Also ich persönlich würde das Ding aufbereiten und versiegeln lassen und dann halt alle paar Jahre mal Versiegelung auffrischen.
Gegen Steinschläge und so hilft das natürlich nix, aber der Dreck bleibt nicht so gut haften und du hast ihn recht flott wieder sauber 
Mein RS ist auch keramikversiegelt, da reicht etwas Kärchern und Fliegen und Gummireste von Reifen etc. sind weg 
Ich mache nur Handwäsche, aber silber ist da halt anders, da sieht man das meiste kaum drauf.
PPF habe ich keine, das lohnt sich für ein 0815 Alltagsauto in meinen Augen einfach nicht, es sei denn man hat eine tolle Individual Farbe oder sowas..
Ich frage mal nach, ich weiß das mein PZ wohl einen guten PPF Folierer an der Hand hat
Also wenn du den Lack erhalten möchtest in möglichst gutem Zustand dann geht an PPF kein Weg vorbei.
Ich würde einfach mal bei einem guten Aufbereiter anfragen, er wird dir dann aufzeigen was es für Möglichkeiten gibt und dann kannst du dir aussuchen, was für dich passt.
Wenn du keine PPF hast, dann erstmal akzeptieren, das es Mikrokratzer geben wird und dann halt am besten per Hand mit zwei Eimer Prinzip und ausreichend Vorwäsche, damit du möglichst wenig Dreck noch am Fahrzeug hast. Aber selbst so wirst du es nicht vermeiden können Mikrokratzer im Lack zu verursachen.
Versiegeln könnte noch helfen, da bekommst du den Dreck bei der Vorwäsche viel besser runter.
Bin da auch kein Profi, aber ich hatte drei Fahrzeuge in dieser Farbe und du siehst halt jeden kleinsten Kratzer wenn du genau hinschaust.. dazu sind unsere Lacke aktuell beim G2X eh recht empfindlich
EDIT: Würde mir da jetzt aber auch keine übermäßigen Kopf machen, denn so Mikrokratzer kann jeder gute Aufbereiter wieder rauspolieren wenn es zu viele werden und es einen stört.
Kurz und schmerzlos, ist in einer Waschanlage nicht möglich.. sogar bei einer guten Textilstraße hast du immer Mikrokratzer, liegt einfach an der Funktionsweise der Anlage.
Auch bei Wäsche per Hand musst du bei der Farbe sehr vorsichtig sein..
Also ohne einen Link oder Hersteller wird man dir hier kaum konstruktiv was sagen können..
Gut wenn man einen B3 GT bestellt welches ja sogar damit beworben wurde das er mehr auf Attacke und weniger auf Komfort als ein normaler B3, ist das wenig verwuenderlich..
Evtl. wäre ein B3 besser geeignet für dich oder du verbaust halt ein anderes Fahrwerk im GT und lässt es nach einen Vorlieben abstimmen
Dann sieht man sich bestimmt, wir stehen mit dem RS bei Cars on Track
Dann direkt ne Formel 1-Wheelgun für nen Fuffi.
Ja die von mir verlinkte ist die Paoli DP6000, die wird auch im Formel 1 eingesetzt, dort meist aber noch etwas speziell umgebaut 
Die schafft 4200 Nm in beide Richtungen, oder mit anderen Worten Schraube ab in nullkommanix 
BTT, ZV ist immer eine besondere Herausforderung und macht den Radwechsel alleine eigentlich unmöglich und man braucht eigentlich auch eine Bühne, damit es angenehm ist..
Cooles System aber beim Straßenauto ists eher etwas umständlicher als die klassischen Radschrauben
Der Dicke hat ja schon Distanzen drauf .. Aber nur 20mm insgesamt pro Achse
Ah sorry das hatte ich dann wohl überlesen.. du könntest hochgehen noch etwas an beiden Achsen irgendwie 24 VA und HA 26 oder sowas 
Habe nur leider nicht im Kopf was so das Maximum ist bei den Serienfelgen..
