Beiträge von CJ#22

Natürlich hat es etwas mit dem FW zu tun, denn wenn du den Sturz stark negativ einstellst neigt sich die obere Kante der Felge bzw. der Reifen nach innen (teils reicht das schon damit hier was am Dämpfer schleift) , ebenso kommt das obere Radhaus dem Reifen näher und je nach Tieferlegung sitzt dieses dann auf dem Reifen auf. Daher spielt das FW schon eine besondere Rolle ob das passt oder nicht..

Als Beispiel bei meinem M3 ist an der VA die Kante vom Radhaus tiefer wie das Reifenprofil und verdeckt dieses zum Teil, wenn ich hier jetzt breiter fahren möchte als Serie wird das Nix weil das dann am Radhaus schleift (ist jetzt schon eine knappe Sache), hinten ähnlich..

Zitat von djmagic5

Kombi mit nem V3 kann das Eng werden oder

Kommt drauf an wie dein V3 eingestellt wird was Höhe angeht und dann entsprechend auf Sturz und Spur..

Richtig, denke das werden Vorserienfahrzeuge gewesen sein oder was in der Richtung

Zitat von ColtSteele

320e lief in 2020 auch nicht so oft vom Band 😅

Das lag vermutlich daran, das der erst 2021 vorstellt wurde..

Glaube das mit dem Allrad war ne gute Idee von BMW, wenn ich mir so die Zahlen anschaue

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Die HS werden sicher größtenteils in den USA rumfahren.

Da kann man nichts sagen 600 EUR pro Felge ist da ja schon echt günstig für das was man bekommt

Zitat von nhale

Ja, dann sind die mir aber auch ziemlich egal Hatte mal überlegt, aber dann brauch ich das wohl auch nicht.

Naja wir überschätzen uns ja oft als Deutscher Markt.. wir sind für ein Unternehmen super kompliziert und nicht wirklich groß, global betrachtet.. Eventuri liefert hauptsächlich auch in die USA..

Da juckt es halt keinen mit Gutachten etc. und die Preise werden trotzdem gezahlt..

Hatte mir mal bei ner Messe einer von Akrapovic gesagt, das der Deutsche Markt eigentlich super unattraktiv ist.. hohe Eigenkosten durch div. Gutachten, Kats etc. im Ausland kann man dagegen eine AGA ohne Kats und Gutachten für den gleichen Preis oder sogar deutlich mehr absetzen..

Wer jetzt gerne eine Carbon Ansaugung hätte, die eintragbar ist, hat nicht so viel Möglichkeiten, mir fallen da jetzt nur Dinan und Eventuri ein.. wenn man eh 3k für ne Ansaugung ausgibt (die ohne Mapping wenig Mehrwert hat), hat man auch noch paar hundert EUR fürs Gutachten und Eintragen. Wäre jetzt für mich kein Ausschlusskriterium..

Ja also ich sage mal bei Fotos, kann man das immer noch beim Bearbeiten entfernen ggf. sieht man die Löcher ja auf den Bildern nicht, das was ich verstehe, wenn man nicht den Original Halter verwendet und dann ein deutlich kürzeres Kennzeichen hat, siehts blöd aus.. ich würde halt in dem Fall entweder den Original Halter nutzen (steht er links und rechts halt bisschen über) oder selbst wenn ich nur HG-X-1 oder so habe, ein längeres Kennzeichen nehmen aufgrund der Löcher.. man muss sich halt irgendwie damit arrangieren..

Die A.....karte haben halt echt die Leute aus CH mit Ihrer Kontrolltafel vorne.. da sieht beides echt mies aus sowohl mit als auch ohne Halter..

Ich habe auch den Original Träger und das geht schon fit.. der fügt sich eigentlich ganz gut ein ins Gesamtbild..

Generell in DE sehe ich da keinen Vorteil wenn der Halter ab bleibt.. in anderen Ländern wo man vorne kein Kennzeichen braucht ists natürlich was anderes, da würde es mich ärgern weil ich vorne natürlich ohne fahren würde..

Ja die ganzen BMW Fahrzeuge kommen mittlerweile mit vormontierter Platte ab Werk, da kann man auch nichts gegen machen.

Müssten irgendwelche Vorgaben sein, denn bei Porsche und Mercedes weiß ich das es mittlerweile auch so ist..