Unser Versicherungsmann hat uns auch davon abgeraten, aus eben diesen Gründen..
Die Versicherung will ja Geld verdienen und daher geht das Auto dann eben in eine günstige Partnerwerkstatt anstatt direkt zu einer Werkstatt des Herstellers, besonders bei den „Premium“ Herstellern
Ich habe mal im TIS geschaut, dort gibt es keinen Querverweise oder ähnliches auf einen "Service" nach dem das Diff hinten gewechselt wurde..
Lediglich folgendes steht dort:
"Bei Ersatz (Hinterachsgetriebe oder Stellmotor): Servicefunktion Verschleißdaten löschen durchführen"
Ich denke ehrlich gesagt auch, das hier beim Tausch seitens BMW kein Service mehr vorgesehen ist.. auch wenn es natürlich Sinn machen würde.
Das ist ja eine präventiv Maßnahme nur bei den M Modellen, die ja eigentlich nicht nötig ist. Sieht man ja bei den AG Modellen mit entsprechendem Diff.
Ja ehrlich, vor allem wenn du selbst was machst kann die Werkstatt auch einfach sagen du warst das und sie sind raus aus der Haftung..
Daher gar nichts machen und hinfahren und dann prüfen lassen.
Das es am Anfang gut war und jetzt nicht muss Nix heiß.. Gerade bei Fahrwerksteilen.
Naja ich würde mal zu dem Betrieb fahren der Federn und Felgen verbaut hat und die sollen mal schauen..
Hab ich da Kampflinie gehört ? 
Und denkt jemand, dass es in naher Zukunft vielleicht etwas legales in dem Bereich geben wird?
Meine Güte ...
Da die Kosten für eine solche Zulassung sehr hoch sind (das Teil zählt nämlich zur Lichttechnischen Ausstattung vom Fahrzeug und Bedarf daher eine ganze Menge Prüfungen) und der 3er G2X eh am Ende seines Lebens angekommen ist, wird da eher nichts kommen..
Man sieht das ja in anderen Bereich, alle Leute wollen ein Produkt was legal ist, wenn das Produkt dann kommt und es aber ziemlich teuer ist, wegen der ganzen Prüfungen, dann wollen es auf einmal doch nicht mehr so viele..
Hier sicher ähnlich, denn wem wäre so eine legale leuchtende Niere mal eben 2000 EUR oder mehr wert..
PS: In Italien ist es übrigens verboten Arme oder Hände während der Fahrt aus dem Fenster zu halten, sollten diese dann über die Abmessungen des Fahrzeugs hinausragen 
wie lange willst du den Wagen noch fahren und normalerweise gehen die Dinger auch nicht alle 100tkm kaputt.
Normalerweise, aber es gibt jetzt schon einige auch hier im Forum mit um 100k km wo das Ding die Biege macht
Ist halt die Frage soll das so, oder baut BMW hier beim Tausch dann eine optimierte Variante vom Sensor ein, die dann auch mal länger hält
Wagen läuft. Sieht aber am SCR-Kat inkl. der Rohrstücke auch so aus, als wäre das ein "alter" Kat und das 30cm Rohr wird abgeschnitten und getauscht.
Ergo BMW macht sich da richtig die Tasche voll. Aber so ist das nun mal.
BMW bekommt ja die "alten" SCR Kats zurück wenn sie neue rausschicken, gibt sicher genug auch die noch neuwertig sind oder instand gesetzt werden um dann bei so Garantie Geschichten eingebaut werden. Ist bei der DP teils ähnlich, was ich so gesehen habe.
Ja also Anzugsrichtung ist bei allen 4 Rechtsherum 👍🏻
Verdammt ich sehe maximal auf dem Schlauch, warum Asymmetrie bei Zentralverschluss ?
