Nein, ich meinte die Kunststoff- oder Neoprenringe, die man beim G21 an der HA mit verbauen kann, damit das Heck etwas höher kommt.
Nein, die habe ich nicht verbaut - waren zu meiner Zeit auch noch nicht verfügbar.
Beiträge von XStoneX
-
-
XStoneX Hast du denn auch die 7mm-Scheiben auch verbaut?
Meinst du die Spurplatten? Bei den Edelweiss habe ich keine verbaut, nur bei den Trackday-Rädern zu je 10mm/Rad. Ist aber alles typisiert (mit TÜV) bei mir. Auch die Kombi Tieferlegung/Spurplatten/Sport-Stabis.
-
Hey ho,
Thread ist zwar schon sehr alt aber ich Versuchs mal: sind die noch da?
Viele Grüße
Philipp
Sind leider schon lange verkauft - sorry Philipp…
-
Cool. Gut zu hören. Nur Federn kaufen reicht aus? Bei Eibach war da doch mal etwas. Hast du eine AHK? Passt das auch mit Anhänger betrieb? Kannst du etwas dazu sagen? Wenn es originale Felgen sind, ist dann eine Abnahme notwendig?
Ich habe nur die Federn. Ob jetzt neue Anschlagpuffer erforderlich oder empfehlenswert sind, kann ich dir nicht sagen. Ich habe sie nicht.
Wie sich das Fahrwerk mit den Federn ohne adaptives FW verhalten, kann ich dir nicht sagen.
AHK habe ich nicht, die Eintragung ist aber kein Problem - auch nicht mit der AHK.
-
Der Komfort ist in Kombi mit meinen ACS-Federn und dem adaptieren M-Sportfahrwerk sehr gut - im Sportmodus aber auch sehr sportlich. Bin nach wie vor von dieser Kombi begeistert…
-
Ich kenne das V3 bis dato nur vom Mitsubishi Lancer EVO VII eines Kumpels - und das war bretthart abgestimmt. Hatte ich wohl auch noch immer negativ in meinem Frontallappen gespeichert…
Aber klar, eine entsprechende Probefahrt könnte mich vielleicht auch nochmals umstimmen. Das DDC reizt mich aber dennoch mehr.
-
Die von H&R? Hast du die einzeln eingebaut oder gleichzeitig mit den Federn? Mich würde interessieren inwieweit man den Unterschied spürt durch die Stabis
Nein, die Eibach. Der Unterschied ist nicht groß - aus meiner Sicht den Aufwand nicht wert.
Man sollte auch nicht vergessen das ein V3 ja einstellbar ist.. das kann man sowohl komfortabel als auch sorglich oder auf Voll Attacke stellen..
Gibt leider nach wie vor diesen pauschalen Irrglauben das ein Gewindefahrwerk bzw. ein V3 immer unkomfortabel ist..
Das ist mir schon klar… Aber ich würde die einmal vol einem Profi in Richtung Sport einstellen lassen - und da hat man durchaus auch Komfortverzicht. Ich würde wohl in Richtung KW DDC tendieren, allerings würde ich hier gerne ein paar Erfahrungsberichte lesen.
-
Wer spendiert die Schweppes Wild Berry Flasche für die Abholung ?
Die werde dann wohl ich beisteuern!
-
Alles anzeigen
*entstaub*
Da dieses Thema jetzt über 2 Jahre ruht erlaube ich mir mal eine Fragestellung dazu, ggf. gibt es ja mittlerweile schon neue Erkenntnisse:
- Möchte mein M340i xDrive (mit normalem M-Sport Fahrwerk) demnächst evtl. dezent tieferlegen (kein Ameisen-Jäger!)
- ich fahre 90% Autobahn, hier soll es komfortabel und spurtreu sein. Die Tieferlegung dient hauptsächlich der Optik
- keine Rennstreckeneinsatz, es reicht die bereits jetzt vorhandene Sportlichkeit.
Soll ich eher Federn (z.B. die von H&R) nehmen oder doch ein komplettes Fahrwerk?
Sicherlich kann der ein oder andere M340i-Fahrer hier kurz seine Erfahrung äußern.
Danke euch!
Ich bin nach wie vor mit meinen ACS Federn (Baugleich Eibach Pro-Kit) in Kombination mit meinem adaptiven Fahrwerk sehr zufrieden. Ich fahre damit auch Rennstrecke und klar - mit einem V3 wäre die Kurvenperformance noch besser, aber ich möchte den Komfort auch nicht missen. Allerdings habe ich auch einige andere Maßnahmen gesetzt (20" Edelweiss, Streben Motorraum, Vorderachse, Sportstabis vorne & hinten) was die Sportlichkeit nochmals verbessert hat.
Alles in allem habe ich keinen Bedarf, hier noch etwas zu ändern, da es die perfekte Kombi aus Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit für mich darstellt. Und nach 5 Jahren und rd. 91.000km kann ich hier wirklich von entsprechenden Erfahrungswerten sprechen.
-
Ich freue mich auch schon auf den ersten Eindruck und natürlich auf die gemeinsame Probefahrt. Möge die Wartezeit verfliegen!
