Das ist aber gar nicht witzig. Sehr gefährlich.
Sei froh das die Welle nicht abgerissen ist.
Was machst du neu?
Es muss ja eine Ursache geben, die Schraube reißt nicht ohne Grund ab.
Beiträge von Kennz weis
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deswegen stelle ich mir den Job als Gebrauchtwagenverkäufer sehr hart vor, wenn dann solche Kandidaten kommen...
Das Problem hast du immer. Gerade wenn jemand im Anzug kommt sind oft die Taschen leer. Der Nächste kommt verloddelt und die Scheine quillen aus den Taschen.
Und ohne Probefahrt kein Autokauf (Für mich). Es ist mir auch schon passiert das ich mit mehreren Autos gefahren bin bis ich eins gekauft habe.
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Schwierig, da die Pins im DME sind und die Stecker Buchsen haben.
Vielleicht zusammenbinden, (je 2) in eine Tüte packen und so Trockenpäckchen rein. Ich persönlich hätte gewartet bis das Wetter wieder besser ist.
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Persönlich würde ich die Stecker auf Feuchtigkeit prüfern und ggf ausblasen, zB mit Druckluft.
Alternativ so ein Päckchen zur Trocknung da hinpacken.
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Die Flex zählt nicht
Ne, man konnte früher Federn ein wenig anpassen lassen damit die Höhe stimmt und man konnte auch Nummern einprägen wenn zufällig eine andere Federrate eingebaut wurde.
Aber das machen wir natürlich nicht. Also zurück zu KW und Co.
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Serie gibt es da keine Option nein..
Sagen wir mal nicht legal
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Wenn ich aktuell so vergleiche, wäre man ja bei ~2800€ für das V3, ~1000€ für Einbau inkl. Vermessung usw. (wenn man es selbst einbaut ~550€ Vermessung & Kalibrierung bei BMW) + 300-400€ Eintragung in Kombination mit Spurplatten.
Ich würde zu einem Spezialisten gehen zum Einbauen und Vermessen.
Es ist viel besser ein paar Taler mehr zu investieren für eine ordentliche Fahrwerkseinstellung.
Da bekommst das Fahrwerk auch nach deinen Wünschen eingestellt und nicht einfach ohne Sinn und Verstand nach Werksvorgabe.
Die Preise finde ich übrigens realistisch.
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Ölpumpe ganz, aber Wärmetauscher am Ölfilter undicht -> Öl weg -> kapitaler Motorschaden.
Das Thermomanagementmodul ist auch undicht. Zwei Stellen, wo man mal ab und zu beim B58 nachschauen sollte.
Was will man machen?
Die Ölfiltergehäuse waren schon bei den N 57 undicht, das habe ich abgedichtet als das Auto vielleicht 6 Jahre alt war.
Nur mit dem Unterschied das es nicht zu einen Totalausfall geführt hat und für ein paar ct erledigt war.
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Das Bild will man wirklich nicht sehen.
Wie sieht denn der Motor aus, Öldruck war da wohl keiner mehr
Genau davor habe ich Bedenken beim 40i
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NL Mannheim geht kein ct vom Preis runter. Kommt man 2 Tage später ist das Auto deutlich günstiger.
Da kommt man sich verarscht vor und kauft erst recht nicht mehr da.
