Beiträge von Kennz weis

Zitat von KeYa

da hätte das m Technik paket vielleicht doch für den einen oder anderen sinn gemacht.

Willst Du wohl aufhören mich zu Ärgern...
ich hätte da als erstes einen Haken gesetzt

Ich will hier nichts über G-Power sagen, aber 3 km von hier ist die Fa Kompressor Xxx. Teuer und umgekehrt proportional gut. Die Autos stehen ab und an in Schaafheim auf dem Prüfstand. Da werden dann Files hin und her gesendet weil der Herr xxx das selbst nicht kann.....

Zitat von KeYa

weiter geht's mit dem g21

p.s. zieht euch mal die swirls überm M340i Schriftzug an (aber anderes Thema)

Nach dem Video hatte ich gestern schon gesucht

Wie beim joggen, der fette Arsch kostet Zeit. Aber schneller als MB und Audi

Zitat von Hulk g21

Weiß evtl. jemand, ob BMW bei solchen Fällen (ist ein Firmenwagen) die Politur/Aufbereitung übernehmen könnte aus Kulanz?

wir sind ja schon ein paar Leute die Probleme haben. Im Moment suchen wir noch einen Gutachter für Lacke. Ich hatte mit einem Vertreter von Burmeixxer gesprochen. Aber auch hier nur Gutachter mit verzweigtem Tätigkeitsfeld gefunden.

Darf ich fragen aus welcher Ecke der Republik du kommst?

Zitat von frodo

Der nötige Druck hängt ja auch davon ab ob ECO oder Komfort ausgewählt wurde.

ECO bedeutet ein höherer Druck um Spritz zu sparen.
Komfort ist wohl der Druck der früher normal war.
Je nach Zuladung kann man hier noch nachbessern.

Wobei ich mich hier schon seit dem ich die Variante ECO gesehen habe frage ob das gut für die Reifen ist. Außerdem rumpelt man damit schön über die Straßen.
Ich dachte bisher man sollte den Druck nach Möglichkeit korrekt einstellen oder maximal 0,3 bar höher. Wobei je höher der Druck um so mehr wird der Reifen zu erst von der Mitte her abgenutzt, bei zu geringem Druck verschleißt der Reifen früher an den Rändern und der Reifen erhitzt sich mehr.

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Wer Spritz spart hat höheren Druck, das Ergibt Sinn

Spaß beiseite. Reifen haben mit erhöhtem Reifendruck kein Problem. Eher das Gegenteil ist der Fall. Vom mittigen Verschleiss mal abgesehen.

Aber die Fahrwerksteile und die Karosserie werden durch die weitergeleiteten ungedämpften Schläge stärker belastet

Mein Vorgehen ist eher unkonventionell.
Ich schaue nach der Tragfähigkeit der Reifen und nach dem Sturz. viel Sturz = viel Druck nötig,
Wer tendenziell auf der Autobahn schnell fährt sollte sich meines Erachtens eher an die höheren Werte der Herstellerempfehlung halten.
Auch die Reifentemp. ist ein Punkt an dem man sich schön orientieren kann.
Von den Herstellern gab es auch Tabellen mit Bezug auf Sturz und Reifendruck. Aber auf die schnelle finde ich nichts dazu

Hier habe ich zufällig ein Treffen von jungen Leuten mitbekommen die sich dafür ein Parkhaus ausgesucht hatten anstatt der Tanke.
Tagesticket 3€

Die waren alle weit auseinander gestanden, daher eigentlich nicht verwerflich

Hi,

betrifft das nur die 330e Modelle?
Wenn ja sollte man mal überlegen was da anders ist und von Luft umströmt wird.
Evtl. mal schauen ob sich die Klappe zum Laden bewegen lässt oder ob im Bereich der Front unterhalb der Motorhaube die Luft anders geführt wird.
Sollte es aus einem Schaltkasten kommen und das Geräusch reproduzierbar sein kann auch ein Audio erstellt werden in dem man sein Handy an verschiedenen Stellen positioniert.

Zitat von MexxBox

So: und jetzt dürft ihr mich in der Luft zerreißen

Die Bombe kommt mit der Post

Ich denke das sind 2 verschiedene Sachen. Die Homokinetischen Gelenke der Achswellen kann man wie von dir treffend beschrieben leicht zerstören. Das geht auch im Serienzustand. Beispiel: Frontangetriebener Wagen wird immer wieder mit eingeschlagener Lenkung stark beschleunigt und das angetriebene Rad beginnt zu springen.

Hier wurde aber das Diff... angesprochen. Früher waren die Fahrzeuge weniger optimert und die Achswellen waren bei Normalhöhe schräglaufend. Nach Tieferlegung waren die Achswellen dann fast ohne Winkel, also besser für die Achswellen. Unter seltenst vorkommenden Umständen kann so eine Achswelle dann Druck auf das Lager vom Diff ausüben.
Wenn die Sachen ordentlich gemacht sind sollte aber nichts passieren. Ich bin früher mal viel über die Nordschleife gefahren. Da gibts öfter mal kurz Traktionsverlust, aber ein Diff... habe ich keins gekillt. Achswellen verschleissen da natürlich schneller als auf der Strasse.

Zitat von KeYa

also, wenn bis dahin eine downpipe für opf fertig ist, glaube ich das ich es direkt mache:)
falls nicht, muss ich es mir überlegen.

ja der ist wirklich super... schau mal die supra Videos. da sieht man genau wie er programmiert.
ich find den sehr sympathisch und auch kompetent!

willst Du wohl aufhören.... Mein armes Auto steht da rum und wird schon ganz nervös
Wenn ich Downpipe dazu höre hmmmmmmmmm