Was übersehe ich?
Das fragen wir uns ja schon die ganze Zeit.. wie hat BMW das hinbekommen das die Dinger auf dem CS ohne Probleme fahrbar sind..
Weil es kam ja schon auf als der CS vorgestellt wurde und da ist schon aufgefallen das die Radlast mit der Traglast eigentlich nicht passt.
Ich glaube alles was du bisher gefragt hast, wurde hier schon mehrfach ausprobiert und sogar dokumentiert..
Den Thread gibt es seit 2019..
Als Tipp, wenn du das M Layout vom G8X hast, die Temperatur unten ist nicht die Öltemperatur sondern weiterhin diese Mischanzeige aus dem normalen G2X, ist lediglich die Optik der Anzeige die sich ändert. Nicht das man denkt man hätte da jetzt die Öltemperatur auf einmal im Kombi..
Ich glaube es war Ablasten gemeint, denn es gibt ja die Möglichkeit das Fahrzeug vom TÜV ablasten zu lassen und somit das zulässige Gesamtgewicht nach unten zu schieben.
Problem ist hier aber, das es zu den Felgen ja wohl keine richtigen Papiere gibt.. daher wird das schwierig
Die Frage ist halt, wem fällt das wirklich auf.. klar das Risiko hat man immer ist logisch, aber gerade bei einem Originale BMW Rad in Seriendimension, was designtechnisch auch zum Fahrzeug passt, denke ich nicht die Pol. das bemängelt..
Da muss sich schon einer in der BMW Materie auskennen um zu wissen das die für den G81 CS sind und nur dieser von der Traglast her reinpasst, aber der normale G81 nicht.
Ich würde mir eher etwas Sorgen machen, bei nem Unfall oder so mit Personenschaden, da bei ner Felge ohne Zulassung die BE weg ist.. (hatte das Thema erst vor kurzem mit BBS Rädern die nur ein Festigkeitsgutachten haben).
Das ist so korrekt für den normalen G81 nicht zulässig wegen mangelnder Traglast..
Lediglich beim CS passt das, wie auch immer
Inwiefern empfindest du das anders? Kann man nicht sagen, dass es so ist als ob der Motor einen höheren Widerstand hätte, da zusätzlich zum Motor eben noch der Generator mit angetrieben werden muss.
Schwierig zu sagen, es fühlt sich einfach anders an, habe ja auch schon den direkten Vergleich gehabt 340er mit und ohne Mild Hybrid System.. ich bin bei sowas aber auch sehr empfindlich, ich sage mal für mich passt der Moment von ich gehe zum Gas zu Motorbremse setzt ein sowie die Intensität dieser nicht ganz zusammen.. denke deine Aussage trifft schon ganz gut zu 
Mich erinnert der Moment immer etwas an E Auto Fahren in abgeschwächter Form, das fühlt sich für mich auch immer noch ganz komisch an, wenn der anfängt mit der Reku
Der M3 hatte doch eine Zeit lang so einen Zwitter zwischen OS8 und OS8.5, wo Klima etc. noch OS8 waren, aber das Menü schon getauscht,
Bei OS8.5 ist beides komplett unabhängig voneinander:
Das muss so sein, denn der den ich hatte, bei dem war das definitiv nicht so getrennt wie bei dir, so ist das ja optimal, dort war es noch so wie bei mir fast, das man eben mit der Automatik nur seine Präferenz wählen kann mit Mittel, Stark und so, aber diese nicht einfach an und ausschalten kann auf Stufe 1-3 wie man möchte
Dann wird es ziemlich sicher die Reku vom Mild Hybrid sein.. da fühlt sich nämlich anders an, als die Motorbremse und im ersten Moment vielleicht ungewohnt wenn man das gar nicht kennt.. Meine bessere Hälfte war im X4 auch erstmal verwirrt warum der so stark Bremst wenn man das Gas wegnimmt.
Du kannst dir den Kraftfluss im Display anzeigen lassen, dann siehst du auch wenn er rekuperiert
Also ich würde einen Ruck und sofort einsetzende Motorbremse jetzt nicht als abnormes Verhalten sehen..
Mein M macht das auch und beim Porsche ists besonders stark, weil der ziemlich viel Motorbremse hat.. dein RS3 hat doch bei schlagartiger Gaswegnahme sicher auch merklich Motorbremse gehabt ? denn beim aktuellen RS3 ist das auf jedenfalls so.
Kommt auch drauf an, macht er das unabhängig der Drehzahl und Geschwindigkeit immer gleich ?
