jetzt aus Erfahrung beim Porsche, das ist für den Trackday cool und für die Optik aber im Alltag, bringt das gewisse Schwierigkeiten mit sich..

Finde es aber auch sehr cool, das man hier nur beide Parteien bedient, einmal Voll Elektro und dann fast Voll Benzin

Immerhin kann man den Sensor einzeln tauschen, hatte das mal bei nem Kollegen, da haben die beim Motorrad in der AGA den Lambdasensor einfach ab Werk verschweißt..

Zitat von G20-Pilot

Das habe ich bei meinem vorerst auch gedacht, aber beim B57 gibt es trotzdem einen.

Beim B57 ist das aber bekannt, der B58 hat keinen mehr... ist auch so im TIS hinterlegt, Motorölmessung nur digital möglich.

Zusammen mit dem Concept und dem getarnten Elektro M3 der aktuell seine Runden auf der NOS dreht, ergibt sich schon ein ganz gutes Bild, wie es in der Serie sein wird.

Die Frage ist halt, wie wird der Hybrid aussehen, denn der wird sicher nicht 100%ig gleich sein, alleine wegen der Kühlung vorne..

Zitat von phchecker17

so doof es klingt auch in Bezug auf Service, Reifenwechsel, etc.

Finde ich gar nicht mal so doof, man sollte sich schon bewusst sein bzw. das in die Betrachtung nehmen wenn man viel fährt, das ein Reifenwechsel nicht so günstig wird, bei meinem M3 fast doppelt so teuer wie meinem damaligen 340er

Die Spiegel sind interessant, angelehnt an den GT3 👍🏻

EDIT: Felge sieht mir nach ZV aus, das wäre auch cool für die Serie

Muss man generell abwarten, warum auch immer gibt es gefühlt kaum Elektro Kombis..

Könnte mir vorstellen das beim E kein Touring kommt, dafür aber beim Hybrid, mal abwarten ist ja noch Zeit bis 28..

Zitat von Fulano

Als ausgebildeter Mechaniker muss er auch nicht sofort Support von München holen und kann eben nach gängigen Praktiken arbeiten, solange der Kunde in Kenntnis gesetzt wird.

So ists richtig, ansonsten würde jede Reparatur die nicht 100% nach TIS laufen kann, ja Wochen dauern, wenn MUC jeden Schritt einzeln Genehmigen muss..

Motek unverständlich, der Fußbuss fährt immer, auch 600km

Zitat von Motek

Sei es technisch, oder sehr wahrscheinlich eher auf Basis Geld zu verdienen. Es ist nun das Problem in nem 30cm Stück Rohr und nicht in der Einheit für 3-4.000€

Hier hat BMW das halt auch schlau gemacht, das man nur das komplette Teil tauschen kann, sobald hier was dran ist..

Zitat von Toscha42

Nicht eher die Umgebung der Schraube? Intuitiv erschiene mir das logischer.

Eigentlich nicht nein, du erwärmst die Schraube, damit diese sich ausdehnt und dann zusammen zieht und dadurch hoffentlich z.B. den Rost oder was auch immer zwischen Gewinde und Schraube hängt, so löst, das man sie wieder bewegen kann. Bei Rost sieht man das recht eindrucksvoll, da kommt das ganze dann zerbröselt schon da raus.