So der kleine Drehmoment ist heute gekommen, schon eine gute Größe 
Beiträge von CJ#22
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Ja, sind sehr schöne Felgen. Sind die wirklich so teuer also 10-11k?
Dagegen ist ja selbst die 827 M (CS Felge) von BMW direkt deutlich günstiger
Hier für den G80, die für den RS sind noch ein wenig teurer:
Ist halt BBS, die waren schon immer recht teuer.. dafür halten die aber auch was aus und sind recht leicht
Dazu kommt dann noch der Reifensatz, da liegt man dann beim M schon gegen 11K.. wenn man sich die ankratzt dann blutet nicht nur das Herz sondern auch der Geldbeutel
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noch keinen gesehen!
Glaube auch ehrlich gesagt nicht, das sich das jemand dran baut bei dem Preis.
Es hat ja außer wenn man mit dem Ding in irgendeinem Cup in Gruppe G oder so antritt auch keinen sinnvollen nutzen, sondern ist dann halt eher Show. Vielleicht baut sich das ein Influencer dran oder so
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Ich hatte mal einen 4 Zylinder M3, weil zwei Kerzen und Spulen flöten gegangen sind, klingt nicht gut
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Vermutlich ist dein Vorbesitzer immer recht entspannt gefahren, weshalb das Getriebe entsprechend schaltet oder in dem Fall eher nicht schaltet..
Wie viel KM bist du denn schon gefahren mit dem Fahrzeug ? Würde auch empfehlen wie du bereits geschrieben hast, mal die Adaption rückzusetzen. Das leichte Stottern ist ganz normal, weil der so untertourig fährt dann. Das hat jedes Fahrzeug wenn es zu Untertourig gefahren wird. Kannst du auch provozieren wenn du ihn im manuellen Modus in ganz niedriger Drehzahl hälst und dann Gas gibst. Ist natürlich nicht so optimal.
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Das ist leider normal, besonders die G21 stehen hinten optisch immer tiefer als vorne.. Eibach hat das Problem erkannt und es gibt extra Unterlegteile für die Federn aus Gummi oder so, damit der hinten höher kommt und es nicht so sehr nach Hänge"arsch" aussieht.
Das ist hier im Forum ein Thema was seit 2020 immer wieder aufkommt.. du kannst bei Schnitzer mal fragen, ob diese Puffer schon verbaut sind oder ob man die verbauen kann, ansonsten ne andere Lösung gibt es nicht.. wenn dann Federn raus und Gewinde rein.
Hier mehr dazu:
Die Modelle mit 6 Zylinder kommen vorne etwas tiefer, daher ist die Problematik dort teils weniger ausgeprägt.
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G80 in British Racing Green mit goldenen BBS FI-R.
Das Bild kenne ich auch, das sieht schon echt sehr schick aus, aber finde die Preise auch kriminell..
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Ui das macht sicher richtig Laune das festzuziehen
Wäre mal interessant, wie der ZV bei BMW umgesetzt ist bzw. der Hintergrund warum man dort 300NM mehr benötigt..
Ja der wird sicher auch von Hazet sein
vor allem, den kannst du halt gefühlt auch für nix anderes Verwenden, weil was zieht man als Normalo groß mit 500NM oder so an.. EDIT: Hattet ihr schonmal einen da mit ZV ? Habe außer Vorführfahrzeuge von BMW, noch kein Fahrzeug damit gesehen..
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So ein wenig neues gibt es nun auch wieder, ich habe für den RS nun einen Satz BBS FI-R gekauft, hier bin ich mir noch unsicher ob ich diese auf der Straße fahre oder als Rundstreckensatz mit Cup2 R nutze.
Mir war es wichtig eine Felge zu haben, die leicht ist, aber dennoch auch einstecken kann.
Hier mal die Gewicht ohne Reifen:
12,5x 21 ET 48 - 10,5 kg
9,5x 20 ET 50 - 8,4 kg
Die Räder werden von der Motorsport Abteilung von BBS vertrieben, entsprechend gibt es hier auch nur ein Festigkeitsgutachten und fertig.
Gefahren, werden die Seriendimensionen mit 265/35 und 325/30.
Hier nochmal ein Bild der Farbe und der Felge, Live Bilder der Räder reiche ich noch nach.
Dazu passend, habe ich noch den kleinen Hazet Drehmoment bestellt, da die ZV ja mit 600NM angezogen werden müssen.
Gefühlt müsste der Schlüssel aber aus Gold sein bei dem Preis
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Genau das ist korrekt, der Diffusor besteht aus zwei Teilen
In deinem Fall Teil 17 (20 ist mit dabei) und Teil 18
