Da bleibt bei dir doch nur noch eine echte M Bremse oder geht da noch was mit anderen Scheiben/Belägen?
Da gibt‘s einige Möglichkeiten. Ich verweise da gerne auf den entsprechenden Thread:
Besonders die Brembo GT-Serie hat es mir angetan…
Beiträge von XStoneX
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Das ist genau der springende Punkt, Kennz weis & KeYa . Es ist mein Daily und er soll es auch möglichst lange bleiben. Die Schwenklager habe ich trotzdem am Schirm. Am Fahrwerk möchte ich nichts ändern, da ich damit wirklich zufrieden bin - es kann Komfort und Track. Eher eine Schwachstelle sind noch die Bremsen, über deren Upgrade ich spekulieren werde, wenn sie ihrem Lebensende zusteuern…
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Ich werde dir wohl auf die Nerven gehen, aber deine Rad Kombination interessiert mich.
Es geht mir nur ums Fahrverhalten, nicht um die Optik.
Einlenkverhalten, Neutralität, Abbau der Reifen bei Temperatur, Verhalten des Spotdiff. usw.
Daher würde ich mich über einen Fahrbericht freuen.
So, habe heute mal ein wenig die Kurven angetestet (jeweils Sport+ / Traction aktiviert, Reifentemperatur zwischen 45-50 Grad bei 2,7-2,8 bar . Die langsamere 180 Grad Kehre ging definitiv mit höherem Kurvenspeed, gerade an der VA ist der Grip schlichtweg atemberaubend! Man merkt einfach die breitere Dimension an der VA und die Semis. Das Einlenkverhalten hat sich aber entgegen meinen Erwartungen nicht mehr wesentlich verbessert, das sind eher feine Nuancen. War auch mit den millway Querlenkerlagern und meinen Domstreben schon wirklich gut.
Die zweite Kurvenkombination besteht aus einer engeren Rechts- und weiteren Linkskurve, die mit rd. 70 km/h angefahren wird, am Scheitelpunkt der Linkskurve latsche ich dann auf's Gas. Hier kam mir dann am Kurvenausgang der Hintern ziemlich abrupt, ich war aber mit rd. 10-15 km/h schneller aus der Kurve, als mit den Michelin Pilot Sport 4S. Das ist schon eine Hausnummer. Der Grenzbereich ist bei den Semis aber - wie erwartet - deutlich schmäler als bei den P4s. Man muss schon hellwach sein... Dennoch macht der schwere Kasten jetzt eine Mordslaune. Mit dem aktuellen Setup bin ich jedenfalls schon sehr zufrieden. Wenn jetzt die Reifen am Track trotzdem flöten gehen, kann es nur mehr die Fahrweise oder der fehlende Negativsturz sein.
Auf dem Track werde ich mich jedenfalls langsam an den Grenzbereich rantasten und die Reifen vorm Pushen schön warmfahren. Gerade der Abbau der Pneus und der Zustand der Flanken - vor allem der an der VA - interessiert mich wirklich. Werde auf alle Fälle berichten.
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So, mein erster Defekt ist da. Meine Windschutzscheibenwischer machten sich bei dem heißen Wetter immer wieder selbständig, blieben dann mitten in der Scheibe stehen und ließen sich nur nach Ziehen des Wischerhebels wieder in die Ursprungsposition bringen. Oft wiederholte sich wenige Sekunden später das Spiel... Sehr lästig, vor allem, wenn schon ein paar Insektenleichen sich auf der Scheibe abgelegt haben.
Diagnose: Schaltzentrale Lenksäule defekt. Lt. meinem Serviceberater beim G20/G21 nicht der erste Fall, den sie haben. Leider ist das Teil derzeit nicht lieferbar...
Das könnte noch ein Vergnügen werden in den kommenden (Sommer-)Wochen! -
Ich werde dir wohl auf die Nerven gehen, aber deine Rad Kombination interessiert mich.
Es geht mir nur ums Fahrverhalten, nicht um die Optik.
Einlenkverhalten, Neutralität, Abbau der Reifen bei Temperatur, Verhalten des Spotdiff. usw.
Daher würde ich mich über einen Fahrbericht freuen.
Sehr gerne, wird nachgereicht! War nur auf einer sehr kurzen - aber überzeugenden - Testfahrt bisher…
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So, habe heute die Räder zur Typisierung kommende Woche montiert. Musste bei der Montage feststellen, dass ich auch noch Zentrierringe brauche…
Besorgt und montiert, sieht auch mit den Distanzen (VA & HA 20mm) noch richtig gut aus und passen auch vorne ohne zu schleifen! Ich habe keine Ahnung, warum BMW keine 245er VA & HA homologiert hat - das sollte echt kein Problem sein.Eine kleine Herausforderung waren noch die RDKS - die mussten codiert werden. Hier habe ich gespart und Universalsensoren verbaut. Für die Originalteile wollte mein Freundlicher EUR 404,—! Das war mir definitiv zu viel.
Nach dem Codieren beim Reifendealer ging die Erkennung dann aber so schnell und problemlos wie mit den Originalen.
Ich bin mir trotzdem fast sicher, dass der TÜV irgendwas zu bemängeln hat… Kommenden Donnerstag weiß ich mehr.
Aber eines kann ich schon definitiv sagen: der Grip der Michelin Pilot Sport Cup 2 Pneus ist sagenhaft!
Auf öffentlicher Straße traue ich mich damit nicht mehr an die Grenzen zu gehen. Im Regen würde sich das Blatt wohl wenden. Ist aber wie gesagt primär die Trackbereifung. Der erste und einzige Einsatz heuer wird der 26.08. Ich bete schon mal für trockenes Wetter… 
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Kann die Dinger für den Preis auch absolut empfehlen!
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Thanks, MichaelNRW! Nicht das, was ich hören / lesen wollte, aber ich hatte es befürchtet. Bin gespannt, wann die verfügbar sein werden…
Danke auch, KeYa ! Da muss ich dir leider recht geben. Bei den Ali Dingern klopft sicher der Herr Polizist an die Scheibe und lässt mich die Dinger an Ort & Stelle abmontieren…
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Was glaubt ihr: passen die Flicks aus dem M3/M4 M Performance Katalog auch am G20/G21?
BMW M Performance Aero Flick M3 G80 M4 G82 E83 - leebmann24.de
Würden mich schon reizen…
Außerdem möchte ich unbedingt die Abschleppschlaufen für den nächsten Trackday haben. Die konnte ich beim besten Willen aber nirgendwo finden. Hat hier jemand Zugriff auf den ETK und könnte mal nachsehen?
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Mit einer der Gründe, warum mein Startmodus „Adaptiv“ ist. Wenn man da mal auf den Pinsel drückt, ist eigentlich kein nennenswerter Unterschied zu Sport verspürbar. Nur auf schlechten Pisten schalte ich noch auf Comfort (+).
