Beiträge von CJ#22

Zitat von SonGodin

Wie siehts den im Ernstfall eines Schadens aus, man bleibt vermutlich auf allem selbst Sitzen da der Tuner ja sämtliche Gewähr von sich weißt.

So korrekt, es gibt einige wenige die bieten sowas mit Garantie an, dann gibt es aber so viel Ausschlüsse, da man dort meist auch auf dem Schaden sitzen bleibt.

Ist halt wie immer bei Motortuning, am Ende musst du immer damit rechnen das es zu einem Schaden kommen kann und entsprechend Geld in der Rückhand haben. Selbst bei minimaler Leistungssteigerung kann sowas passieren, weil es ja nicht daran liegen muss.. es gibt genug Motoren die im Serienzustand kaputt gehen. Da steckt man halt nicht drinnen leider.. kenne da einen Fall bei einem 3l TDI Motor, der ist Hopps gegangen, durch irgendein bekanntes Problem und normal werden die Dinger auf Gewährleistung wohl getauscht, weil aber keine 200km vorher einiges umgebaut wurde, wars das mit Gewährleistung und der Austauchmotor musste selbst gezahlt werden.

Das müsste in den Datenschutzeinstellungen sein

Habe deshalb meinen extra ohne ACC bestellt weil das mit Sensor so kacke aussieht

Zitat von 2fast4u

ABL wurde auch mit einem offiziellem BMW-Tester professionell durchgeführt.
Sicherlich gibt es einige BMW-Mitarbeiter hier im Forum und es würde mich dazu deren Meinung interessieren?

Naja wenn BMW sowas durchführt wird das aber dokumentiert sodass es einsehbar ist, bei dir wurde etwas geändert mit BMW Software aber ohne Dokumentation, entsprechend würde BMW bei einem Garantiefall davon ausgehen, das hier jemand anderes entgegen BMW Vorgaben am OPF oder der Software dran war und dann ists weg.

Gerade wenn es um den Motor geht ist BMW sehr penibel was das sammeln von Daten angeht..

Wie gesagt ist aber ja eh egal, weil du ja ROW SW flashen willst, ab da ists dann eh komplett vorbei mit allem.

G21-Pilot oder wie siehst du das ?

Umso wichtiger wäre hier halt technisch, warum das passiert ist. Weil ich habe davon bisher nur gelesen logischerweise wenn was am OPF direkt modifiziert wurde und nicht bei einer MSD Mod..

Hm solange es jetzt dauerhaft passt, nur Gewährleistung auf Motor OPF und AGA kannst du jetzt halt Knicken mit dem Eintrag..

Aber davon abgesehen wäre es viel interessanter warum das Problem jetzt aufgetreten ist obwohl am OPF nichts geändert wurde und andere Leute mit bearbeitetem MSD das nicht haben

Ah ja sorry das meinte ich, dachte diese ROW Software ist das was die Ammis fahren

Hier mal zur Veranschaulichung auch was ich meine mit dem OPF :

pasted-from-clipboard.png

Haben die dir statt dem MSD auch den OPF bearbeitet ?

Der sitzt ja nach dem MSD etwas weiter vorne Richtung Motor aber auch unten.. höchstens vielleicht fehlender Abgasgegendruck oder sowas..

Grundsätzlich gibt es OPF Deleter.. aber glaube das passt halt nicht mehr dann alles wenn du noch einen OPF hast, oder du fährst die Ammi Software ohne OPF Überwachung.

Sowas kann MichaelNRW

Ja die meisten neuen Modelle z.B. auch der 5er rollen schon mit dem Teil montiert aus dem Werk zum Händler, iX3 ebenso, jetzt hat man das wohl auch noch beim G2X eingeführt. Normale hat man aber keine 8 Löcher in der Stoßstange, da das Kennzeichen eigentlich nur mit kurzen Schrauben in den Halter gebohrt wird, sprich man hat lediglich 4 Löcher in der Stoßstange durch den werksseitig montierten Halter.

Vermutlich kommt es bisschen auf die Kapazität an oder BMW fährt hier halt einfach Double Source, was ja durchaus Sinn macht, gerade jetzt wo in München ja auch immer mal umgebaut wird bzw. wurde und sie mehr E produzieren möchten

Zitat von freakplayer

Schönes Wägelchen, Frage zu der Bremsanlage (vielleicht weißt du das): gibts die auch so zu kaufen? Hab einen G26 in Portimaoblau und die M Performance Bremse

Du kannst einfach die Sättel gegen die der M Technik Bremse in Blau tauschen das ist Plug and Play möglich, da die MP Bremse bis auf die Scheiben baugleich zur M Technik Bremse ist.

Die Alpina B3 GT Bremse ist vom 550 und entsprechend benötigst du hier dann auch andere Scheiben und Beläge zusätzlich zu den Sätteln