Alles anzeigenDas wäre ja dann dieses hier oder?
Motoröl Ravenol VMO 5W-40 direkt im Ravenol Shop kaufen (ravenol-shop.de)
Nach ca. einem Jahr habe ich das Öl bereits wechseln lassen. Da kam dann das Öl vom Freundlichen rein. Ich will aber meiner Herzensdamen was gutes tun
Schon mal vielen Dank an alle
Der Hersteller ist schon mal als Bezugsquelle super. Das RUP ist aber noch besser als das von dir gewählte Öl
somit kein ausschlußgrund für die garantie. das gerichtsverfahren will ich auch sehen, wie bmw erklären will das ein von ihnen selbst freigegebenes öl die garantie ausschließt. zumal das ravenol neben der zulassung deutlich wertiger ist. das fängt auf dem datenblat an und hört mit den laboranalysen auf.
Nicht das Öl ist das Problem.
Leider gibt es einige Fälschungen auf dem Markt. Die Kunst ist, den Nachweis zu erbringen das in den mitgebrachten Kanistern das drin ist was drauf steht.
Bleibt die volle Garantie auf das Triebwerk erhalten wenn ich das Öl selbst mitbringe ?
Nach BMW Freigaben natürlich
Je nach Händler wird eingetragen was Du mitbringst. Originale Gebinde mit Siegel sind hier von Vorteil. Auch die Rechnung vom Öl würde ich aufbewahren
KW Fahrwerk müsste sowieso erst bestellt werden, ca. 8 Wochen Lieferzeit.
Und ich bin mir noch nicht sicher ob das mit dem KW DDC Fahrwerk machen werde oder nicht…
Mir passt das FW auch nicht wie es ist. Tiefer kann ich aber nicht wegen meiner Einfahrt. Daher habe ich auch ein "G Modell" gekauft 
Mich stört der geringe Sturz vorne und die labilen Lager wegen denen das Auto nachschwingt.
Ich bau aber erst um wenn ich ein komplettes Päckchen zusammen habe. Also andere Schwenklager, anders gelagerte Lenker bzw. M3 Teile und evtl. KW (oder anderer Namhafter Hersteller) mit Liftfunktion vorn. Das ist aber leider recht teuer.
Da die M3/4 Fraktion gerne Umbaut finden sich an der Stelle evtl. auch neuwertige Gebrauchtteile
Wenn ich mal Zeit finde schau ich Mal was sich im "Baukasten" der G Plattform so findet. Ich gebe die Hoffnung nicht auf hier mit Originalteilen etwas umbauen zu können.
Vielleicht entscheide ich mich ja irgendwann ja doch für die Komplettlösung "KW DDC", mal sehen. Bis dahin, again what learnt
Viele Grüße,
Thomas
Danke für den Bericht.
Wäre es nicht sinnvoll direkt auf KW umzubauen. Sonst vervielfachen sich die Umbaukosten.
Was KeYa schreibt wäre zu bevorzugen.
Je nachdem was der BMW Händler hat, kommt aber evtl. nur ein (0) 5W-30 LL04 in Frage.
So sieht er nun seit dem Wochenende aus
Schon mal besser, aber die Räder des Wowa sind äähhhh nicht so hübsch
Ich würde mir eher einen Seat Leon Cupra als Tracktool bauen, eine AHK an den M340 zum Anhänger ziehen und nicht so viel Geld in den BMW investieren. Die Karosse leidet ja ziemlich bei den Rennstreckenbesuchen und bedank sich mit Knarzgeräuschen usw.
Ein vernünftig gemachter Leon ist auf der Renne schneller als der (seriennahe) M340 und wird nebenher nicht teurer sein als den M340 als Kompromiss mit Umbauten zu fahren
Da kannst du defintiv richtig was rausholen mit..
Das stimmt schon, aber ohne ordentlich negativem Sturz und harten Lagern kannst das Potential der Semis nicht nutzen
das passt dazu
@xstone Hast ja anscheinend Spass gehabt, cool.
Dann wäre auch die NOS was für dich, ich wohne nur ein paar Kilometer weg von da, das macht auch ordentlich Spass
Ich hatte ein paar Jahre eine Dauerkarte für die Tourifahrten.
Es gibt meiner Meinung nach keine Strecke die schöner lst als die NOS
Den "Dicken" finde ich aber nicht als erste Wahl dafür.
