Beiträge von CJ#22

  • BMW G81 einstellbare Domlager, zuviel negativen Sturz ausgleichen

    Das ist aber beim Cup2 normal.. das ist ein Semislick.. der soll so weich sein.. dafür hat er aber auch den entsprechenden Grip, die sind nicht für Haltbarkeit gebaut und reagieren entsprechend sensibel auf Sturz Einstellungen.


    Also ich habe PS4S auf meinem M3 und deutlich mehr Sturz vone als Werksseitig (-2 Grad) und keine Probleme mit übermäßigem Verschleiß innen.. beim RS habe ich auch Cup2 drauf, aber erst 2,5k km runter, aber bisher normaler Verschleiß, das die keine 10k km halten sollte klar sein bei einem Semi. Dazu bauen die schnell ab.


    Besonders viel Geradeaus tut so einem Reifen mit entsprechend Negativ Sturz gar nicht gut..

  • 330E Wärmemanagment Modul defekt / 1200 Euro Diagnose / nochmal dasselbe für den Zusammenbau

    Mittlerweile ist aber schon recht lange..


    Die ganzen Mercedes mit den V8 BiTurbo Motoren in der „heißen V“ Konfiguration haben früher oder später alle Probleme mit undichten Kühlleitungen etc. werden aber bis heute so gebaut..


    Du musst halt bedenken der Hersteller rechnet meist mit einem EOL von 5-6 Jahren und 150k km (oder grob in der Richtung) in denen sollte beim Fahrzeug nichts kaputt gehen, alles danach ist dann halt egal und das Problem des Kunden.. so wird dann halt auch gebaut. Ich kann dir auch aus der Praxis sagen, es geht nur ums Geld, selbst Empfehlung inklusive dokumentier Labortests zum Wechsel einer verwendeten Materialgüte aufgrund der Haltbarkeit werden abgelehnt weil das Teil dann minimal teurer wird..

  • BMW i3 2022 - Elektro 3er mit i4-Technik und 600 km Reichweite

    Zitat von G21-Pilot

    BMW hat für die Reparatur/Speichertausch sogenannte GEN6-SCE Standorte (ich meine 15 Deutschlandweit) zertifiziert.

    Sollte bei der Diagnose bei uns festgestellt werden dass ein Speichertausch ansteht, besteht die Notwendigkeit der Fahrzeugverbringung in das nächste SCE

    Das werden hoffentlich noch mehr, sonst sehe ich das schon kommen, Vorlaufzeit 12 Wochen, da kann man nix machen :D


    Grundsätzlich aber der richtige Schritt mit so überregionalen Kompetenzzentren, weil das kostet ja auch alles viel Geld und nicht jede Werkstatt kann es sich leisten mal eben alles umzubauen und X Leute zu schulen. Dazu ists auch ein Unterschied macht man das 2x pro Jahr oder halt 50x pro Jahr, also was Kompetenz und Routine angeht.

  • BMW i3 2022 - Elektro 3er mit i4-Technik und 600 km Reichweite

    Zitat von ThomasB

    Ein weiterer Aspekt ist imho der: wer kauft einen Elektrischen, dessen Akku nach 8 Jahren aus der Garantie ist und einen kompletten Austauschakku benötigt. Da würde ich in 9 Jahren eher zu einem etron mj2026 greifen.

    Naja es gibt auch genug Leute die kaufen einen Verbrenner der 9 Jahre alt ist und 200k km drauf hat..


    Daher da wird sich schon ein Markt bilden zum Thema Akkutausch etc.

  • BMW i3 2022 - Elektro 3er mit i4-Technik und 600 km Reichweite

    Zitat von phchecker17

    Ich persönlich hab mich damit abgefunden, da die Batterie sicherlich älter wird als das Auto, bis ich es wieder abgebe. Wenn ich nach meinem i4 gehe, dann würde ich aus einem Akku locker 400.000-600.000 km erwarten.

    Der Meinung bin ich auch, die Frage ist ja eher, ab wann ist der Akku so platt, das es im Alltag merkliche Einbußen gibt und man um einen Tauschen oder zumindest eine Instandsetzung einzelner Zellen nicht mehr drum herum kommt..


    Hier wird sich aber auch sicher ein Markt bzw. Geschäftsfeld entwickeln.

  • Rückrufaktion: Anlasser / Starter

    Es handelt sich bei dem Händler aber um einen BMW Händler oder ?


    Weil da würde ich schon sagen, das er zumindest die Schuld dran trägt, die Anlasser Geschichte nicht geprüft zu haben bevor das Fahrzeug in den VK kam. Ist ja nicht so schwer, einmal zu schauen ob was offen ist..


    Bei nem freien Händler sieht das schon anders aus.